Yamaha TX650 Cafe Racer – Bikebound

RAAF المخضرم 1974 Yamaha 650 …

في عامي 1973 و 74 ، أعادت Yamaha XS650 اسم “TX650” للحفاظ على تسمية موحدة لنماذجهم الأربعة ، لأنها قدمت للتو نموذجًا جديدًا جديدًا ، TX750. في الواقع ، كان 650 دراجة أفضل بكثير من 750 ، وسيعود ياماها إلى تعيين XS في عام 1975.

يعتبر العديد من المتحمسين XS/TX650 كواحد من أكثر الآلات الدائرية في العصر. عرضت SOHC-Twin-twin شخصية وشجاعة التوائم البريطانية دون مشاكل الموثوقية ، ولم يثبت كيني روبرتس إمكانات المحرك على مسارات الأوساخ في البلد بأكمله. في الوقت الحاضر ، يتم تقديره باعتباره منصة كلاسيكية أصلية ومنصة رائعة لمختلف التصميمات المكيفة ، خاصةً عندما تكون الدراجة المانحة في حالة سيئة.

كان هذا هو الحال مع '74 tx650 '74 ، والتي تأتي إلينا من توني هوثثال البالغ من العمر 74 عامًا من أستراليا. كان توني يعيش ، حيث عملت كحام وشركة تصنيع وبريكلير و Pipefitter و Timberman و Beller و Truck Lavor لمهنة مدتها 25 عامًا كمدير / مدرب / مدرب للشرطة في القوات الجوية الملكية الأسترالية (Raven). لقد تقاعد منذ 25 عامًا ومصالحه بشكل أساسي في المعالجة والأعمال المعدنية.

“لم يعد بإمكاني القيادة بسبب العمر والانتشار على نطاق واسع ، من بين أمور أخرى و RA المزمن ، ولكن بعض التغييرات على ورشة العمل الخاصة بي تمكنني من الاستمرار. الأصابع المذابة وعدم وجود مركبات الكوع التي تركت وراءها صنع أشياء مثل المطارق والفكات البراغي مشكلة بعض الشيء ، لكن يمكنني تلبية احتياجاتها. “

هذه التحديات تجعل هذا البناء أكثر إثارة للإعجاب ، خاصة إذا كنت تفكر في الحالة المحزنة للمانح عندما التقطه توني.

“crankcases gebroken ، 70psi -Compressie ، Lekkende Kleppen ، Geen Voorschot -eenheid ، Treale في De Carter ، التقى Weerhaken WEL Met Een Paar Sparren ، Twee Gespookte Whielen ، بالإضافة إلى een landing Van Andere Dingen Die Rectstreeeks في Het Bin ذهب. “

نظرًا لأن الكثير من الأجزاء الأصلية كانت قد تجاوزت نقطة اللاعودة ، فقد قرر توني ضبط الدراجة بأسلوب متسابق المقهى. بالإضافة إلى Reboring ، قام بكل العمل والتصنيع الذي تم تكييفه نفسه. على طول الطريق ، اشترى كرنكات جديدة (مستعملة) ، مكابس جديدة ، حلقات ، جودج ، آفاق تلقائية ، الكربوهيدرات ، الحشيات ، الأختام ، السحابات الفولاذ المقاوم للصدأ والأسطوانات اليسرى التمردات والصمامات. تم إعادة بناء المحرك بالكامل في ورشة العمل ، مع العديد من التعديلات والترقيات لضمان أداء محرك XT/TX هذا بشكل أفضل من الجديد.

كان ذلك بالطبع فقط لاستعادة الدراجة في الترتيب. ثم جاء العمل المعدل. قام Tony بملحمة مصباح ذيلي من الألومنيوم وصندوق بطارية جديد ، وتصنع ترسانة كاملة من الأجزاء: قسم الذيل ، والأغطية الجانبية للألمنيوم ، ومرشحات الفطيرة ، والمشعب ، وموزع الوقود ، و REED Valve Breather ، و Chainguard. حوامل المحرك ، حاملة مولد ، قاعدة مرشح تدور عن بُعد ، حامل برودة الزيت ، أنابيب العادم ، كاتم الصوت ، أقواس المصباح ، ناهضات المكالمة وأكثر من ذلك بكثير.

