Triumph Trophy 1200 Streetfighter – Bikebound
Vic Shield's Trophy 4 Streetfighter ، تم بناؤه منذ 28 عامًا!
إن الولادة الحديثة من العلامة التجارية Triumph هي الأسطورية. في عام 1988 ، تم بناء مصنع جديد على موقع يبلغ طوله 10 هكتار في هينكلي ، ليسيسترشاير ، وجاءت أول انتصارات في هينكلي إلى السوق لعام 1991. قام فريق Triumph بتطوير محركاته الجديدة الثلاثة والأربع أسطوانات في السر ، وسرعان ما أصبح من الواضح أنهم حققوا أداءً جيدًا.
صديقنا فيك شيلد من الدراجات النارية المخصصة والكلاسيكية – باني الدراجة التي تراها هنا – هي واحدة من العديد من المتحمسين الذين ينجذبون إلى هذه الدراجات.
“تم بناء هذه الانتصارات المبكرة التي تم بناؤها في مصنع هينكلي في ميدلاندز باستخدام بعض من أفضل الأجزاء المتاحة. كان عليهم القيام بذلك للحصول على موطئ قدم في سوق الدراجات النارية والعضلات على الأربعة الكبار من اليابان.” درع
قد يبدو هذا البناء بمثابة ثلاثية في السرعة المبكرة ، ولكنه تم بناؤه بالفعل من Triumph Trophy 1200 من '94-The Big 1180cc بأربع أسطوانات تتجول بالكامل من علامة 1180cc. بينما صنعت الدراجة 108 حصان فقط ، أنتجت ثيران عزم الدوران مع الأربعة اليابانية.
“كبيرة وثقيلة وقوية للغاية ونموذجية البريطانية. مكونات عالية الجودة دون أي استجابة للخفة أو إلى حد ما مستحضرات التجميل. إنه تم تطويره كثيرًا في الشعور الحقيقي بالتعبير ويشعر بأنه تم بناؤه حتى يستمر لفترة طويلة.” -الطموح الدولية
اشترى فيك دراجة المانح من صديق طوال عام 1996 ودفعت فقط 800 جنيه إسترليني لآلة Kuip-Gereserved. كان يخطط في الأصل لإصلاح الدراجة والحفاظ عليها خلاف ذلك مخزون …
“سرعان ما تأخر هذا ، لأنني كنت دائمًا أحب مقاتلي الشوارع والبناء الخاصين. أردت أيضًا أن أكون قادرًا على توسيع مسافات طويلة وأخذ زوجتي على ظهرها أثناء تحميلها مثل الحزمة”.
لذا ، قام Vic ببناء “Street Triple on Serives”-مقاتل في الشوارع بأربعة أسطوانات يمكن تقليلها بسهولة مع التحميل ، بينما أصبح أيضًا من 9.5 إلى 9.9 ثانية على بعد ربع الأميال في الشريط. قاد فيك بوقه المألوف في كل مكان في فرنسا ، والدوكندبية وجزيرة مان ، وبعد 28 عامًا ما زال يحبها.
“من بين جميع الدراجات التي قمت ببيعها وبيعتها على مر السنين – التي تبعد الآن عن 200 – لا يزال البوق القديم 1200 هو دراجتي المفضلة.”
يمنحنا أدناه فيك القصة الكاملة عن Triumph Trophy Streetfighter ، بما في ذلك جميع التعديلات والمغامرات التي تقف وراءها. عليك أن تحب كل دراجة مكيفة يركبها شخص ما أكثر من 25 عامًا ، خاصةً المختصة مثل هذا البوق. برافو ، فيك!
على حد تعبير البناء …
في عام 1996 ، كان لدي عرض لشراء هذا Triumph Trophy 1200 من عام 1994. هاجر إلى مناخ مشمس وكانت الدراجة لديها الكثير من الأضرار في الوعاء. أخذت الدراجة من يديه وطرقت بمقدار 800 جنيه إسترليني من ملاحظات Hare Majesty.
أولاً ، أردت إصلاحه لأن الدراجة لديها أقل من 10 كم وعمرها بضع سنوات فقط. سرعان ما ترك هذا وراءه ، لأنني أحببت دائمًا مقاتلي الشوارع والبناء الخاصين. أردت أيضًا أن أكون قادرًا على وضع مسافات طويلة وأخذ زوجتي على ظهره بينما كنت محملاً مثل الحزمة.
