مراجعة منتج MD «Motorcycledaily.com – أخبار الدراجات النارية والمقالات الرئيسية ومراجعات المنتجات ومراجعات الدراجات
لطالما أحب MD إطارات Bridgestone S22. صُمم S22 ، الذي تم تصميمه للقيادة الرياضية في الشارع ويوم مسار عرضي ، على قمة العديد من الدراجات النارية -الرافضة -حتى بعد أربع سنوات من المقدمة.
ترك بريدجستون عمله من تصميم خليفة إلى S22. والنتيجة هي Battlax Hypersport S23 ، موضوع هذا الاختبار.
إذا كنت قد شاهدت مراجعتنا لسوزوكي GSX-8R ، فأنت تعلم أنني من تلك الدراجة ، ولكن إطارات Dunlop الأسهم الموصوفة بشكل كافٍ ، ولكنها تقصر في الإمكانات الرياضية للدراجة. أول شيء فعلته بعد شراء GSX-8R هو تغيير الإطارات … في Bridgestone S23S.
قدمت S22s الأقدم قبضة وردود فعل ممتازة ، وخاصة من المقدمة. قام هيكل GSX-8R بالفعل بإبلاغ الكثير من المعلومات من مخزون Dunlops إلى المتسابق ، وبالتالي فإن S23S الجديد كان خيارًا منطقيًا للاستفادة منه.
لنبدأ ببعض المعلومات من Bridgestone حول إطارات S23. يبدأ Bridgestone بالتأكيد على أن اتصالًا جديدًا على الكتف الأمامي والحافة الخلفية يحسنان قبضة الجافة بشكل كبير مقارنة بـ S22s. كما ينص على أن “تصلب الأنماط الأمثل يدعم تحسين الجر والاستقرار.” يتم تحسين أداء الطقس الرطب باستخدام إطارات “Puls Groove” ، ويتم المطالبة بالإطار الخلفي بأنه يحتوي على خصائص التآكل المحسّنة بنسبة 8 ٪.
ما الذي يحب S23s ركوبه ، وكيف يؤثرون على أداء GSX-8R؟ باختصار ، وجدت زيادة هائلة في قبضة وردود الفعل من Bends ، مما أدى إلى زيادة كبيرة على قدم المساواة في ثقة المتسابق.
GSX-8R هي دراجة نارية مستقرة للغاية لتبدأ. تعمل S23s على تحسين هذه الخاصية من خلال انتقال خطي للغاية من مستقيم إلى زاوية من الزوايا العجاف. وبعبارة أخرى ، فإن S23 ليس لديه ملف تعريف يفسح المجال أمام ردود فعل سريعة وسريعة أثناء الانحناءات. قد يستغرق الأمر بذل جهد أكثر بقليل من Pirelli الرياضي ، المعروف بجدار جانبي حاد يساعد الرهان السريع ، ولكن التفاعل الأكثر خطية لإطارات S23 قد يمنح الدراجين مزيدًا من الثقة في الشارع دون تجارة كبيرة عند استخدامها على أ سباق السباق.
لم يكن لدينا S22 لقيادة متتالية ، ولكن بناءً على تجربتنا مع تلك الفرقة ، توفر إطارات S23 الجديدة مزيدًا من الثقة والقبضة على زوايا شديدة الانحدار.
لأسباب مختلفة ، أنا متأكد من أنني أتجول إلى اليسار بدلاً من اليمين ، لكن خلال يوم المسار في سباق ButtonWillow ، الذي كان يدير عقارب الساعة (حقوقًا أكثر من اليسار) ، كان لدي الكثير من الثقة وسرعان ما أخذت الفرقة الخلفية إلى يمر راند على كلا الجانبين حتى عدد قليل من الدراجين الآخرين على السطح الخارجي لعدد قليل من المنعطفات الطويلة والكاسحة. بعد توقف طويل (حوالي 15 عامًا) في المسار ، أبدأ في حضور أيام المسار مع ابني إيفان واخترت الركوب في المجموعة المتداخلة على ButtonWillow. بحلول نهاية اليوم ، شعرت أن S23s يمكن أن تمشي بسهولة في المجموعة المتقدمة. بالطبع تسخين إطارات S23 بسرعة ولا تتطلب تدفئة الإطارات على المسار.
عند تركيب الإطارات ، استخدمت أوزان صفرية لموازنة الجبهة ، ولكن كانت هناك حاجة إلى غرامات مختلفة لموازنة الإطارات الخلفية. لقد لاحظت أيضًا أن Bridgestone S23s يصعب تركيبه على حافة. تمامًا مثل أي فرقة أخرى ، يعد الاستحمام في ضوء الشمس الدافئ مفيدًا قبل التثبيت مفيد ، وربما حتى ضروريًا مع هذه الإطارات.
لا يزال لدي أقل من 1000 ميل على هذه الإطارات. يتم استخدامها بشكل أساسي للطرق المتعرجة في الشارع المجاور ليوم المسار الواحد. تبدو خصائص التآكل جيدة حتى الآن ، أي ارتداءها بالتساوي ويبدو أن لديها عمق المدة الجديد بنفس القدر.
سأقدم تقريرًا متابعًا بعد وضع المزيد من الكيلومترات على الإطارات ، بما في ذلك يوم مسار آخر ، أو اثنين. عرض صفحة Bridgestone S23 -web لمزيد من المعلومات.
يمكنك متابعة جميع الإجابات على هذا العنصر عبر موجز RSS 2.0. يتم إغلاق كل من التعليقات والأصوات حاليًا.