قام برسم الدراجة في حزمة سوداء ، وأكسيد ، ومصقول العديد من المكونات نفسها ، مصممة وتجمع شجرة كابلتين (واحدة للأضواء ، واحدة للإشعال) ، وأضواء LED بعد البيع المطبقة ، والمؤشرات المذكورة أدناه.

يحتوي هذا TX650 الآن على Mikuni VM34-Koolhydrates ، وهو مولد مغناطيس دائم ، وبعد بعض النقاط اشتعال ، ومرشح تدور خارجي ومبرد ، بالإضافة إلى جميع المكونات المصممة خصيصًا. يقول توني إن الدراجة أبقته مشغولاً في المتجر لمدة ثلاث سنوات.

على الرغم من أن توني لم يعد قادرًا على القيادة ، إلا أنه اتصل ببعض جيرانه لاختبار الدراجة المكتملة.

“قال كلا الدراجين إنه كان مريحًا بشكل لا يصدق (بالطبع كلاهما يركبان على الأوباش ، سيذهبان إلى أسفل) ، ويبدو أنهما قويان للغاية ، ويعاملان جيدًا وكان من اللطيف القيادة”.

برافو ، توني ، من أجل قيامة 650 منسيًا في القوس الساخن المكيف الذي نراه هنا ، مستمرًا من خلال تحديات اللحوم والروح والمعادن. يشرفنا أن نلتقطها ونأمل أن نرى المزيد من عملك في المستقبل.

فيما يلي مقابلة كاملة مع توني ، مع العديد من التفاصيل عن نفسه ومتجره وبناء نفسه.

Yamaha TX650 Custom: مقابلة باني

شخصي
أنا متقاعد يبلغ من العمر 74 عامًا. بدأت العمل كعامل في مجال تصنيع المعادن ، تمارس خلال ساعة الغداء ، وأعمل في طريقي إلى اللحام/المصنع ، ثم انتقلت إلى سلسلة من الوظائف ، والبناء ، والباطني ، وتيمبرمان ، ومباعة ، وسائق الشاحنة AASTAN AASTAN) في عام 1975 قوة قوة قوة قوة قوة قوة قوة)) معالج كلاب الشرطة/مدرب/مدرب مع RAAF ، مع الاحتفاظ باللحام/التصنيع كهواية. تقاعدت في عام 2000. ليس لدي شهادات تجارية أو تدريب رسمي ، لقد تعلمت نفسي بشكل أساسي من خلال ارتكاب الأخطاء.

سوء الاستخدام
على مر السنين ، حصلت على عدد قليل من الدراجات: '63 A65 BSA ، Yamaha YB100 ، '71 Triumph Trophy ، Honda Bol d'Or ، Suzuki GS750 ، Yamaha -Bromfiets ، Honda arved ، 1982 Triumph Bonneville ، '74 Yamaha tx650 ، بالإضافة إلى ذلك. تم شراء معظمها كحطام واستعادة أو تعديل.

مكان العمل
IK heb een volledig uitgeruste ورشة عمل ، waaronder: draaibank ، molen ، horizontale bandzaag ، mig ، dc -lasser ، riemschuren ، voetstukofening ، stralende ، compressor ، enzovoort ، schapen En ، Schapen ، Schilderen ، Fabriceren ، Bewerken ، Lassen. أنا في كل شيء مستقل.
لأنه لم يعد بإمكاني الركوب ، كانت هذه الدراجة مجرد مشروع لإبقائي مشغولاً ، وإشراك تصميمي الثابتة وصنع قطع وقطع مختلفة ، بحيث تتحول الدراجة إلى دراجة تشبه المتسابق من الستينيات/70.

