كل شيء -Duel Duel: Subaru Impreza WRX STI Meeting VW Golf R32 DSG
يختبر Auto Zeitung Subaru Impreza WRX STI و VW Golf R32 ووجدت أن الرياضة مهمة جدًا لمصنعي السيارات ، وأيضًا في الفئة المدمجة. ومع ذلك ، هناك اختلافات في النهج في مجال الموضوع. يرسل سوبارو ، الذي شارك في رالي أعلى مستوى لأكثر من عشر سنوات ، Impreza WRX STI في السيارات الحالية الحالية في الشارع المدني لبطولة Rally World ، وبالتالي أفضل نموذج لسلسلة Impreza. شاركت فولكس واجن فقط في بولو في عام 2003 في بطولة العالم في العالم ، وبالتالي ينبغي أن تأخذ طريقة مختلفة. لا يأتي Golf R32 ، المجهز بـ Direct Gear الجديد (DSG) ، من المسابقات ، ولكنه هو الجولف الأعلى الذي تم تطويره والذي ترك مصنع Wolfsburg.
مثيرة للاهتمام أيضًا: نصائح منتجات أمازون لدينا
VW Golf R (2023) في تقرير القيادة (الفيديو):
Subaru Impreza WRX STI & VW Golf R32 DSG in Test 2003
يوضح كل من المعارضين الرياضة مع الكثير من أعمال المفسد. يتم تعريف مجموعة Subaru Aerodynamics تقنيًا وتقدم أقل من المعرض: برودة شحن الهواء (الموضحة وظيفيًا) لشحن التوربو وفقًا للهواء متحمس ، فإن الجزء الخلفي من مصنع الجناح ، وهو أمر واسع جدًا لأسباب الموافقة على الموافقة على الرياضة. يجب أن توفر المزيد من الضغط في منعطف سريع. تؤدي الفتحات الضخمة في Poiler الأمامية VW إلى رشفة من الهواء النقي إلى الماء ومبردات الزيت في محرك V6. يقال أن الجناح الخلفي الصغير يوفر المزيد من الطاقة في الجزء الخلفي من السيارة. لسوء الحظ ، فإن حقيقة أن سوبارو تركز على نقاط القوة الرياضية على نقاط القوة الرياضية لـ Impreza WRX STI ، واضحة في الجودة والمعالجة: تواجه البلاستيك الرخيصة جدًا مظهر VW عالي الجودة المعروف. بالإضافة إلى ذلك ، يفتقر Subaru Impreza WRX إلى تفاصيل الأمن الإلزامية التي هي مسألة VW Golf R32 – إنها تكاليف.
المنتجات الكلاسيكية:
مساحة أكبر في سوبارو إمبريزا WRX STI
في حالة الفضاء ، من ناحية أخرى ، هناك سحب مرة أخرى ، على الرغم من أنه يمكن وصف Subaru WRX STI الأربعة على أنه أربعة -SEC من قبل VW Golf R32 (985 يورو رسوم لأربعة أبواب) في مولع. حقيقة أن الراحة في القيادة ليست فقط نتيجة لمجموعة من خصائص التعليق والراحة في الجلوس تصبح واضحة بعد بضعة كيلومترات على طول الطريق الريفي والطريق السريع. لذلك أيضًا: إذا ظهر Subaru Impreza WRX STI في تخصصات الهيكل بشكل مدهش بشكل مدهش ويميز لعبة الجولف R32 بتصويتها الممر ، فإنه يكشف عن نقاط ضعف في مسافات أطول. محيط المقعد والموقف مقبول ، لكن ضوضاء المحرك العالية ونقل الطاقة الطويل المدى مزعج. يبدو أن Subaru Impreza WRX STI يتحرك باستمرار في ظل ظروف تنافسية.
الجولف R32: نموذج أعلى من النضج ، ناضج
VW Golf R32 هو أكثر ثقة بكثير. يلعب دور النموذج العلوي عالي الحركة لسلسلة متقدمة بشكل مثالي تقريبًا. يمكن لأي شخص أن يجد موقع جلوس مثالي خلف المقاعد الرياضية مع بئر تشكل: ص خلف العجلة ، والتي يمكن تعديلها أفقياً ورأسياً. يتم تقليل الصورة الصوتية إلى الصوت المتنوع للمحرك ، وكانت غازات العادم من ضوضاء Remus-Sports التي تنقل تقريبًا قادرة على استبعاد ضوضاء محرك الأقراص: في الداخل تقريبًا. فقط الاستجابة العصبية لتعليق المخالفات تسمح للركاب: لا تقع أبدًا في الداخل. بشكل عام أكثر ملاءمة في VW R32.
محرك ملاكم 2.0-L مع شاحن توربيني في سوبارو
في هذه المقارنة ، تم العثور على مفاهيم مختلفة تمامًا عن محرك الأقراص: في سوبارو Impreza WRX STI ، وهو محرك 2.0-L-boxer مع شحن Turbo ، في حين أن الجولف R32 مدعوم من 3.2 لتر ستة أسطوانات في VR-Poxement (195 KW) ، فإن زاوية البنوك المصرفية المصرفية. المحرك في 6000 دورة في الدقيقة.
سوف توردوولي نهايات تحب تطوير قوة سوبارو إمبريزا WRX STI: فقط من 3500 ثورة تجعل النار الإضاءة الأربعة ذات التأثير المستدام. يتم وصف سلسلة عظام الستة طوقة لهذه الخصائص. يسمح تقييمه الضيق بالاتصالات المناسبة على مستوى عالٍ من السرعة ، ولكنه يكشف عن تطور الطاقة غير المتكافئ لتبديل الليزر.
