تم اختبار الطريق: مصابيح LED وإشارات الدوران من Moto تم بناؤها خصيصًا
إنه أمر سهل ابق عالقًا على عناصر التذاكر الكبيرة عند تخصيص دراجتك النارية ، ولكن الأشياء الصغيرة هي التي تحدث الفرق الأكبر. يتم إرسال معظم الدراجات من المصنع بأضواء قبيحة وإشارات الدوران ، وتغييرها هو وسيلة سريعة لتشديد المظهر العام لدراجتك.
إن Triumph Bonneville SE من عام 2012 ليس بأي حال من الأحوال بناء مخصص تمامًا. بدلاً من ذلك ، قمت بتعديله شيئًا فشيئًا عندما تحدث الفرصة. تضمنت الجولة الأخيرة من التعديلات تثبيت مصباح أمامي LED جديد وإشارات Teeny Tiny Turn ، التي توفرها Moto التي تم بناؤها خصيصًا في أستراليا.
مستهدف Moto 7 “Flashpoint Classic LED متوفر بأحجام لا حصر لها ، أنماط وتشطيبات ، وضعت Moto Flashpoint LED -Headlight البناء -عدد لا يحصى من PPebuilds. بالنسبة لبلدي Bonneville ، اخترت الإصدار الكلاسيكي 7 -inch – بالإضافة إلى مجموعة من أقواس التثبيت الشاملة لـ PBM لإرفاقها. بعد بعض اللاعبين (ولعن القليل) ، كان لدى انتصاري إعداد إضاءة جديد بقعة مع مظهر أكثر تشددًا وأنظف.
أجزاء معدات الحماية الشخصية ليست بالكامل ، ولكن ليس من الصعب أيضًا تثبيتها. ذلك لأن المتجر يصمم أجزائه لتناسب كل دراجة نارية تقريبًا ، بدلاً من تكييفها مع بعض النماذج. إذا كنت مفيدًا مع حديد لحام ولديك معرفة عابرة بالأسلاك ، فأنت جيد. (الكتالوج الواسع من PBM من الإرشاد المفيدة هو أيضا مفيدة.)
إن النسخة الكلاسيكية من مصباح رأس Flashpoint -head يخفف المظهر الحديث لمصباح LED عبر الضوء لإغلاقه في حلقة معدنية نحيلة ، وهو مساكن مصباح أمامي عتيقة. ركوب الأمواج الوحيد هو مثلث صغير (شعار PPE) محفور في الحافة العلوية من الحلقة.
تتضمن وحدة LED إضاءة طائرة عالية ومنخفضة ، بالإضافة إلى يوم من الضوء الجري الذي يدور حول محيط. الأسلاك ميتة بسيطة. يوجد موصل مصابيح H4 H4 قياسية من ثلاثة دبوسات ، بالإضافة إلى تسخير “محول” قصير يربط قابس H4 بموصل مشترك آخر من ثلاثة أسنان. إذا لم يناسب أي موصل دراجتك ، فيمكنك تجريد تسخير الكابل للمحول ورسم خريطة له يدويًا.
يوجد أيضًا مؤشر ترابط وموصل إضافي لتوصيل ضوء التشغيل. إذا كانت الأسلاك الخاصة بك تحتوي بالفعل على دائرة إضاءة يومية ، فيمكنك توصيلها هنا. إذا لم يكن هذا هو الحال ، فيمكنك توصيله بالدوائر الخاصة بك بحزمة منخفضة أو طائرة عالية ، أو تثبيت أو تحرير مفتاح منفصل.
بالنسبة إلى Bonneville ، قمت بتقسيم خيط الضوء في الدائرة باستخدام طائرة منخفضة بحيث يتم تشغيله دائمًا. فرز الأمر استغرق مني دقيقة – ولكن ليس طالما استغرق الأمر مني تأمين المصباح إلى الدراجة.
ومع ذلك ، هذا ليس خطأ من المعدات. ثقوب خيط Flashpoint Headpoint على الجانبين والأسفل ، ويأتي مع عدد قليل من مسامير M8 على شكل قبة ، مما يمنحك خيارات تصاعد متعددة. تأتي آذان المصابيح الأمامية المثبتة على شوكة PBM بأحجام ثلاثة أحجام ، ولكل منها سلسلة من التعديل التي تتوافق مع سماكة أنابيب الشوكة الخاصة بك.
الجزء الصعب هو تغطية كل شيء وضبطه ثم ضبط الموضع. بسبب تصميمها ، لا تتيح لك أقواس المصابيح الأمامية PPE فقط ضبط ارتفاع الضوء ، ولكن أيضًا مدى قربه من الشوك. لكنه يكلف الكثير من القياس ، والتعيين ، والتحقق ، وشحذ ، وتخفيف ، وتعديل مرة أخرى للحصول على المصباح الأمامي الذي تريده ، في حين أن كلا الأقواس هي بالتساوي.
