Yamaha FZR750 Genesis – Bikebound
من 150 يورو مانح إلى طراز التحمل التسعينات من القرن الماضي …
Jonny Kerins (jfk_bikes) من مقاطعة ميث أوف أيرلندا يبني ويعيد الدراجات من صالون حلب قديم في مزرعته من الخمسينيات. يعود حبه للدراجات الرياضية إلى سنوات الأولاد ، عندما تبرع به سانتا كتابًا عن الدراجات الخارقة مع مجلة Fireblade على الغلاف.
“أنا معجب كبير بالدراجات الرياضية من أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات. كانت هذه الدراجات هي التي فتنتني كطفل وما زلت أحبها اليوم.”
في عام 2023 ، كان لدينا جوني Rothmans Honda Build ، مع محرك مزدوج 70 حصان في أفريقيا في نسخة Honda Bros 400 De 400cc من Honda Hawk GT المحببة.
روثمانز هوك: هوندا بروس / إفريقيا التوأم الخاص
الآن عاد جوني ببناء جديد ، وتعتقد بشكل أفضل أنها لعبة عتيقة عتيقة مرة أخرى. هذه المرة ، ياماها FZR750 -donor من عام 1988 التي التقطها لأغنية:
“كان 150 يورو في السوق مع صورة واحدة وقليل من المعلومات ؛ كانت في حالة تقريبية. أخذت نقطة واشتريتها أعمى عبر الهاتف ، خاصة وأن والدي كان يمر عبر المدينة في ذلك اليوم!”
كانت رؤيته لدراجة مصنع منذ التسعينيات مع القليل من الدراجة التي كانت متسابقًا في التحمل-دراجة تبدو وكأنها قد تم بناؤها قبل ثلاثة عقود.
“أنا أعيش في ريف أيرلندا وهذه الدراجة تدور في يوم الأحد على الطرق الريفية الملتوية للذهاب إلى لقاءات محلية وعروض المركبات الكلاسيكية وفقط من أجل القيادة الخالصة.”
المحرك والإطار هما كل ما تبقى من المانح FZR ، وتم ضبط الإطار نفسه – جميع ثقوب ووظائف FZR المخزون المطلوبة لأنظف الانتهاء. تضع الدراجة على K2 GSX-R Forks ، و yamaha r6-achterbrug ، واقتران FZR/R6 الهجين وصدمة R1 مع التعليق في كلا الطرفين.
“نصيحتي الوحيدة للركاب هي إعداد تعليقك لوزنك وأسلوب القيادة.”
يتم ضبط الإطار الفرعي الخلفي وقسم الذيل بالكامل. الذيل أقصر 30 مم وأضيق 25 مم من ذيل OEM FZR ، مع البطارية فيه. في المقدمة يوجد من الجيل الثاني من الجيل الثاني من الجيل الثاني مع المصابيح الأمامية المتكيفة ثعلب العين. يواصل الحشو المزدوج في الخزان موضوع التحمل وتم تصميم المخرج للعمل مع هيكل السيارة الجديد ، الذي ينتهي في فترة صيد ميكرون.
يوجد الإلكترونيات في الإطار الفرعي ، مع وحدة التحكم الإلكترونية Cycletronic X21 NWT التي تقوم بالعمل الثقيل. في غضون ذلك ، يتذكر The Magenta / Yellow Livery “Vance & Hines FZR600rd” ، الذي احتفل ببطولة AMA Superbike لتوماس ستيفنز 1991 1991 على متن Vance & Hines Yamaha FZR750RR OW01.
