خمس دقائق مع هيروراو يوكوماكو من فيلايد
عندما بدأ Hirirao Yokomaku العمل في مطعم فرنسي في سن 16 ، لم يكن يعرف مدى تأثيره على ثقافة سيارة اليابان في العقود المقبلة.
الآن في 63 عامًا ، لم يظهر موالف تسوكوبا أي علامات تأخير ، كشفت للتو عن مشروع جديد معًا بسرعة و قاسية الممثل سونغ كانغ. لأنه منذ ما يقرب من أربعة عقود ، قام Yokomaku-san بإدارة الإعداد الياباني الرمزي للعلامة التجارية Veilside.
سيكون معظم القراء على دراية بعمل فيديسايد في الصيام والشراس: طوكيو التخلص من. ما يقرب من 20 عامًا فصاعدًا ، لا تزال Mazda RX-7 من خان من الخان سيارة للملصقات للامتياز بأكمله. ولكن قبل وقت طويل من تسجيل هوليوود في دائرة الضوء ، كان قد أسس نفسه كواحد من أحدث موالفات اليابان ، حيث قام ببناء أسرع السيارات في البلاد مع الخارج ، تقريبًا مثل عوادمهم.
كان المظهر المميز لـ Veilside مستوحى في الأصل من George Baris المصمم في الستينيات Batmobile من كل الأشياء. الآن هو مرادف للتسعينيات وثقافة السيارة اليابانية لـ 00-S-shink حول الأجنحة الخلفية الضخمة المنحوتة والمنحنية ، وتدمير الكاحلين.
خلال هذا الوقت ، أراد Yokomaku-san إنشاء سيارات اعتقدوا أنها “كاملة” ، على عكس التركيز على عنصر واحد ، كما يفعل معظم الموالفات اليابانية. لكن سيارة Veilside كانت بحاجة إلى ظهور بثور ، وأمرت القيادة وطلب Aero قبل أن تتحمل الاسم المضيء “الثروة” أو “القتال” ، اعتمادًا على مستوى العملية.
لم يكن المظهر مستوحى فقط من الموالفات اليابانية الأخرى ؛ حتى أنه عبر القارات ، مثل مجموعات الجسم على غرار فيديسايد تم تكييفها مع السيارات الأوروبية أثناء أقصى قوة عصر. أراد الجميع قطعة من فطيرة من حجاب. وعلى الرغم من أن الأوقات الجيدة شعرت كحزب أبدي ، إلا أن الأوقات الصعبة التي تلت ذلك ، قادت الشركة إلى حافة الانهيار.
الآن بعد أن تتمتع Veilside بإحياء في عام 2025 ، فإن Yokomaku-san على استعداد لتذكير عالم تاريخ Vedeside الذي يبلغ 35 عامًا.
“في البداية بدأت في ركوب الدراجات النارية الشخصية وبالطبع ، اعتقدت أني كان الأسرع ،” “ يشرح Smokoo-Si. “كان ذلك في يوم من الأيام كنت أتنافس مع نيسان بلوبيرد مع محرك محدد. لقد ضاعت بسهولة. ثم عرفت أن حياتي بدأت. عندما بدأت القيادة في سن 18 ، حصلت على الفور على وظيفة في متجر للسيارات لإطعام سرعتي. “
لم يكن إعداد السيارات في الثمانينيات هو بالضبط الباطن الذي هو اليوم. بصفته صاحب S30 Nissan Fairlady Z ، المصمم لسباق السحب ، فإن Yokomaku-san يضع محركه من خلال الخبرة والخطأ الذي يؤدي إلى العديد من الشفاء. بحلول سن 22 ، قام بتحسين حرفته بما يكفي لإنشاء خدمة سباق Yokomaku الخاصة به – يعمل بلا كلل لبناء أسرع S30 في اليابان. كانت مقاومة Piis الخاصة به لمحرك سلسلة Nissan التوربية ، والتي أدت على الفور إلى مزيد من الانتصارات أثناء تنافسه Zeroyon (0-400 م) المسابقات. ثم ، بعد عام ، حول انتباهه إلى Nissan Skyline الجديد R32 GT-R.
في سن الثامنة والعشرين ، كان يوكوماكو سان يضرب الموالفات في كل تخصص تقريبًا. رغبًا في إظهار مهاراته إلى ما بعد مجرد الذهاب بسرعة ، أصبحت خدمة السباق في Yocomaku بمثابة فايسيد – اسم قائم على اللغة الإنجليزية – Yoko ، وهو ما يعني جانب وأصبح “ماكو” حجاب.
“بين عامي 1990 و 1990 ، قمت بتعيين العديد من السجلات اليابانية ، بما في ذلك الحد الأقصى للسرعة والسباق وأسرع 0-300 كم/ساعة من 13.72 ثانية في R-1 Street Drag R32 Skyline GT-R” ، “” “” يضيف Smokeok-san. “كانت سياراتنا مميزة للغاية ، ولكنها أيضًا الأسرع ، تأتي العديد من طلبات المحرك من مالكي اليابان. لكن قبل ذلك ، تم تذكيرني بمخاطر الإعداد بعد حدوث حوادث متكررة في السيارات المضبوطة في اليابان. لم أكن أريد أن يحدث هذا ، لذلك قررت إنشاء سيارة من شأنها أن تجذب انتباه الناس دون أن يركضوا بسرعات مجنونة. بعد الفوز بجوائز في صالون طوكيو للسيارات لسنوات عديدة ، أصبحت سيارات Veilside و Sook ذات شعبية كبيرة. “
بينما جراحة طوكيو قد يكون RX-7 أكثر الحجارة شهرة بسرعة و قاسية Car ، مجموعات Aero للشركة موجودة في كل من أفلام الامتياز من اليوم الأول. هل تتذكر Red Mazda Rx-7 Mazda RX-7 من دومينيك توري في الفيلم الأصلي؟ هذا هو الحجاب. أوه و Honda S2000 الوردي من Suki 2 Fast 2 Furious؟ نعم ، هذا شيء واحد أيضًا.
لسوء الحظ بالنسبة لـ Yokomaku-san ، أدت هذه الشعبية إلى طلب كبير ، مما ترك Veilside لا يدعم العرض. قبل أن تغمر مجموعات النسخ المتماثلة الطويلة ، التي تم إغراقها في السوق الدولية ومنذ أن انحدرت صناعة الإعداد في منتصف عام 2000 ، وجدت Veilside نفسها بطريقة مالية سيئة.
“خلال هذا الوقت ، ابتعد فايسايد عن دائرة الضوء مع التركيز على البقاء على قيد الحياة ،” “ يشرح Smokoo-Si. “فقط عندما يكون لـ Tokyo Drift تأثير كبير في جميع أنحاء العالم ، بدأ الناس يتذكرون Vedeside ويظهرون جيلًا جديدًا لتصميماتنا. لقد كان شعورًا جيدًا. “
“لقد بدأت Veilside بعد العديد من التجارب السيئة مع موالفات أخرى ، لذلك ما زلت أقوم بإنشاء سيارات مثيرة للعشاق في جميع أنحاء العالم أمر مؤثر للغاية. أنا لا أحصل على أكبر ، لكن في المستقبل ، كل ما آمل أن يستمر فيلايد في إلهام الجيل القادم من مراوح ضبط ، مثلي تمامًا قبل هذه العقود. “
مارك ريتشون
Instagram: mark_scenemedia
تغريد: Mark4 المعروف
[email protected]
