قاعدة الكبح في حالات الطوارئ بايدن تؤدي إلى دعوى قضائية
رفعت تحالف الابتكار للسيارات ، وهي مجموعة ضغط تمثل العديد من الشركات المصنعة الرئيسية للسيارات ، بما في ذلك Ford و GM و Toyota ، دعوى قضائية ضد وزارة النقل لإلغاء حكم فرملة الطوارئ التلقائي 2024 (AEB). قدمت نفس المجموعة في السابق التماس NHTSA “لإعادة النظر” في القاعدة.
تسميت مجموعة الضغط ، أن تسمية القاعدة “المعيبة” ، تؤكد أن “اتفاق تطوعي” دائمة بين شركات صناعة السيارات هو الطريق الأفضل إلى الأمام.
ذات الصلة: مدينة تويوتا 10B المنسوجة: من حلم الخيال العلمي إلى الواقع
ما هي قاعدة عصر بايدن ، على أي حال؟
بموجب القاعدة ، يجب أن تطبق جميع المركبات التي تصل إلى 45 ميلًا في الساعة الفرامل تلقائيًا عند اكتشاف أحد المشاة. عند السفر حتى 62 ميلاً في الساعة ، يجب على المركبات “التوقف وتجنب الاتصال” مع المركبات الأخرى. بسرعات تصل إلى 90 ميلاً في الساعة ، يجب أن تشارك الفرامل تلقائيًا “عندما يكون الاصطدام مع مركبة الرصاص وشيكة”.
علاوة على ذلك ، يجب أن تكون المركبات قادرة على اكتشاف المشاة في وضح النهار وفي الليل. تفرض القاعدة أن تنفذ جميع المركبات معايير الفرامل التلقائية هذه بحلول عام 2029.
ذات الصلة: Genesis GV80 Desert Edition: هل هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة جاهزة لداكار؟
مرسيدس
لماذا هناك تراجع حول هذا الحكم
تحالف ابتكار السيارات يقول“لا ينبغي تفسير هذا التقاضي عن طريق التحالف من أجل ابتكار السيارات على أنه معارضة AEB ، أو عدم الثقة في التكنولوجيا ، أو اعتراض على أوسع نشر AEB عبر أسطول المركبات الأمريكية. بدلاً من ذلك ، فإن هذا التقاضي يدور حول ضمان وجود قاعدة تزيد من سلامة السائق والمشاة وهي ممكنة من الناحية التكنولوجية. “
إن تنفيذ AEB يكمن في قلب هذا النقاش. في عام 2016 ، وقعت 20 شركات صناعة السيارات اتفاقية تطوعية لجعل AEB ميزة قياسية على جميع المركبات الجديدة بحلول عام 2025. بينما تعتبر مجموعة الضغط هذه الاتفاقية كافية ، يجادل المشرعون بخلاف ذلك.
ردا على الدعوى ، NHTSA يكتب“يتم تمكين NHTSA بموجب قانون السلامة لإصدار معايير السلامة التي” تعطي الشركات المصنعة للسيارات لتطوير وتطبيق تكنولوجيا جديدة على مهمة تحسين تصميم سلامة السيارات بأكبر قدر ممكن. ” التنصيد التكنولوجي “، ولكن ينظر إلى المعايير التي يفرضها الحكم على أنها” عملية “.
تسلا
الأفكار النهائية
يقول NHTSA وحفنة من المشرعين إن الحكم سيمنع الإصابات والوفيات ويعربون عن الإحباط من رد الفعل الذي تلقاه. يريد تحالف الابتكار للسيارات من المشرعين أن يثقوا في أن شركات صناعة السيارات سيفعلون الشيء الصحيح ، لذلك يقاوم الفرض الحكومي للتكنولوجيا.
هذا ليس خلافًا حول السلامة – إنه يتعلق بالرقابة الحكومية. يجادل شركات صناعة السيارات بأنه إذا ركز الحكم على شيء أبسط ، مثل مواد أفضل لمنصات الفرامل ، فمن المحتمل ألا يكون هناك أي رد.
كانت اتفاقية شركات صناعة السيارات الموقعة في عام 2016 استجابة لتحدي 2015 من NHTSA ، والتي أرادت AEB كميزة قياسية. الآن وبعد أن تطلب الحكومة من شركات صناعة السيارات زيادة سلامة وأمن AEB ، فإنها تتراجع.
ذات الصلة: 2025 RAM 1500 Tungsten Review: A All-American Deluxe Truck
