قراءة السرعة: Walzwerk's 35 -DE الذكرى السنوية BMW Boxer والمزيد
العادة الألمانية تميزت Powerhouse Walzwerk للتو بعيد ميلادها الخامس والثلاثين بأفضل طريقة يعرفها – مع BMW Boxer Boxer. يأخذ فرنسي في المغرب العالم مع هوندا XL 125S ، وهو متجر إندونيسي مقتبس من Honda Trail -replica من Suzuki ، وخصوصية يابانية تبني مقهى Yamaha SRX600 الحاد.
BMW R80RT بواسطة Rolling Mill لا يمكن إيقاف ماركوس والز. قام متجره ، Walzwerk ، ببناء دراجة نارية 1000 المكيفة منذ أكثر من عامين بقليل ، وقد وصلوا للتو إلى علامة فارقة أخرى – عيد ميلادهم الخامس والثلاثين.
للاحتفال ، صمم الزي الألماني ملاكمًا جديدًا لـ BMW من الإصدار المحدود ، استنادًا إلى طلب سلسلة Schizzo المخصصة. لكنك تتصرف بشكل أفضل بسرعة إذا كنت تريد واحدة ، لأن جميع الوحدات الـ 35 التي يقومون ببناءها بالفعل قد تحدثت بالفعل.
يستخدم النمط الذكرى الـ 35 -Year Walzwerk -Protype الذي يظهر هنا BMW R80RT من عام 1988 كأساس. من الناحية الجمالية ، فإنه يرسم تربة معروفة ، تجمع بين خزان الوقود BMW مع إطار فرعي حادة مع أنبوب واحد وسرج متمسك. لكن الصلصة السرية لـ Walzwerk كانت دائمًا عدد لا يحصى من العالية التي يحملون بها دراجاتهم.
وراء ختم الإطار الفرعي ، يحتوي إطار BMW على مهمة حكيمة وطبقة جديدة من الأسود. تم تقصير الشوك ، وأعيد بناؤه مع الأجزاء الداخلية الجديدة ومعالجتها لأنابيب Walzwerk الجديدة. يقلل الشوكة الآن من الفرجار من Walzwerk من Walzwerk ، في حين تعود صدمة الأسير القابلة للتعديل.
تحت الغطاء ، تم إسقاط محرك الملاكمة القديم إلى 1000 سم مكعب ويقوم الآن بنقل الطاقة من خلال نقل R100 من عام 1977 ، بأسلوب عتيق مع رافعة البداية الأصلية. تشمل النقاط البارزة سلسلة من التلال المحسّنة ، والالتهابات الإلكترونية ، وترتيب Dell'orto -cabbage على تناول الألومنيوم البليت. عوادم الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج من مشروع SC في إيطاليا.
في الجزء العلوي ستجد Walzwerk -steering مجهزًا بـ Biltwell Inc. -بازات ، مفاتيح MotoGadget و Billethendels. تعد إشارات Twist و Speedo أيضًا من Motogadget ، في حين أن المصباح الأمامي LED و PIAA-Slichters مثبتة على جانب يضيء الطريق بالنسبة لك.
بالنسبة للون ، اختار ماركوس هوى الجليد من كتالوج فيراري من الستينيات. kink آخر إلى فيراري. يزن البناء 167 كيلوغرامًا نحيفًا [368 lbs] مع 80 حصان على الصنبور – لذلك لديها الذهاب لمطابقة العرض. [Source | Images via WalzWerk]
1980 Honda XL 125S بواسطة Small CC Savage هذا هوندا XL 125s الشجاع هو تجسيد عجلتين من اقتباس مارك توين الشهير: “إنه ليس حجم الكلب في المعركة ، إنه حجم المعركة في الكلب”. إنه من الفرنسي جريج جيلسون-أنابس بام إكس ومتسابق ماونتن بايك الذي يدرب الآن. وعلى الرغم من أن الدراجة أقدم منها ، فقد رفضه جريج في العديد من التجمعات الدولية.
بدأت علاقة الحب مع هوندا بحجم نصف لتر بينما كان يدرب فريق دراجة نارية. أصيب أحد راكبيهم بإصابة في الحياة وبدأ جريج في إعادة النظر في أولوياته. هوندا XL 125S من عام 1980 قد اختفت في مرآبه – لذلك أخرجه ، غيره وبدأ القيادة عليه.
بعد شهرين فقط ، كان جريج في بداية اجتماع المغرب على متن XLS. كانت هذه هي المرة الأولى التي ركبت فيها في الكثبان الرملية الشاسعة من الصحراء ، لكنه استمر. في المرحلة الأخيرة ، كان في المركز الثامن في فئته – حتى رآه الحادث أنه دفع دراجته عبر خط النهاية مع عظمة الترقوة والكتافة والأضلاع.
