CFMOTOS New Baby Cruiser -Motorfiets يمكن أن تكون دراجة المبتدئين المثالية
قبل عشر سنوات ، إذا كان شخص ما يدعى دراجة نارية صينية ، فمن المحتمل أن تتبعها رول. كانت معروفة باسم Knock -Offs. بأسعار معقولة ، بالتأكيد ، ولكن في كثير من الأحيان تعاني من جودة البناء المشكوك فيها ، والتكنولوجيا التي عفا عليها الزمن والتصميم الذي تختلف من النسيان إلى غريب بصراحة. نادراً ما تم أخذ علامات تجارية مثل CFMoto على محمل الجد ، وخاصة في الأسواق الغربية.
ولكن بسرعة إلى الأمام إلى اليوم ، وهي قصة مختلفة تمامًا.
قام CFMOTO على وجه الخصوص بسحب واحدة من أكثر التوهج إثارة للإعجاب واحدة من أكثر التوهج إثارة للإعجاب في هذه الصناعة. من خلال الشراكات الصلبة – خاصة مع KTM (لحسن الحظ لدراما المعسرة بأكملها) – قاموا بتسوية مستوى في الهندسة والتصميم والأداء. في أسواق مثل أستراليا والفلبين وحتى أجزاء من أوروبا ، يُنظر إلى دراجات CFMOTO الآن على أنها بدائل مشروعة للعروض اليابانية والأوروبية التي تقدم أسعارًا تنافسية دون الشعور بالتنازلات عن الميزانية.
أدخل 250cl-c. لا يحاول الفوز بسباقات السحب أو السيطرة على الطرق المتعرجة. ما تسير الأمور هو الجو: مظهر طراد كلاسيكي ، موثوقية حديثة ورحلة مريحة تشعر بالدعوة بدلاً من التخويف.
الصورة بواسطة: CFMOTO
في قلب الدراجة ، يوجد محرك أسطوانة أحادي سائل 249 سم مكعب. إنه ليس لواء إطفاء ، ولكن مع وجود 25 حصانًا عند 9800 دورة في الدقيقة وعزم دوران 15.1 رطل عند 7000 دورة في الدقيقة ، فإنه يوفر قوة سلسة وقابلة للاستخدام مثالية لحركة المرور في المدينة وأحيانًا رحلة طريق مفتوحة. إنه مرتفع نسبيًا بالنسبة إلى طراد ، لكن هذا جزء من السحر ، لأنه يحتوي على القليل من PEP دون أن يكون ساحقًا.
الوزن الرطب البالغ طوله 364 رطلاً للدراجة خفيف بما يكفي للطلاب لإدارة الثقة الكامل ، ويعني ارتفاع المقعد بحجم 27 بوصة أن الجميع يمكن أن ينسقان تقريبًا. هذا وحده يجعل الوصول إليه فائقًا ، وعندما تأخذ بيئة العمل المريحة والحانات المستقيمة في الاعتبار ، ستكون رحلة خالية من الإجهاد للمبتدئين أو الدراجين الأصغر مثلي. لن تجد عناصر التشغيل الأمامية أو تمتد اقتران ثقيل هنا ؛ تم بناء هذا الشيء ليكون سهلاً.
الصورة بواسطة: CFMOTO
ما هو أكثر إثارة للإعجاب هو محرك الحزام. بدلاً من السلسلة المعتادة ، اختار CFMoto نظام حزام الكربون البوابات. هذا الإعداد أكثر هدوءًا وأكثر سلاسة ويتطلب صيانة أقل بكثير. بالنسبة للمالك الأول الذي لا يرغب في اللعب بتوتر وتلطيخ سلسلة ، فهذا فوز كبير جدًا.
التعليق بسيط ولكنه عملي: شوكة تلسكوبية في المقدمة والتوأم على الخلف ، مصممة خصيصًا للارتياح بدلاً من الأداء العدواني. إنه يتدحرج على عجلات مقاس 16 بوصة ملفوفة بمطاط عريض بأسلوب الطراد ، مما يمنحه نظرة على القرفصاء المزروعة دون أن تكون كبيرة.
يتم تقديم التزامات الفرامل بواسطة الأقراص الأمامية والخلفية ، مع ABS القياسية من قناة مزدوجة. والأكثر إثارة للدهشة هو تسجيل التحكم في الجر – نعم ، على طراد 250cc. لم يسمع به هذا الفئة تقريبًا في هذه الفئة ، وعلى الرغم من أنك ربما لا تحتاجها في كثير من الأحيان ، إلا أنه يضيف ثقة منخفضة إضافية للركاب الأحدث الذين يعالجون أسطحًا طفيفة أو على الطرق.
الصورة بواسطة: CFMOTO
الإضاءة مليئة بـ LED والدراجة لديها مجموعة أدوات مستديرة مرتبة تجمع بين TACH كلاسيكي مع شاشة رقمية للسرعة والوقود والسفر. إنه نظيف وسهل القراءة ولا يحاول أن يكون مبهرجًا.
لذلك ، لمن هذه الدراجة حقا؟ الركاب في المناطق الحضرية ، الموقت الأول الأنيق والسائقين الترفيهيين في نهاية الأسبوع الذين يرغبون في تعميد إصبع القدم في حياة الطراد دون القفز مباشرة إلى 600 رطل من الوحش. إنها جذابة بشكل خاص في الأماكن التي تفضل فيها التراخيص رحلات أصغر – فكر في أوروبا وآسيا. في هذه الأسواق ، من المحتمل أن تكون الدراجات مثل Honda Rebel 300 و Yamaha XV250 وحتى Royal Enfield's Hunter 350 منافسين.
ربما لا يصنع أي موجات في الولايات المتحدة ، حيث لا يزال أكبر أفضل ، وعادة ما تكون الطرادات على مستوى الدخول 500 سم أو أعلى. ولكن في الأسواق الصحيحة ، يملأ 250Cl-C مكانًا واضحًا.