والنتيجة العامة هي دراجة رياضية تبدو وكأنها تم بناؤها في المصنع في التسعينيات ، لكنها تخيف العين المدربة بانحرافها عن كل نموذج معروف للعصر ، والذي يسبب أخذ مزدوج فوري: انتظر ، ماذا بحق الجحيم * هذا؟ هذا بالطبع هو كل جزء من فكرة جوني:
“إن أعظم شعور بالإنجازات بالنسبة لي هو أخذ أجزاء من الدراجات المختلفة ودمجها في وحدة واحدة متماسكة. أحب التحدث إلى زملائه راكبي الدراجات الذين يعرفون أن كل شيء يبدو مألوفًا ، لكن لا يمكنني معرفة ذلك تمامًا.”
لكن هذا FZR هو أكثر بكثير من مجرد بداية محادثة. أنشأ جوني الجبل المثالي لتلويحات أيرلندا الريفية:
“إن الدراجة لها موقع ركوب رائع ؛ فأنت في مكانه تقريبًا. إن ضبط التعليق قد شعرت كما لو كانت على قضبان بالزوايا … تتمتع الدراجة بالكثير من الطاقة لطرق الخلفية المحلية من مقاطعة Meath ، والانحناء والزوايا من المدينة إلى المدينة.”
أحسنت ، جوني! ونأمل أن نرى المزيد من البناء من أيرلندا-مع هذا التاريخ الغني من سباقات الطرق ، نرى عدد قليل نسبيا من المشاريع التي تم بناؤها الأيرلندية. أحسنت!
مقابلة باني
• يرجى إخبارنا بشيء عن نفسك ، وتاريخك مع الدراجات النارية وورشة العمل الخاصة بك.
اسمي جوني كيرينز ، عمري 37 وأنا من مقاطعة ميث في أيرلندا. أعمل كمدرس للأعمال الخشبية لعملي اليومي وركوب الدراجات في البناء / الاسترداد كهواية.
بدأ اهتمامي بالدراجات النارية كصبي صغير عندما حصلت على كتاب عن Superbikes مع شفرة Gen 1 -Fire على غلاف Santa Claus. منذ ذلك الحين ، كنت في حالة حب لركوب الدراجات ولم يتطور ذوقي ، لأنني ما زلت مهتمًا بشكل خاص بالدراجات الرياضية اليابانية من أواخر الثمانينيات / أوائل التسعينيات.
في السنوات الأخيرة ، استعادت عددًا من الدراجات والسيارات (لدي حاليًا من خلال “93 ، '89 VFR400 NC30 ، '96 Pan European 1100 و '88 FZR 750 Project) ، لكن هذه الدراجة كانت أول مميز قمت ببنيه.
أنا أعيش في مزرعة من الخمسينيات ، وكان حظيرة الخاص بي أن يكون صالون الحلب القديم. يبلغ طوله حوالي 400 قدم في المربع مع رفع دراجة واحد ، وغرفة لوقوف السيارات في دراجاتي ، وملاحقة عمل ، ورفوف ، وليس أكثر من اللازم.
• ما هي العلامة التجارية ونموذج وسنة الدراجة المانحة؟
الدراجة المانحة هي سفر التكوين Yamaha FZR750 منذ عام 1988. كان 150 يورو في السوق مع صورة واحدة وقليل من المعلومات ؛ كان في شكل خشن. أخذت نقطة واشتريتها أعمى عبر الهاتف ، خاصةً لأن والدي صادف أنه كان في ذلك اليوم!
• لماذا تم بناء هذه الدراجة؟
كان هذا مشروعًا شخصيًا آخر لي. أنا معجب كبير بالدراجات الرياضية من أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات. كانت هذه الدراجات هي التي فتنتني كطفل وما زلت أحبها اليوم. أعيش في ريف أيرلندا ، وهذه الدراجة تدور في يوم الأحد على الطرق الريفية الملتوية للذهاب إلى اللقاءات المحلية وعروض المركبات الكلاسيكية وفقط من أجل القيادة الخالصة.