ومن أبرز ما في قصة هوندا عندما كان جريج يقودها في التجمع الدولي لقطر باجا. بعد آلات 450 CC أقوى بكثير ، أصبح في المركز الخامس عشر في مسابقة Rally Prologue – لكنه أنهى التجمع في المركز 80 ، وذلك بفضل مشاكل الملاحة.
كيكر الحقيقي هو أن XLS Greg عادة ما يكون مخزونًا وفقًا لحسابه. لقد دمر المحرك حتى 175 سم مكعب ، وقام بترقية التعليق وأعيد بناء العجلات مع Excel -Rims -لكن هوندا لا تزال الفرامل الطبل الرياضية. النقاط البارزة الأخرى هي الأقدام المصنوعة يدويًا وعجلة قيادة جديدة وعادم مكيف.
يستمتع جريج بهوندا XL 125 لدرجة أنه يدير الآن جولات في المغرب مع أسطول من خمسة آخرين. يعمل تحت اسم Small CC Savage ، ويستمر في إثبات أن الصغار الصغيرة هي نفسها. [Source]
Suzuki Satria Fu150 Trail Concept by Brilliant Motoredcycles كانت هوندا CT90 التي تم إصدارها لأول مرة في أواخر الستينيات ، دراجة مميزة ، حيث أعادها Big Red في شكل Honda Trail 125 في السنوات الأخيرة. لقد تمت الإجابة على هذا السؤال للتو من خلال ورشة العمل الإندونيسية الرائعة.
يستخدم مفهوم BCM Cross-Brand نموذجًا لعام 2013 Suzuki Satria F150 كأساس. عادة في إندونيسيا ، تكون الساق السفلية التي تبلغ 147.3 سم مكعب في جميع أنحاء العالم ، بصرف النظر عن هوندا تريل ، من حيث المظهر. كما أنه أسرع بكثير ، مع قوة حصان هوندا على الصنبور مرتين.
مزق BCM ساتيا إلى عظامه ورثت هيئة هيئة السيارة الرياضية. ثم قاموا بترميمها في قطع معدنية مصنوعة يدويًا راقب تصميم هوندا مع تأثير كبير.
كما تبادلوا العجلات للأطواق المتضخمة وتلائم الشوكات المقلوبة والمصدات العالية والمصباح الأمامي LED. العادم المثبت للغاية هو نغمة حلقة ميتة لإلقاء نظرة على Honda Trail ، في حين تضيف لوحة باش ورفوف الأمتعة بطريقة عملية.
استمرت BCM حوالي شهرين التحويل بالكامل وقدموا عدة أمثلة منذ ذلك الحين. [Source]
Yamaha SRX600 بواسطة Nagai Wataru لا يعتبر Yamaha SRX600 أحد قصص النجاح للعلامة التجارية اليابانية – ولكن الأمر يستحق المشاهدة. كانت خطة Yamaha هي حشر محرك أحادي الطيران الحار ، المستمدة من XT600 ، في دراجة شارع رياضية. كانت الآلة الناتجة محرجة ، ولكنها ممتعة للقيادة.
تفوقت على المنافسة في ذلك الوقت ، تم ترقيم أيام SRX. ولكن إذا تمكنت من الحصول على واحدة في الوقت الحاضر ، فهي دراجة مانحة قاتلة لمتسابق مقهى ستين.
هذا Yamaha SRX600 هو من متسابق ياباني ، Nagai Wataru ، الذي رأى إمكاناته. يرتدي متسابق مقهى SRX الخاص به لوحة من اللمسات المكيفة التي تزيد من وحشيتها البسيطة وفي نفس الوقت تضيف لمسة من الأناقة.
ترتدي الدراجة زوجًا من عجلات سباق المغنيسيوم JB-Power ، مع جسر خلفي مكيف وصدمة نيترون التي تقوم باليد ، وتكييف TZR250 في المقدمة. منطقة الذيل والمنظر الأمامي من WM في اليابان ، في حين أن العادم هو سباق. وهي مصممة خصيصًا لخزان OEM ، مع ليفري الأزرق الخالدة التي تربط هيكل السيارة.
الأداء -upgrades هي Keihin FCR -CARB ، والتهاب حديث ومبرد زيت setrab. ابحث عن كثب وسترى حامية سلسلة جديدة ، أغطية جانبية للشرائح من WM ، مرايا قمة مخصصة و Rizoma. من Daytona Dash و Robby Moto Engineering Clip-On إلى الأضواء الجديدة والخلفية ، لا يوجد سنتيمتر على SRX هذا وليس حقيقة أنه لا يعالج. [Source]
