يؤكد الاتحاد الأوروبي 2035 حظر على سيارات الغاز الجديدة
لا يزال من الصعب بالنسبة لي أن أصدق أن الشركات المصنعة للسيارات لن تتمكن من بيع سيارات جديدة للغاز/الديزل في أوروبا منذ 10 سنوات فقط. من الناحية الفنية ، هذا ليس حظرًا صريحًا على محركات الاحتراق الداخلي ، حيث أن اللائحة تفرض انبعاثات Zero Co₂ ولا تحظر الجليد مباشرة. من الناحية النظرية ، يترك هذا مجالًا لوقود الكربون المحايد. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن تحصل الوقود الاصطناعي أو الهيدروجين على التصاق في مثل هذه الفترة القصيرة من الزمن.
نتيجة لذلك ، سيؤدي هذا الهدف المثير للجدل إلى القضاء بشكل فعال على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالجليد في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة. هذا الأسبوع ، أكدت المفوضية الأوروبية (EC) – اليد التنفيذية للاتحاد الأوروبي – التزامها بالهدف ، الذي أعلن لأول مرة منذ سنوات: لا توجد سيارات جديدة تبصق انبعاثات Co₂ من عام 2035. ومع ذلك ، لا يزال من الممكن تغيير الأمور: “ستقوم اللجنة أيضًا بتسريع العمل على إعداد المراجعة المقصودة لمعايير ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات”.
وفي الوقت نفسه ، ستتلقى شركات صناعة السيارات الصيانة لمساعدتهم على تحقيق أهداف وسيطة. كو2 الأهداف المحددة لعام 2025 أقل بنسبة 15 ٪ من المعايير السابقة ، التي تم تقديمها في عام 2021. ويضع التغيير العديد من الشركات المعرضة لخطر دفع غرامات ضخمة لتجاوز أهداف انبعاثات الأسطول. في كانون الثاني (يناير) ، قدرت مجموعة فولكس واجن أنه سيتعين عليها تفرع حوالي 1.5 مليار يورو في نهاية العام.
ومع ذلك ، تخطط EC لمنح شركات صناعة السيارات مزيدًا من الوقت لتحقيق أهداف أكثر CO₂. بدلاً من تطبيق القواعد الجديدة في عام 2025 ، يتعين على الشركات بالفعل الامتثال بحلول عام 2027. يتيح التعديل للمصنعين تحقيق أهدافهم من خلال حساب متوسط الانبعاثات لمدة ثلاث سنوات (2025-2027) ، وليس الالتزام بالحدود السنوية الصارمة. لن يواجه مصنعو السيارات غرامات لتجاوز الانبعاثات في عام واحد إذا ظل متوسط ثلاثة أعوام أقل من العتبة.
يخطط الاتحاد الأوروبي أيضًا لمساعدة الشركات المصنعة للسيارات على تسريع استقبال السيارات الكهربائية من خلال دعم إنتاج البطارية. ستوفر حزمة “Booster Batoster Batoster” التي تسمى 1.8 مليار يورو تمويلًا مباشرًا لزيادة إنتاج البطاريات الأوروبية والمكونات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن “المواد الخام للوصول إلى المواد الخام للبطارية” ستبسط الوصول إلى المواد الخام. يهدف الاتحاد الأوروبي أيضًا إلى تسريع عملية تحسين مواد البطارية وتمويل تطوير تقنيات البطارية الجديدة من خلال برنامج بقيمة 1 مليار يورو.
ولكن ماذا عننا ، العملاء؟ يعد الاتحاد الأوروبي بتنفيذ المزيد من الحوافز ومخططات التأجير الاجتماعية لكل من السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة. يحاول مصنعو السيارات أيضًا جذب المزيد من المشترين ، ويبدأون EVs أرخص ، مثل Citroën E-C3 و Volkswagen ID.1 و Renault Twingo. تقوم Dacia أيضًا بطهي سيارة المدينة الكهربائية بأسعار معقولة بسعر أقل من 18000 يورو لتحل محل الربيع.
مصدر:
المفوضية الأوروبية
