مات السابق: اشتريت Audi A2 مقابل 500 جنيه إسترليني – وهذا رائع
ولكن عندما تأخذ في الاعتبار القيم المتبقية ، بالإضافة إلى كفاءة استهلاك الوقود لـ A2 ، ستكون تكاليف الملكية تنافسية للغاية. ومع ذلك ، لم ير المشترون ذلك بهذه الطريقة.
إنه لأمر مؤسف ، ولكن قد لا يكون هناك مفاجأة كبيرة أن A2 لم تحصل على بديل مباشر وأن مرسيدس أصدرت في نهاية المطاف Morph A-Class في Hatchback Trad C-Sement الذي لا يزال اليوم.
الآن A2 موجود فقط ككلاسيكية حديثة ولا يزال شائعًا نسبيًا: Howmanyleft.co.uk يقول إن هناك أكثر من 5500 في الطريق في جميع المتغيرات في المملكة المتحدة ، والتي أعتقد أنها عدد كبير بشكل ملحوظ.
بالطبع لا يصدأ الجسم مثل الصلب ، على الرغم من أن تكاليف التأمين قد تكون باهظة الثمن ، حيث يصعب إصلاح ألواح الألومنيوم. كلفني 250 جنيهًا إسترلينيًا للتأمين ، لكن زميلًا ، في محاولة لإضافة ابنته إلى المتعلم ، وجد أنه كان باهظ الثمن مثل VW Polo.
الألغام هو ديزل سعة 75 حصانًا 1.4 لتر ، ويمكنه أن يعود 70 ميلا في الغالون عند الركض وقيل لي إن الأشياء التي تحتاج إلى توخي الحذر هي أن هناك تغييرات منتظمة على الكمبة والهش ، مع أذرع تعليق أقل ، مهيئة للصدأ والتعب.
يمكن أن تعلق العناوين الرئيسية والمفصلات على الأبواب ، لكنني أعتقد أنني سأكتشف المزيد ، وكلما امتلكت السيارة.
ميكانيكيًا ، يكون A2s خلاف ذلك من عمر أطول ، وعند استخدام أجزاء VW الشائعة (استبدلت محمل العجلة ، مثل الجولف ، مقابل 30 جنيهًا إسترلينيًا) ، بالإضافة إلى مشهد مالكيهم المزدهرون ، يجب أن يكون من الممكن إبقائها إلى غير مسمى.
لا بد لي من فعل ذلك. ربما لم يكن A2 قد تنبأ بالمستقبل ، لكنه يعمل بشكل مثالي.
