يمكن أن تدعم تقنيات تمديد ZF الذكية الجديدة محركات الغاز على قيد الحياة
ليس كل شيء ل EVS
في الوقت الحاضر ، أصبحت الكهربة اسم اللعبة في صناعة السيارات ، حيث يبدو أن كل مصنع سيارات رئيسي تقريبًا من BMW و Honda و Toyota وحتى بورش ولامبورغيني غمسوا أصابعهم في إنتاج EVs أو السيارات التي تخلق المزيد من عمليات الانخفاضات المنخفضة.
على الرغم من أن الترويج والاستمرار في إدخال EV ، إلا أن الهجينة وغيرها من محركات الطاقة المكهربة قد تشير إلى أن أيام سيارات البنزين معدودة إلى حد ما ، فإن بعض صناعة السيارات تريد الانتقال إلى انبعاثات صفر ، كل من العملية التدريجية الأكثر تدريجية للصناعة والبيئة.
ZF
يكشف مزود ZF التلقائي عن حل “مربع خارجي”
اكتشفت شركة ZF الألمانية ، وهي شركة ZF الألمانية ، مؤخراً نظامها الكهربائي الجديد على المدى الطويل ، والذي يسميه Electric Range Extender (ERE) و Electric Range Extender Plus (ERE+).
تعد المركبات الكهربائية ذات النطاق المطول أو EREV فريدة من نوعها مقارنةً بالحلول الأخرى للمشغلات الغازية والكهربائية. في الممارسة العملية ، تعمل EVs ذات النطاق الممتد كسيارات كهربائية تقليدية مدعومة من بطاريات مثل ورقة نيسان أو Tesla. يتم تشغيل هذه السيارات بشكل أساسي بشكل أساسي بواسطة محرك كهربائي مدعوم بواسطة بطارية ليثيوم أيون.
تتم تسمية هذه السيارات “توسيع نطاق النطاق” باعتبارها المولد الموجود على متن الطائرة ، وعادة ما يتم تثبيت غاز يعمل بالطاقة ، لإعادة شحن البطارية عند استنفادها. على الرغم من أن هذه المحركات يمكن أن تقع تحت الغطاء ، إلا أنها ليست متصلة ميكانيكيا بالعجلات.
تحقق من 3 صور لهذا المعرض في المقالة الأصلية
لا تعد المركبات الممتدة تقنية جديدة حيث تم استخدامها في السيارات مثل شيفروليه فولت و Fisker Karma وتتوفر كخيار في BMW I3. في الآونة الأخيرة ، تضغط Stellantis على هذه التقنية في إنشاء جديد ، تم عرضه خلال إعلان تم بثه خلال Last Super Bowl: Ram 1500 Ramarger.
على الرغم من أن الشركة المصنعة للسيارات الكبيرة مثل Stellantis تدفع هذه التكنولوجيا على الجماهير ، إلا أن ZF لا تزال ترى فجوة في سوق مليئة بمشتري السيارات الكهربائية الغريبة التي تم إطلاقها من عدد النطاق السفلي مقارنةً بزملائهم مدعوم من الغاز والديزل. “على الرغم من أن مجموعة السيارات الكهربائية تبلغ حوالي 500 كم [about 310 miles] في المتوسط ، لا يزال القلق على المدى يؤثر على مجموعة واسعة من المشترين عند اختيار سيارتها التالية ، كما قال في بيان صادر عن Elecrefice Powertrain Technology R&D SVP E -r Otmar Scharrer.
تتوفر امتدادات ZF الجديدة في اختلافين: ERE و ERE+. الأول ، يسمى ERA ، يربط محرك كهربائي بمحول أسنان كوكبي متكامل. وفي الوقت نفسه ، يضيف ERE+ “قابض ذكي” وفرق يسمح باستخدامه كمولد أو محرك ثانوي.
ZF نطاق الموسع ZF
تحقق من صورتي هذا المعرض في المقالة الأصلية
يدعي عملاق السيارات الألمانية أن EREV هو حل أفضل من الهجينة التقليدية للمرفقات العملية. أنها تتطلب أوقات تطوير أقصر بكثير ، وأكثر تكلفة لإنتاجها ويتم الحفاظ عليها من قبل سلاسل التوريد الأكثر صرامة. علاوة على ذلك ، نظرًا لأن هذه المحركات ليست مرتبطة جسديًا بالعجلات بطريقة ميكانيكية ، فإنها لا تحرق الكثير من الوقود مثل السيارات التقليدية.
صرحت ZF أيضًا بأنها كانت مستوحاة من سوق السيارات الصينية ، حيث تغادر EREV في البلاد بشكل أسرع من مقاتلي Powres ، والسيارات الكهربائية بالكامل. وهي تشير إلى أن هذا القرار يمكن أن يكون لعبة GameHnger مع الشركات المصنعة الجدد التي تدخل سوق EREV ، بالإضافة إلى بدء التشغيل التي ليست على دراية بمحركات الاحتراق التقليدية.
وقال شارر: “يوضح الاهتمام الجديد وزيادة الطلب على امتدادات النطاق أن إمكانات هذه التكنولوجيا بعيدة عن الإرهاق-خاصة بالنسبة للمنصات النموذجية التي تم تصميمها بالفعل لمحركات البطاريات الكهربائية”. “وراء قراراتنا هو مفهوم النظام والمنصة. وهذا يعني أننا مجهز على النحو الأمثل حتى نتمكن من تلبية جميع متطلبات العملاء والسوق مع دورات قصيرة من التطوير.”
ZF
أفكار نهائية
لدى الشركات المصنعة للسيارات الأمريكية حماسًا كبيرًا لتكنولوجيا السيارات الكهربائية لفترة طويلة. خلال مكالمة الربح في فبراير ، قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي إن فورد ستطور “هيكل السيارة المرن ومنصات الجسم الفردية” لتكنولوجيا EREV. وبصفته شخصًا يزور الصين بانتظام ، أشار إلى أن عملاء EREV ، وأنه ومواجهته هو وغيره من التنفيذيين من فورد مع الصين ، “فكر في هذه المركبات مثل EVS”.
وقال فارلي: “إنهم لا يفكرون فيهم كهجين أو ملحقات إضافية”. “هذه هي السيارات الكهربائية. 95 ٪ من [their miles are] الكهرباء وتضمينها كل ليلة والرضا أعلى لأنها يمكن الوصول إليها. “
كمزود رئيسي للشريك مع أسماء كبيرة تشمل شركات صناعة السيارات مثل Aston Martin و GM و Stellantis و Ford و BMW ، أعتقد أن ZF لديها القدرة على جعل أجهزة محرك الأقراص الخاصة بها مثل علبها التروس.
