Electric Mercedes GLC: الأنواع الرسمية الأولى
تخطط مرسيدس لدمج محرك الاحتراق والسيارات الكهربائية ، مما يلغي تدريجياً المعادلة الفردية. بدأت التجربة العام الماضي عندما بدأت G580 مع EQ Technology وستستمر مع CLA التالي في وقت لاحق من هذا الشهر. وفي الوقت نفسه ، فإن أول دعابة لـ Electric GLC تكرر خطط الشركة لاستخدام لاحقة تكنولوجيا EQ لسياراتها المستقبلية التي تفوت محرك الاحتراق.
تم إنهاء EQC القديم بهدوء في منتصف عام 2023 بعد حوالي أربع سنوات فقط في السوق. لم يتم بيعها مطلقًا في الولايات المتحدة ، لكن مرسيدس أكدت بالفعل أن استبدالها قد تلقى تأشيرة إلى الولايات المتحدة. مغطاة تمامًا بالتمويه ، يتم الإعلان عن GLC مع تقنية EQ كتطوير جديد تمامًا مع تكوينات لدفع الجزء الخلفي وجميع العجلات على طول الطريق. سيتم تزويد النماذج 4Matic بوحدة DCU لإيقاف تشغيل المحور الأمامي لزيادة الكفاءة.
الصورة من: مرسيدس بنز
تقول مرسيدس إنها صممت المحرك الخلفي من الداخل مع ناقل حركة مرحلتين. تستفيد كل من المحركات الكهربائية الأمامية والخلفية من محولات كربيد السيليكون. يتلقى GLC الكهربائي بنية 800 فولت ، مما يتيح سرعات التحميل أكثر من 320 كيلو واط. تذكر أن EQC غير الموجود قد ظهر فقط عند 110 كيلو واط مع شحن DC ، لذلك سيكون تحسنا كبيرًا. لكن قوة الذروة هي شيء ، والقوة المستمرة هي شيء آخر. يقول النجم المكون من ثلاث نقاط إن أرقامه الأولية تظهر أن بطارية البطارية الأولى للطراز الجديد للطراز الجديد ستتجاوز باستمرار 320 كيلو واط.
يتم لف تفاصيل المنصة في الغموض ، لكن مرسيدس تنص على أن GLC مع تقنية EQ قد تم تصميمها من البداية باعتبارها سيارة الدفع الرباعي الكهربائية البحتة. سيتعين علينا انتظار الكشف الكامل لمعرفة ما إذا كان هناك أي اتصالات مع نموذج الطاقة التقليدي أو ما إذا كان منافس Tesla Model Y قد تم طلبه بالفعل EV. ستتوفر أحجام متعددة الحلقات ، وسيستخدم أفضل ما في ذلك الخلايا بما في ذلك أنودات أكسيد السيليكون المختلطة في الجرافيت الطاقة العليا.
مثل سلفه ، يتلقى مضخة حرارة تلتقط الطاقة من وحدة القيادة الكهربائية ، وحرارة النفايات من البطارية والهواء المحيط. بالمقارنة مع مركبة مماثلة مزودة بسخان كهربائي بسيط ، يتم تسخين الجزء الداخلي ، باستخدام ثلث الكهرباء فقط. يتم إعطاء المضخة الحرارية أيضًا للبطارية ، حيث تصل إلى درجة الحرارة المثلى لضمان الشحن السريع في جميع الظروف. مرسيدس ترمي مضخة الحرارة كمعدات قياسية.
37
مرسيدس بنز
يتم عرض GLC مع تقنية EQ هنا في Arjeplog ، السويد ، حيث تختبر مرسيدس أكثر من مجرد محركات كهربائية وبطارية. يحتوي استبدال EQC أيضًا على نظام فرامل جديد يتضمن مضخم الفرامل ، والأسطوانة الرئيسية والتحكم في ESP في وحدة صغيرة ، وربما أخف وزناً بدلاً من الاحتفاظ بالمكونات المنفصلة. يتم الحفاظ على الكبح التجديدي لاستعادة الطاقة ، والتي يمكن أن تضيع عند إيقافها وإعادتها إلى البطارية لمجموعة إضافية.
أما بالنسبة للتصميم ، فإننا نكون انطباعًا بأنه ليس مثل SUV EQE SUV و EQS أكبر. قالت Mercedes مؤخرًا إنها تعتزم تفويت التصميم المتضارب على شكل بيضة في نطاق EQ ، مما يجعل توليد EVS التالي مثل منتجات ICE ، وتراتيجية السبر التي تنفذها BMW Day.
يعد تكوين الوافد الجديد إلى مرسيدس جزءًا من ضغط المنتج الذي يتضمن 17 فولت و 19 عامًا ، وهو ما يرجع إلى نهاية عام 2027 على الجبهة الكهربائية ، كما تقوم العلامة التجارية الفاخرة الألمانية بتطوير سيارات السيدان من الفئة C و C-class ، مع كونها الأخيرة نموذج EQE منفصل. من المحتمل أيضًا أن تكون الفئة الأصغر G متوفرة بدون محرك احتراق.
