تقع أمريكا في حب الشاحنات الضخمة: تقرير
يحب الأمريكيون شاحنات كبيرة. وبهذه الطريقة ، لعقود وبصراحة ، لا يوجد شيء من المفترض أن ينتهي قريبًا. قد تكون الهيمنة المطلقة للشاحنات الكاملة في الأزقة الأمريكية في الولايات المتحدة في انخفاض. هذا هو أكبر تقرير عن سوق Dave Cantin Group 2025 ، والذي يشير إلى أن سوق الولايات المتحدة قد وصل إلى ذروة الشاحنة.
وقال برايان جوردون ، رئيس مجموعة ديف كانتين ، في مقطع فيديو حديث لشبكة Autoline: “ما نراه هو أن مزاج المستخدمين بدأ يتغير”. “لذلك ، ليس الأمريكيون الابتعاد عن جميع شاحناتهم وسياراتهم الجيب والحب في سيارة السيدان. هذا اتجاه يشجعه حقًا إمكانية الوصول والتحديات التي يواجهها الأمريكيون مع مدفوعات السيارات”.
يأتي جوهر هذا الاستنتاج من الدراسات التي تجريها الشركة مع كل من المستهلكين والتجار. أظهرت النتائج عددًا أقل من الأشخاص الذين يعتزمون شراء شاحنات وسيارات الدفع الرباعي بالحجم الكامل. في الوقت نفسه ، كانت نية شراء المركبات الأصغر والأرخص أعلى. على وجه الخصوص ، تأهل سيارات السيدان بشكل جيد في الدراسة.
بالطبع ، هناك أكثر بكثير من كل هذا من مجرد البحث. بالنظر إلى بيانات المبيعات حول الالتقاط الأكثر مبيعًا في أمريكا ، نرى أن فورد F-Series لديها 24.5 في المائة حتى الآن في عام 2025. كما زادت مبيعات GMC Sierra بنسبة 14.5 في المائة ، في حين أن مبيعات شيفروليه سيلفرادو مستقرة تقريبًا ، مع ميل بنسبة 1.2 في المائة. الشاحنة الأمريكية الوحيدة ذات الحجم الكامل والتي تظهر انخفاضًا قويًا هي RAM ، والتي تبلغ 11.8 في المائة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام. قد يكون هذا بسبب التنفيذ البطيء لنموذج 2025 الذي تم تحديثه وعدم وجود خيار V-8.
إذا نظرنا إلى أكثر عمقًا في الماضي ، كان عام 2024 أفضل عام لفورد لسلسلة F ، لأنه قبل الوباء Covid وواحد من أفضل سنواته للمبيعات لمدة عقدين من الزمن. في العام الماضي ، كان قويًا أيضًا لشيفروليه و GMC. حقق رام نجاحًا كبيرًا فقط ، لكن يبدو أنه خارج المنافسين المقيم في ديترويت. إذا فقد الأمريكيون اهتمامهم بالشاحنات الكاملة ، فإن بيانات المبيعات لا تظهر ذلك بالتأكيد.
أم تفعل ذلك؟
تتجاوز الشاحنات الكاملة الحجم ، تحدث ثورة في شريحة شاحنة متوسطة الحجم. زادت مبيعات شيفروليه كولورادو بنسبة 73.3 في المائة حتى الآن هذا العام. وادي GMC هو 65.9 في المئة. يذهل فورد رينجر 677 في المائة ، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن فورد واجهت بعض المشكلات في أوائل العام الماضي التي قمعت مبيعات رينجر Q1 2024. تخطو خارج ديترويت ، نمت تويوتا تاكوما بنسبة 177 في المئة.
أما بالنسبة لسيارات السيدان ، فإن المبيعات مستعدة حقًا لمعظم العلامات التجارية التي لا تزال تقدمها. Hyundai Elantra هو 25 في المئة ، وسوناتا أكبر 20 في المئة. تويوتا بريوس هي 25 في المئة ، على الرغم من أن كامري الأكثر مبيعا-سيدان جريئة في أمريكا-مع 10.8 في المئة. حتى نيسان ، الذي يكافح من أجل حياته ، رأى مبيعات سيدان تنفجر بأفضل طريقة. سنترا لديها 36.1 في المئة وقفزت Altima بنسبة 25.3 في المئة.
الصورة: كريستوفر سميث / موتور 1
من الواضح أن الأمر يستغرق المزيد من الوقت لمعرفة ما إذا كانت مجموعة “Peak Truck” من Dave Cantin قد تم الوفاء بها. ومع إلقاء التعريفة الجمركية أي عدم الاستقرار في السوق ، يمكن أن يكون عام 2025 عامًا صعبة للتنبؤ بكل شيء. ومع ذلك ، فإن نتائج الدراسة مثيرة للاهتمام. وتظهر بيانات المبيعات بالتأكيد أن المشترين يتدفقون إلى شاحنات وأصغر سيارات السيدان.
وقال جوردون “Truck Peak هي مفهوم مهم حقًا تحتاج إلى مشاهدته لأننا لسنا متأكدين من المدى الذي يسير فيه هذا الاتجاه”. “لكن ما نعتقد أنه كلما تظل شروط الأرض هي نفسها أو تتفاقم من وجهة نظر اقتصادية أو منظور عدم اليقين ، سيظل المستهلكون أكثر واقعية في الاختيار الذي يقومون به من حيث المركبات التي يريدون شراؤها.”