التغييرات
على طول الطريق ، تم تحريرها ، مصنعة ، ملحومة ، مصقولة أجزاء وبتات متعددة أمام ورشة العمل الخاصة بي:

• الضوء الخلفي
• أقواس مؤشر
• Bilet -CHAIN ​​المعلنين
• Chainguard
• الفولاذ المقاوم للصدأ wheelturers
• قضيب الفولاذ المقاوم للصدأ ، قضيب ومسؤولون
• كرسي
• بطارية
• أغطية جانبية
• يمسك
• مرشحات الفطيرة
• قطع توزيع ممدودة
• رييت فالفي محرك التنفس
• موزع الوقود
• انطلق بونج
• محركات
• مخمدات
• الأنابيب
• أقواس العادم والمشابك
• الناهضون من عجلة القيادة
• قوس سبيدو وقوس المستشعر
• بضع نقاط كام ولوحة خلفية
• المغناطيس الدائم
• عنكبوت عن بعد على قاعدة التصفية
• تأكيد تبريد الزيت
• تسخير الأسلاك التوأم ، واحد للأضواء ، واحد للإشعال

تشمل التغييرات:

• VM34 Mikuni -Koolhydrates ،
• المغناطيس الدائم
• الجمع منظم/مقوم
• رييت صمام التنفس محرك
• مفاتيح ما بعد البيع
• حجم كبير الحجم

بالإضافة إلى كل الأشياء المذكورة أعلاه.

كل ما صنعته في ورشة العمل الخاصة بي. فقط Rebore و Hood Hood و Flated on Point Lid و Notes Rocker وأنبوب النفط كانت وظائف خرجت.

قمت برسم الإطار ، الخزان ، صندوق البطارية ، الحراس ، مقلاة الكرسي ، الركائز ، رافعة التروس ، ذراع الفرامل ، علبة الصيد في حزمة منتصف الليل الأسود.

كانت العجلات قد قطعت المتحدثة الصدئة للإزالة وكانت الحافات أرضية لإزالة التسلح والخدوش والأكسدة. تم تركيب المراكز على المخرطة وإزالة الجسور التي تصب وضربت الشفاه.

ثم كانت العجلات مغطاة مع متحدث الفولاذ المقاوم للصدأ وفواصل الفولاذ المقاوم للصدأ. تمت معالجة أغطية الغبار من الألومنيوم وطباعتها على المسافات.

كانت الأغطية الجانبية الحركية ، والمشعبات ، والأدوات الجانبية ، والحواف ، والمراكز ، والشوك ، ونهايات المبتدئين ، والكربوهيدرات ، وأطباق تعويم ، ومنظفات الهواء ، ومراقب الفحص ، والبونج كيكستارت ، والشجرة الثلاثية ، تم تصويرها ، بعض الأجزاء التي كانت مختلطة في المنزل.

تم إعادة بناء المحرك في ورشة العمل الخاصة بي: تم تقسيم العمود المرفقي وإعادة تجميعه مع التخليص الصحيح ، والبرميل المعاد معادته ، ومكابس جديدة ، وحلقات ، و Gudgeons مثبتة. كانت الصمامات والمقاعد مملوءة وتأثيث ، وتم تنعيم بوابات المدخل حول أدلة الصمام وتم منحها مصقولًا غير لامع ، وكانت الصمامات وغرف الاحتراق مصقول. تم تحرير قواعد ربيع صمام جديدة وأقلام التروس في كل مكان ، حشوات وأختام جديدة. تم استخدام كل الرؤوس غير القابل للصدأ في كل مكان. تم ضبط مسامير لوحة الضغط لأخذ جميع البراغي ذات الرأس ، تم صنع حارس لحماية مرشح كارتر. على الجانب الأيمن تم ضبط Sidecover لقبول Barb Track Barb ، تم تحرير غطاء مرشح لأخذ Barb Inlet.

صف
لم يعد بإمكاني القيادة (الأصابع المذابة والعمود الفقري عنق الرحم ، ولا مركبات الكوع ، +++) ، لقد بدأت عدة مرات لاختبار تعديل مختلف وتنسيقها ، فهي تعمل بشكل جيد للغاية. سألت الصبيان الصغار المجاوران لجعله تطورًا. لم يسقط أي شيء ، ولم ينكسر أي شيء ، ولم يفشل شيء ، فقد بدأ أول دفعة من زر البدء. قال كلا الدراجين إنه كان مريحًا بشكل لا يصدق (بالطبع كلاهما يركبان على الأوباش ، وكانا يذهبان إلى الدوران) ، وبدا قويًا للغاية ، عولجوا جيدًا وكان من اللطيف القيادة.

اتبع البناء