تم تجريد الدراجة وتم إزالة المحرك. لم يكن هناك شيء خاطئ في المحرك ، وقد تم بناء هذه الانتصارات المبكرة التي تم بناؤها في مصنع Hinckley في Midlands باستخدام بعض من أفضل الأجزاء المتاحة. كان عليهم القيام بذلك للحصول على موطئ قدم في سوق الدراجات النارية و Spiert على الأربعة الكبار المعمول بها من اليابان.
تمت إزالة الرأس ، هزت وتدفق الغاز. تم تجهيز الكربوهيدرات مع dynajet -kits وعدد قليل من علب فن الكربون المرتبطة برؤوس تتدفق بحرية. لقد قمت بتعديل Triumph Spitfire -oliekeler الكلاسيكي وملفات داينا المثبتة. كان هذا المحرك مرتبة.
تم تعزيز التعليق في المقدمة مع ريش أكثر صلابة وصدمة WP المضافة إلى الظهر.
في ذلك الوقت ، أحببت الشارع الثالث ، لكن أموالي لم تستطع تمديدها ، لذا فإن الشارع الثلاثي على المنشطات هو ما قمت ببنائه. العمل مع الفولاذ المقاوم للصدأ خلال أيامي عندما كان تصنيع أجسام المركبات التجارية في متناول يدي ، بينما قطعت قسمًا لاستخدامه كقوس خفيف لأخذ بعض وحدات Bates غير القابل للصدأ.
تم رسم الجثة ونصح عميل لي رجلاً بدأ خوذات تصادم البخاخة. كان هذا كبيرًا في التسعينيات. قام برسم صليب جورج وضوابط السرعة بالدراجة لمدة ليلة واحدة على البيرة. يبرز بعد 28 عامًا.
كانت العجلات مطلية بالمسحوق باللون الأزرق المشابه جدًا إذا كانت الدراجة والحافات مصقولة.
مرة أخرى على الطريق بعد أن كنت في القطع لمدة ستة أشهر ، قررت أن أحضرها إلى عدد قليل من ما يسره ربع ميل. تلقيت ما بين 9.5 و 9.9 ثانية. هذا لا يقل عن 200 حصان ؛ في الواقع ، لا يوجد سوى 115 حصانًا على العجلة الخلفية – إنها تضخ عزم دوران 89 قدمًا.
بعد أن قمت بتخليص الحكة ، قررت أن تأخذ أفضل ما في جميع أنحاء فرنسا مع زوجتي وبعد بضع سنوات إلى جزيرة مان. لم أستطع اتهام الدراجة وحتى اثنين مشحونة بالكامل ، كان لا يزال منتهيًا وأداء جيد للغاية.
بسبب التزامات العمل ، لم أستخدم الدراجة لبضع سنوات ، ثم تم إنشاء فرصة للانتقال إلى Stavanger في النرويج والبدء في العمل في مركز إصلاح التصادم لمعرفة المحركات التالفة. قررت أن أخرج البوق القديم ومع شريكي وزوجتي الذين تابعوا شاحنته ورائي ، غادرنا في الشمس المجيدة إلى الدول الاسكندنافية.
بمجرد أن وصلنا إلى الدنمارك ، ركبت في درجات حرارة ناقص ومضايقات المجمدة. كنت هناك منذ ما يقرب من أربع سنوات وغطت بضعة أميال ولكن فاتني مشهد الدراجات النارية في المملكة المتحدة. حياتي تدور حول الدراجات النارية منذ أن كان عمري 12 عامًا ، وللأسف في النرويج ، لم تصعد على متن قاربي كما يقولون. لا يوجد ما يكفي من العروض والأحداث … لم تقابل أي دراجة مسائية وكان الطقس بائسًا ، لذلك عدنا إلى إنجلترا وأسسّت متجري المكيف والدراجات النارية الكلاسيكية.
من بين جميع الدراجات التي قمت ببيعها وبيعتها على مر السنين – التي تبعد الآن عن 200 – لا يزال البوق القديم 1200 هو دراجتي المفضلة.
اتبع المنشئ
الويب: vicscustomautos.co.uk
المزيد من الدراجات النارية المكيفة والكلاسيكية فيك
