الصليب -الصليب: ألفا موتو كاواساكي ZRX1200R
تم إطلاق Kawasaki ZRX1200R في عام 2001 كخليفة لـ ZRX1100 واستلهمها KZ1000R التي يقودها المتسابق الأسطوري إدي لوسون. تحت السطح الخارجي للحنين ، كان ZRX1200R قوة حديثة ، مزودة بمحرك مضمن 1،165 سم مكعب مما أدى إلى عزم دوران قوي منخفض ونطاق مركزي مثير للإعجاب. بقي ZRX1200R في الإنتاج حتى عام 2005 ، وخلاله طور مؤيد عبادة بين الدراجين. في الوقت الحاضر ، لا يزال ZRX1200R هو المفضل بين بناة المكيفات وعشاق الدراجات النارية القديمة.
تم بناء هذا Kawasaki ZRX1200R المعدل من عام 2001 من قبل Alpha Moto لدان كارديناس ، الذي كان عميلًا في ذلك الوقت وهو الآن أحد شركاء أعمال Alpha Moto. ثم أمر فريق ألفا بالتحول إلى وحش مختلف تمامًا وقاموا بتسليمه.
يقول CMRA Road Racer ومؤسس Alpha Moto ، كارلوس لوبيز: “كان لديه رؤية لشيء أكثر إثارة”. “ثم بناء مستوحى من السباقات قاتل إلى الدراجات الخارقة AMA من الثمانينات ، وخاصة دراجات سباق هوندا CB750 الأسطورية.”
قد لا يبدو أنه التحول الأكثر منطقية والتغيرات من كاواساكي مستوحاة من السباقات إلى كرير متسابق في هوندا ، لكن كارلوس فخور بوجود نهج “خارج الصندوق” لبناء ركوب الدراجات. لذلك اختفى ليفري الأخضر والأبيض والأرجواني في ZRX1200R هذا ، إلى جانب جسم الدراجات العضلي الواسعة لصالح المظهر المسبق أكثر تبسيطًا وقائمة غسيل مع ترقيات مستهدفة.
بدأ التحول بذيل وكرسي جديد على تصميمه بعد CB750F مدفوعًا بـ “Fast Freddie” Spencer في أوائل الثمانينيات. تنظم وحدة الذيل المصنوعة يدويًا من الألياف البصرية ، كرسي غرزة ماسي أحمر غني وبلود الماس من Bexar Custom Uchlety. تمامًا مثل Spencer's Honda ، تحتوي وحدة Tail Slim على حساب بطة في الخلف ، لكن كارلوس اختار عدد قليل من مصابيح LED مستديرة متكاملة بدلاً من وحدة كبيرة تشبه الصندوق. خزان الوقود هو وحدة ZRX1200R الأصلية ، ولكن تمت ترقيتها بصمام وقود Pingel Power-Flo. وتم إعطاء الجبهة مظهرًا عاريًا مع إزالة حوض البيكيني والحركة إلى مصباح مستدير بدلاً من الإصدار ZRX -Right -angled.
لزيادة التعامل مع الدراجة ، تم تبادل الجبهة لإعداد ZX7R من '94 ، في حين تم استعارة أسياد الكبح الجديد والقابض من ZX10R مع خطوط الفرامل الفولاذ المقاوم للصدأ والأداء. تأتي اللمسة النهائية لعناصر التشغيل في شكل أشجار رفع PSR وصمام غاز الدومينو. في الخلف ، تستمر التعليقات في صدمات Ohlins ، في حين أن مجموعة سباقات Sato Black لأسلوب Sato Racing Produe ومحتوى.
تغذية العرض 1165cc transversal أربعة طعام هذا الوحش هو الرباعية من fcr39 keihin -koolhydrates. سيبقى بقية محرك 120 حصان في الأساس مخزونًا ، ولكنه حصل على خدمة شاملة وتجميل الوجه قبل أن يعود إلى الإطار. الانتهاء من Power -uggrades هو dantemon dumper معلق على قوس التيتانيوم.
الحديث عن التيتانيوم ، كان التميز المعدني عند صنع العديد من الأجزاء المكيفة لهذا المشروع. يتم استخدامه لتصنيع الحاجز الأمامي والأقواس التي تبقيها في مكانها. يتم تعليق المصباح الأمامي الجديد LED من Cognito Moto بواسطة أقواس التيتانيوم وهذا ZRX الآن على مستوى التيتانيوم. بالنسبة لأجزاء أخرى حيث لا يتطابق التيتانيوم مع الهدف ، مثل خزان خزان سائل التبريد ، والمشبك الثلاثي العلوي وقوس سبيدو ، اختار ألفا الألمنيوم.
لضمان عملية خالية من المتاعب للسنوات القادمة ، يتم الآن تشغيل الإلكترونيات بواسطة وحدة Motogadget M-Unit Blue مرتبطة بمقياس سرعة MotoGadget الكلاسيكي. إن استخدام بطارية مضادة للجاذبية يرمي بضعة أرطال وتم وضعه بذكاء تحت خزان الوقود ، بحيث يكون الجزء الخلفي من الإطار مجانيًا. عجلات مقاس مقاس 17 بوصة ملفوفة في بقع Pirelli Diablo حول التغييرات ، لكن كن مطمئنًا أنه سيتم تغييرها في المستقبل للحصول على فقي أكثر عملية.
تم تحويل هذا ZRX1200R ، وهو بالفعل إحساس للقيادة في شكل مخزونه ، إلى نمط إصدار. استمر المشروع حوالي عام على العمل وخارجه ، حيث يعمل كرسي ذيل الألياف الزجاجية وتيتانيوم مع أكبر التحديات. لكن النتيجة كانت تستحق ذلك ، ثم تأثرت بوضوح بالنتيجة ، لأنه انضم منذ ذلك الحين إلى عائلة ألفا.
الدراجات ألفا -محرك
التصوير الفوتوغرافي لجيسون فارياس