إن شوكات كل دراجة هي أيضًا نفس العرض ، لذلك اضطررت إلى تحريك بعض الحلقات الختامية بين المصباح والأقواس لملء الثقوب. في النهاية ، تمكنت من الحصول على مصباح رأس Flashpoint حيث أردت ذلك – النحاس بالقرب من الشوك لإلقاء نظرة أكثر عدوانية ، وعلى الطول المثالي لوضعه تحت الأوجه الخرقاء في بونفيل.
كانت العقول الأخيرة هي معرفة ما كان علي فعله مع فوضى الأسلاك والموصلات التي كانت تعيش في المصابيح الأمامية السخية للانتصار ، لأن وحدة Flashpoint لا ترتدي سوى جسم تبريد خلف العدسة. (كما ترون من الصور ، فإن إخفاء هذه الأسلاك مشكلة لا يزال يتعين علي حلها.)
حتى مع هذه الفواق ، قمت بتثبيت هدف LED -Flashpoint البناء في إطار زمني معقول. على الطريق هو الفرق بين المصباح القياسي الذي يبلغ عمره 13 عامًا وإعدادًا جديدًا LED ، مع شعاع منخفضة 2400-lumen و 4000 Lumen High Beam ، ليلا ونهارا. الشعاع جميل وواسع وهناك توازن جيد بين رمية الأوضاع ذات الحزمة المنخفضة والعالية.
من وجهة نظر السلامة ، تكون دراجتي أكثر وضوحًا خلال النهار ويمكنني أن أرى أفضل أثناء القيادة في الليل. من وجهة نظر مرئية ، إنها وحدة بسيطة وأنيقة تبدو أفضل بشكل لا يقاس من المصباح الأمامي للتخزين.
مستهدف Moto Omni إشارات LED ثلاث في واحد يمكن أن يكون اختيار النمط المناسب لإشارة الدوران للبناء أمرًا صعبًا ، لا سيما بالنظر إلى عدد الخيارات الموجودة. يعد LED Omni PPE خيارًا قاتلاً إذا كنت تريد شيئًا حديثًا وحصنًا عند إيقاف تشغيله ، ولكن لا ينبغي تفويته عندما يومض.
تصميم Omni هو simlistic. متوفر في خيارات سوداء وفضية ، ويتألف من قاعدة حادة مع عدسة Koepelle مع إضاءة 360 مجهول.
يوجد تأكيد صغير في جميع رأسه في العدسة ، ولكن هناك حد لمقدار عزم الدوران الذي يمكنك التقدم به قبل شرائحه (لا تسألني كيف أعرف). إذا كان عليك بالفعل تشغيله ، فإن PPE يوفر مفتاحًا صغيرًا يتوافق مع الشقوق التي تتم معالجتها في قاعدة المعدن من Omni. إنها كبيرة بما يكفي للاستيلاء ، ولكنها صغيرة بما يكفي لدرجة أنك بالكاد تلاحظها عند تثبيت مؤشرات الاتجاه.
مرة أخرى ، يجب عليك تطبيق مهارات DIY التي تم تغييرها لتثبيت إشارات Omni -Turn. تأتي كل وحدة مع صامتة لسلك M8 القياسي ، مع نهايات الأسلاك المجردة والمسبقة مسبقًا. الأمر متروك لك كيف تربطهم بأسلاك دراجتك.
السحر الحقيقي هنا هو أنه يمكنك تثبيت إشارات Omni -Turn في كل مكان تقريبًا. بالنسبة لهذا المشروع ، قمت بتثبيت مؤشرات الاتجاه الخلفي على جانبي لوحة الترخيص الخاصة بي ومؤشرات الاتجاه الأمامي على أقواس عالمية من العصبون ، أسفل الحافة العلوية لأقواس المصابيح الأمامية PBM. من المسلم به أن هذه المواضع تقليدية إلى حد ما ، لكن الاحتمالات لا حصر لها.
نظرًا لأن إشارات الدوران و Flashpoint -Headlight يستخدمان أسلاك المسمار M8 ، يمكنك أيضًا استخدام مؤشرات الاتجاه كبراغي تثبيت للمصباح الأمامي ، مما يخلق إعدادًا متساويًا. لقد فكرت في هذا ، لكنه يكلف كثيرًا ذهابًا وإيابًا لجعله يعمل ، وليس لدي الصبر. (بالمناسبة ، الطريقة التي يتم تثبيتها الآن هي أنيقة بما فيه الكفاية.)
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه يمكنك رسم هذه المصابيح للقيام بواجب مزدوج ، نظرًا لأن كل من الإشارات والأضواء الخلفية تتأثر عبر كابل خائن اختياري. لقد استخدمتها فقط كإشارات للدوران ، وحتى الآن قاموا بعمل جيد.
هناك تضحية واضحة في السطح عندما ترمي إشارات OEM الخاصة بك بعيدًا عن شيء صغير جدًا (لا يقل قطر Omni عن 16 مم). ولكن ما هي هذه المصابيح الصغيرة المفقودة ، فهي تعوض عن السطوع. تأكد من أنك معتاد على لوائح الدراجات النارية المحلية قبل إقناع الجرار.