• ما هو مفهوم التصميم وما الذي أثر على البناء؟
كما هو الحال مع دراجة هوندا روثمانز السابقة التي قمت ببنائها ، كان المفهوم هو بناء دراجة تبدو وكأنها قد تم بناؤها في التسعينيات. مفهومي الخاص لدراجة المصنع مع تلميح لموضوع متسابق التحمل. بالنسبة للعين غير المدربة ، يجب أن تبدو دراجة رياضية في التسعينيات ، مع تصميم وخصائص ذلك الوقت. أكبر شعور بالأداء بالنسبة لي هو أخذ أجزاء من الدراجات المختلفة ودمجها في وحدة واحدة متماسكة. أحب التحدث إلى راكبي الدراجات النارية الذين يعرفون أن كل شيء يبدو مألوفًا ، لكن لا يكتشف ذلك تمامًا.
• ما هو العمل الذي تم تكييفه تم إنجاز الدراجة؟
الشيء الوحيد الذي يبقى للدراجة الأصلية هو الإطار والمحرك. يحتوي الإطار على جميع الثقوب ووظائف FZR المميزة التي تم لحامها لإنهاء نظيف.
الجبهة هي وحدة K2 GSXR ، والتي تنعكس لقيادتي الخاصة. تم ضبط R6 -ACHTERBRUG لتناسب الإطار الأصلي مع اقتران FZR/R6 الهجين وتم عرض صدمة R1 لإنهاء الظهر.
ذيل الدراجة بالكامل هو خياط. يتم تصنيع الإطار الفرعي مع قسم للمكونات الإلكترونية أسفل الكرسي وتقع البطارية في الجزء الخلفي من وحدة الذيل. تم صنع حوض الذيل على طول الطريق مرة أخرى كنسخة مخفضة قليلاً من FZR الأصلي مع تصميم خلفي مختلف. إنه أقصر 30 مم وأضيق 25 ملم من الأصل.
بدأ Kuip الأمامي كمعرض 2 fireblade -lane. تم تكييفه لتناسب الإطار والمحرك مع المصابيح الأمامية المصنوعة خياط في نمط عين الثعلب. تمت إزالة العديد من وظائف Fireblade المميزة أو تعديلها للتأكد من أن الحوض له مظهر فردي خاص به. تم تغيير خزان الوقود حتى حشو مزدوج لمواصلة موضوع التحمل.
تم تصنيع نظام العادم المكيف لإيواء هيكل السيارة الجديد ، والذي يمكن القيام به على ميكرون صحيح على اليسار إلى فترة ما. تستخدم الدراجة نظام تشغيل إلكتروني X21 من NWT Cycletronic.
مثل أي بناء مخصص. هناك عدد لا يحصى من الأقواس الأخرى ، والتعديلات وبمجرد أخذ الأجزاء.
• أي فكرة عن أرقام القدرة الحصانية والوزن و/أو الأداء؟
قوة الحصان قياسية ، على الرغم من أن الدراجة هي حوالي 10 كجم أخف وزنا.
• هل يمكن أن تخبرنا كيف يشبه الركوب على هذه الدراجة؟
الدراجة من دواعي سروري الركوب. الدراجة لها موقف القيادة الرائع. أنت تقريبًا بدلاً من ذلك. من خلال ضبط التعليق ، فقد أعطى الشعور بأنه على القضبان عبر الزوايا. نصيحتي الوحيدة للركاب هي إعداد تعليقك لوزنك وأسلوب القيادة. تتمتع الدراجة بالكثير من الطاقة للطرق الخلفية المحلية من مقاطعة Meath ، Bends Bends والزوايا من مدينة إلى أخرى.
• هل تم القيام بشيء خلال هذا البناء الذي تفخر به بشكل خاص؟
أكثر ما أفخر به هو إكمال كل الأعمال على الدراجة بنفسي. أحب تعلم مهارات جديدة والاستمرار في التحسن كبناء دراجات كامل.
• هل هناك أي شخص تود أن تشكرك؟
أود أن أشكر زوجتي Aedín على الدعم المستمر مع الدراجات والمشاريع.