مثيرة للاهتمام أيضا:
V6 في لعبة الجولف R32: الاهتزاز المنخفض ، يبدو قويًا وقويًا
Golf R32 مختلف: 241 حصان (177 كيلوواط) V6 على خشبة المسرح ويقنع مع DSG الجديد مع أداء قوي مستمر. يتم أيضًا استخدام علبة التروس التي سيتم التحكم فيها باستخدام مفتاح عجلة القيادة أو رافعة المحدد أيضًا ، والتي تحتوي أيضًا على ميزة التبديل التلقائي السلس تستجيب بسرعة كبيرة للتبديل. من المستحسن فصلًا أكثر وضوحًا عن أوضاع التحكم تلقائيًا ، سيكون من المرغوب فيه الرياضة واليدوي ، لذلك عمليات التبديل التلقائية في الوضع اليدوي غير ممكنة. على الرغم من قيم التسارع المرتفعة قليلاً ، فإن VW Golf R32 يفوز الرأس لأن محرك سوبارو غير هائل وممتع للغاية.
توزيع الطاقة الأمثل في Impreza WRX STI
يبدو أن المهندسين اليابانيين قد وضعوا تركيزهم الرئيسي على تحسين ديناميات القيادة. Subaru Impreza WRX STI لديها نيتراكية مركزية مع زواج تلقائي ، بالإضافة إلى اختلافات أكبر في الحد من المحاور الأمامية والخلفية. لذلك ، من الممكن توزيع متغير للسلطة بين المحركات. على الطرق المنحنية ، يتم توجيه الطاقة بشكل متزايد إلى المحور الخلفي للعجلات الأمامية للعجلات الأمامية. هذا يسمح لـ Impreza بدوران منحنيات محايدة بشكل كبير. تشعر بالاتصال مباشرة بسيارتك بسبب الإدارة المباشرة للغاية. إنه يعطي Subaru Impreza Wrx STI الدقة المطلوبة ، والتي تترك إدارة جولف أقل تواصلاً.
انخفاض تكاليف R32
من الممكن أيضًا من أوقات الجولات السريعة التحقق من قيادة VW Golf R32. بفضل جميع العجلات مع اقتران Haldex ، لا يعرف R32 أي مشاكل في الجر تقريبًا. لكن تصويته بالهيكل تم تصميمه بطريقة أكثر عرضة للوصول إلى المنطقة الحدودية مثل سوبارو وفهم الحيرة الوقحة الجيدة للحافة الخارجية للزاوية. يؤكد VW Golf R32 التغيير في الحمل مع خلفية دوارة لطيفة ، والتي سائقين: ولكن لا توجد مشاكل في الداخل. تفوز فرامل الشخصين الرئيسيين بالكثير من الثناء: حتى مع الإجهاد الشديد ، تظل القيم عند 38.5 مترًا ، لكن الجرعة الأفضل توفر نظام Subaru. بفضل تصميم رالي ، يحل إمبريزا هذا الفصل. فولكس فاجن يفوز التكاليف بثقة. يفقد Subaru Impreza WRX STI العديد من النقاط بتكاليف تأمين عالية للغاية وضعف تصنيف الملوثات (الاتحاد الأوروبي 3). كما يكلف 3770 يورو أكثر. إن الضمان الأفضل والاستقرار المثير للدهشة هو مجرد راحة منخفضة.
بقلم مارتن هوب
البيانات الفنية من Subaru Impreza WRX STI & VW Golf R32 DSG
| Auto Zeitung 06/2003 | سوبارو إمبريزا wrx sti | VW Golf R32 DSG |
| اسطوانة/صمامات من الأهداب. | 4/4 ؛ توربيني | 6/4 |
| يحول | 1994 CM³ | 3189 سم مكعب |
| تطبيق | 195 كيلوواط/265 حصان | 177 كيلوواط/241 حصان |
| الأعلى. إجمالي عزم الدوران في | 343 نانومتر 4000/دقيقة | 320 نانومتر 2800/دقيقة |
| علبة التروس/محرك | 6 سرعات العتاد/الدفع الرباعي | 6 أطباق أوتوماتيكية/الدفع الرباعي |
| ل/ب/ح | 4149/1735/1440 مم | 4415/1740/1414 مم |
| وزن فارغ | 1450 كجم | 1507 كجم |
| فترة البناء | 2002-2005 | 2002-2004 |
| رقم | كا | نعم. 12.000 |
| تسريع من الصفر إلى 100 كم/ساعة |
6 ق | 6.8 ق |
| السرعة القصوى | 244 كم/ساعة | 247 كم/ساعة |
| الاستهلاك لكل 100 كم | 14.3 ل | 11.3 لتر |
| السعر الأساسي (السنة) | 38.150 يورو (2003) | 34.380 يورو (2003) |
استنتاجنا
يعرض VW Golf R32 نفسه كموهبة عالمية ويفوز بشكل رئيسي بسبب الصنعة الجيدة للغاية ورفع الراحة في القيادة. سوبارو ، من ناحية أخرى ، هي آلة سائق مع إمكانية الإدمان – القيادة المتوازنة. تحتاج معدات السلامة وقيم غاز العادم واستهلاك البنزين إلى تحسين.
