أفعال قذرة ، أحسنت: A Honda XL500 Tracker من الغاز والزيت
اقبل شخص ما مشروع الدراجات النارية أندرس هو مقامرة. الأسعار المنخفضة يمكن أن تجعلك بمعنى خاطئ للأمن ، خاصة إذا كنت متحمسًا وقادرًا – صفتان لهما دراجات نارية مصممة من الغاز والنفط بوفرة.
تعتبر الدراجات النارية المصقولة ذات الجودة العالية هي المعدل المعتاد للغاز والزيت ، لذا فإن هذا المتتبع المسطح الرائع في Honda XL500 هو الحقل اليسرى بالنسبة لهم. تم تسليمها في الأصل في ورشة براغ الخاصة بهم في العديد من الصناديق ، ولكن نظرًا لأنه كان XL500 وكان السعر جيدًا ، فقد اشترىها مدرب التسوق Matěj Sysel.
بمجرد انتشار Mandnasse في قاعة ورشة العمل ، شهد الفريق الجانب الأكثر إيلامًا لشراء مشروع غير مكتمل ؛ تم كسر العديد من الأجزاء أو مفقودة. مع هذا الإدراك ، انخفض الإثارة في مشروع جديد وكان هوندا XL500 مميتًا حتى يتمكنوا من تحديد ما يجب فعله به.
ومع ذلك ، كان هناك شيء واحد مؤكد – كانت الدراجة مخصصة فقط لاستخدام السباق. “ج: لقد انجذبت من قبل المسطح المسطح ،” يوضح Matěj ، “و B: لم يكن للدراجة أي أوراق تسجيل. كان التقدم بطيئًا واستخدمنا الأجزاء المتبقية من بناء العملاء ، لأننا لم نرغب في وضع الكثير من المال فيه.”
جعل اختيار دراجة سباق مسطحة من عملية البناء أسهل ، لأن العديد من الأجزاء المفقودة أو المكسورة أصبحت الآن غير ضرورية. من خلال العمل بين مشاريع أكثر إلحاحًا ، حولت مانينغ الغاز والزيت تدريجياً هوندا Ratty إلى آلة غير معبدة.
كانت خطوتهم الأولى هي ضبط هندسة XL500 على سباق مسطح من المسار المسطح بشكل أفضل. وهذا يعني التغييرات في الإطار الفرعي ، والتعليق والعجلات.
تم تخفيض BMW K100 شوكة وتجهيزها بساق توجيه جديد. الصدمات الخلفية عبارة عن وحدات أساسية جاءت من كومة من أجزاء احتياطي الغاز والنفط ، لكن Matěj يقترح أنه من المحتمل ترقيتها قريبًا.
تم شراء مجموعة لامعة من 19 “Excel Rims من صديق للمتجر (انتهى من الذهب ، تمامًا مثل قانون Honda Enduro عتيقة). جاء المحور الأمامي من هوندا CRF250 ، وبالتالي فإن المحور الأمامي المكيف من السلطة من السلطة.
تحتوي الجبهة أيضًا على لوحة رقم مسطح مسطح مصممة مصممة ومجموعة من أحذية الشوكة للحفاظ على الأوساخ من الأختام. ولكن بصرف النظر عن ذلك لا يحدث الكثير.
Lange Renthal Platte Spoorbars قد عادت ، مع مقابض برمجة اسفنجي في كل نهاية. تم تثبيت Killwitch ملزمة ، مع وجود دواسة الوقود الجديدة وقابض.
جاء الخزان الضيق القصير من طريق ياماها وتم تكييفه إلى حد ما لمطابقة هوندا. وهو متصل بالعمود الفقري عبر أقواس مكيفة ويقع لكرسي Alcantara مخصص.
قام الغاز والزيت بتكييف الإطار الفرعي مع الصدمات الجديدة ، التي يتم تركيبها إلى الأمام وأكثر للأمام لتحسين الهندسة الخلفية للسباق. يخلق مزيج الإطار الفرعي الذي تم ركله وحلقات حلقة الحاجز المصنوع من الألومنيوم مزيجًا رائعًا من أنماط Enduro الكلاسيكية والمسار المسطح ، في حين أن لوحات الأرقام البسيطة تتضاعف كأغطية جانبية.
المحرك الموجود حاليًا في الدراجة عبارة عن مزيج من ثلاث وحدات مختلفة من XL500 – لذلك يراقب الفريق ذلك. ولكن نظرًا لأنها هوندا ذات الطبقات الواحدة ، فمن الآمن افتراض أنها تبرز ضد الإساءة المستمرة التي تأتي من السباق.
تم بناء عادم الفولاذ المقاوم للصدأ القاسي في المنزل ، مع وجود بوابات العادم المزدوج للقاع ، قبل أن ينتهي بها المطاف في منفذ شارون تصاعديًا.
نظرًا لأن متتبع Honda XL500 من Gas & Oil كان من غير المرجح أن يظل نظيفًا ، فقد اختار الطاقم ليفري الذين كانوا يعرفون أنه سيبدو جيدًا إذا كانت قذرة. قاموا برسمه في جدول أسود وذهبي أنيق ، يستكملون بشعارات الغاز والزيت هوندا على الخزان. ثم أخذوها إلى المسار لإنهائها في طبقات من القتال القذر.
الدراجات النارية الغاز والزيت فيسبوك | Instagram | صور من ondrej zdichynec
