Norton Nemesis V8 – Bikebound

ألين ميليارد يعيد Norton Nemesis V8 لمتحف الدراجات النارية الوطنية …
في عام 1998 ، كشفت Norton النقاب عن فندق Dorchester في لندن ، والتي كانت تهدف إلى أسرع دراجة محرك إنتاج في العالم ، عدو 235 حصانًا. تم تصميم النموذج الأولي لمرة واحدة قبل الإنتاج من قبل المهندس البريطاني آل ميلينغ.
كما تقول القصة ، اقترب وسيط استثمار أمريكي يحمل اسم جون سيلسيث الثاني في الأصل لتصميم سلسلة من الدراجات الفائقة للسوق الأمريكية ، والتي من شأنها أن تحمل اسم مُنشئ فورمولا 1 البريطاني وهندسة مسيرة السيارات. في وقت لاحق Norton – في ذلك الوقت المملوكة من عائلة Aquilini الكندية – وعرضت أن تحمل الدراجات اسم Norton بدلاً من ذلك. تم تكليف Melling بتصميم أربع دراجات: Norton Manx ، Nirvana ، Buffalo و Nemesis.
تأسست Norton في عام 1898 ، ومع اقتراب الذكرى السنوية التي يبلغ طولها 100 عام ، اقترح Melling أن العدو يجب أن يكون 1500cc V8 – في الأساس تعاون بين اثنين من viers المضمّنة 750cc تم تطويره بالفعل لـ Manx. ما هو أكثر من ذلك ، يمكن صنع V8 في محرك 2 لتر مثالي لسيارات الرياضة الصغيرة والسباق.


عندما كسر العدو التغطية ، كان لديه محرك V8 بسعة 1.5 لتر مع ثلاثة مقابس شرارة لكل أسطوانة ، وشاي ألياف الكربون ، وعجلات المغنيسيوم ، والخلف ، والتعليق النشط على الطراز F1 ، وفرامل القرص المثبتة على الحافة لزر القرص الأمامي ، والخلفي ، والمزيد. وزن الدراجة 478 رطلاً وكان لها سرعة قصوى تقدر 224 ميل في الساعة. إذا تم إنتاجه ، فسيكلف حوالي 32000 جنيه إسترليني.


لسوء الحظ ، تم إفلاس نورتون قبل أن يبدأ الإنتاج على الإطلاق ، و Norton Nemesis الوحيد الذي تم بناؤه على الإطلاق في متحف الدراجات النارية الوطنية في برمنغهام ، إنجلترا.


لأكثر من 25 عامًا بسرعة ، وكان الحاجة إلى TLC الحاجة إلى العجلة. الآن ، إذا كنت في مجلس الإدارة في متحف الدراجات النارية الوطنية وسيتعين عليك اختيار منشئ الدراجات البريطاني الذي كان أكثر ملاءمة لتقليل دراجة محرك V8 لمرة واحدة ، من الذي ستختار؟ لن ننظر إلى شيء سوى Millyard ، وهو الشاي اللطيف الذي يشرب الخمر وراء إبداعات مثل V8 Kawasaki Zed ، V10 Viper-Fies وجميع أنواع الإبداعات الأخرى متعددة الأسطوانات لمرة واحدة. كان لدى NMM BODS نفس الفكرة وتم توجيه Millyard إلى القيام بأعمال الترميم على العدو.


اتضح أنه من الجيد أن يكونوا قد شاركوا شخصًا لديه هذا الاهتمام الخارق بالتفاصيل ، لأن العدو القوس معقد بشكل لا يصدق. قام Allen بتوثيق العملية بأكملها – وهو حاليًا يصل إلى 17 حلقة – وهو أحد التحديات الأخرى. في الفيديو الأول ، يعمل على جعل الجبهات والتعليق تعمل بشكل صحيح ، ولكن كانت مهمة ضخمة لإزالة العجلة الأمامية.
“أولاً وقبل كل شيء ، يجب فصل الفرامل ويتم تصاعد المكابح بأكملها في الواجهة الأمامية. وذلك لأن الإسكان الأكثر بروفيسًا والفرادات يتم سكبهم جميعًا في مجموعة من جزأين ينقسمون في الوسط … إذا لم يكن ذلك معقدًا بما يكفي من أجلك ، ستلاحظ أيضًا أن الفرامل الموجودة في الجانب من جانب الجانب من الجانب من الجانب من الجانب من الجانب جانب من جانب جانب الجانب من الجانب.
ننصحك بشدة بالحصول على الحلقات ، والانضمام إلى Millyard أثناء شرائطها بالدراجة ، وسحب المحرك ، وتقسيم الحقائب والرؤوس ، والسوائل الباردة ، وحقن الوقود ، والأسلاك والمزيد. إنه يأتي بمشاكل مع سائقي اقتران / علبة التروس / صندوق التروس / دينامو ، ويتناسب مع بطانات جديدة ومحامل الرأس ، ويأخذ المكابس والكونرود ، وربط كتلة V8 بصندوق التروس ، ويختبر البنك المحرك ويبدأ على المسرح في متحف الدراجات النارية الوطنية.
https://www.youtube.com/watch؟v=Videoseries
Millyard جاهز لأول اختبار له للدراجة:
“لقد تم تصنيع وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة في Canems لاستبدال وحدة التحكم الإلكترونية القديمة وغير المدعومة ، لذلك لدي الآن فرصة لجعل المحرك يعمل بشكل جيد ، وأصبحت الدراجة الآن جاهزة أخيرًا لقيادة اختبار جيدة على طريق خاص.”
البداية الأولى في الحديقة!
https://www.youtube.com/watch؟v=woh_pa9lrgy
البداية الأولى على المسرح على NMM
https://www.youtube.com/watch؟v=6grw9y-2iva
اتبع المنشئ
Instagram: alenmillyard
يوتيوب: alenmillyard
المزيد من millyard -specials





















