ما مقدار النطاق الذي تخسره EVs حقًا في درجات الحرارة المتجمدة؟
مع القطب الشمالي البارد المفاجئة من المقرر أن تضرب مجموعة كبيرة من الولايات المتحدة خلال عطلة نهاية الأسبوع وحتى الأسبوع المقبل ، قد يكون سائقو EV في الولايات ومناخات يناير الباردة الأخرى يشدد على نطاق البطارية.
على الرغم من أن تقنية البطارية المحسنة تجعل هذا التوقع أكثر قديمة ، إلا أنه لا يزال هناك بعض الحقيقة لفكرة أن الطقس في فصل الشتاء البارد يحط من إمكانات البطارية. تعتمد المخاوف بشأن درجات الحرارة الباردة التي تبطئ التفاعل الكيميائي للبطارية على الواقع ، لكن النتيجة النهائية ليست متطرفة مثل السرد الشائع بأن “EVs لا تستطيع التعامل مع البرد”.
ذات الصلة: كيف تتدخل السيارات الكهربائية خلف العبوة
ما مقدار النطاق الذي يخسره EV في البرد؟
الاتحاد النرويجي للسيارات
كمجموعة أبحاث وبيانات EV متكرر الموضح في تقرير تحليل البيانات هذا الأسبوع ، يعتمد مستوى تدهور النطاق في الطقس البارد على السيارة ومعدات المصنع الخاصة بها.
بعد تحليل البيانات من 18000 سيارة كهربائية عبر 20 نموذجًا ، وجدت مجموعة الأبحاث أنه ، في المتوسط ، EVs مع مضخة حرارة هي 83 ٪ من نطاقها الطبيعي في ظروف الشتاء. بدون مضخة حرارة ، ينخفض متوسط إلى 75 ٪. عبر جميع EVs التي تم تحليلها ، فإن المتوسط هو 80 ٪ نطاق.
وقال أندرو غاربرسون ، رئيس النمو والبحث في متكرر ، في مكالمة هاتفية هذا الأسبوع: “لقد قطعت التكنولوجيا شوطًا طويلاً على مر السنين”. حتى في السنوات الأربع الماضية ، شهدت متكررة تحسينات في فصل الشتاء من معظم EVs.
أفضل فناني الأداء في فصل الشتاء هم المركبات ذات المضخة الحرارية:
- Tesla Model X – 89 ٪
- Tesla Model S (المضخة الحرارية) – 88 ٪
- Audi E -tron – 87 ٪
- نموذج تسلا ص – 86 ٪
- Hyundai Ioniq 5 – 85 ٪
- Hyundai Kona -84 ٪
يمتلك Tesla Model X نطاقًا قياسيًا يبلغ 329 ميلًا ينخفض إلى 292 ميلًا مع فقدان نطاق الشتاء.
أسوأ المجرمين في القائمة ، مع نطاق أقل من 80 ٪ من ظروف الشتاء في الشتاء ، ليس لديهم مضخات حرارة ، باستثناء اثنين من عيار جنرال موتورز: شيفروليه الاعتدال EV (74 ٪) و Cadillac Lyriq (72 ٪) . تقوم المتكررة بالبحث في العديد من الاحتمالات لهذا التناقض وسيقومون بتحديث الدراسة عندما تصل إلى فرضية.
- Tesla Model 3 – 79 ٪
- نيسان ليف – 78 ٪
- طراز تسلا (لا مضخة حرارة) – 77 ٪
- فورد F -150 Lightning – 74 ٪
- تشيفي الاعتدال EV – 74 ٪
- كاديلاك ليرك – 72 ٪
- شيفروليه بولت EV – 69 ٪
- فورد موستانج ماخ -إي – 66 ٪
- معرف فولكس واجن. 4 – 63 ٪
أسوأ أداء ، معرف VW. 4 ، لديه انخفاض مداها من 291 ميل على تقليم المحترفين دون مضخة الحرارة الاختيارية إلى 183 ميل فقط.
ذات الصلة: اختارت تقارير المستهلكين EV المحصنة على نطاق واسع باعتبارها أسوأ سيارة لها في عام 2024
الشحن في البرد يتحسن
تسلا
كما ذكرنا Garberson ، قد يلاحظ سائقو EV فرقًا عندما يخرجون بسيارة مشحونة بالكامل في درجات حرارة تقل عن التجميد ، لكنها “ليس شيئًا يلاحظون القيادة والتنقل وتشغيل المهمات”. يبلغ متوسط عدد الأميال اليومية حوالي 30 ميلًا ، لذلك لن يحتاج معظم سائقي EV إلا إلى شحن أكثر قليلاً من المعتاد خلال أسبوع الشتاء.
كما أشار Garberson ، “لقد أصبحت السيارات أكثر ذكاءً لمساعدتنا على أن نكون أفضل في الشحن” ، في إشارة إلى تكييف مسبق ، وهو نظام يعد البطارية لقبول الشحن بسرعة أكبر. لقد قدم طرف وضع محطة شحن كوجهة في نظام الملاحة المدمج بحيث يعرف (معظم) EVs إعداد السيارة للشحن.
علق مايكل هووزين ، المتحدث الرسمي باسم محامي الإصابات في MNH ، الذين قاموا مؤخرًا بتحليل الشتاء في السيارات الكهربائية ، في رسالة بريد إلكتروني حول التحليل: “من الضروري أن يكون أصحاب EV على دراية تامة بقيود سيارتهم في فصل الشتاء ، والاستعداد للسفر الطويل لفترة أطول مرات ، والتأكد من الحفاظ على سيارتهم بشكل صحيح لتجنب الحوادث وضمان القيادة الأكثر أمانًا في ظروف قاسية. “
فولكس واجن
بالنسبة لأصحاب EV لأول مرة ، هناك منحنى تعليمي حول نطاق الشتاء والشحن ، ولكن على الأقل هناك القليل جدًا من “استنزاف الوهمية” عندما تكون متوقفة في البرد/ من المهم أن تتذكر أن فقدان الطقس البارد مؤقت ، وعندما تعود درجات الحرارة إلى طبيعي (يعتبر المتكرر أن هذا يتراوح بين 68 درجة فهرنهايت إلى 74 درجة فهرنهايت) ، يعود النطاق المتوقع أيضًا إلى طبيعته.
على الرغم من أنه يبدو أن فصل الشتاء لن ينتهي أبدًا ، إلا أن Garberson أشار إلى أن “الحرارة أكثر تأثيرًا على البطارية أكثر من البرد”.
ذات الصلة: خطاب مسرب يكشف عن شكوك مصممي Jaguar حول إعادة تسمية المثيرة للجدل
الأفكار النهائية
على افتراض أن جميع EVs ستتحول إلى ضعف أداء الثلوج في السقوط ، يعد السقوط وسيلة غير دقيقة للتفكير في القيادة الباردة في الطقس البارد باستخدام مركبة مكون من ذلك. أي شخص يخبرك بخلاف ذلك يحتاج إلى قراءة بيانات العالم الحقيقي.
جعلت تحسينات البطارية مركبات EVS في جميع الأحوال الجوية ، خاصة في السنوات القليلة الماضية. لن يلاحظ معظم السائقين أي خسارة في النطاق لمجرد الظروف التي تقل عن 32 درجة فهرنهايت ، ولكن يجب على أي شخص أن يتبع إمكانية إمكانية النطاق الخاصة بهم التفكير في قيادة EVs التي ثبت أنها أفضل في فصل الشتاء.
ذات الصلة: EV Sales ترتفع لتسجيل المرتفعات في عام 2024: ما وراء المكاسب؟
