داخل Treasure Treasure: The Heritage Collection
لقد مر بعض الوقت منذ أن أتيحت لنا الفرصة لإلقاء نظرة على مجموعة تراث نيسان الشهيرة ، لذلك ، على شرف شهر اليابان 2025 ، دعونا ننغمس في بعض أفضل إنجازات صناعة السيارات.
على الرغم من مشاكلها المالية الحالية ، تمتلك نيسان واحدة من أكثر تواريخ السيارات شهرة في اليابان. جنبا إلى جنب مع هذا الإرث الغني يأتي كنز من المركبات الأيقونية ، يلعب كل منها دورًا في تشكيل ماضي نيسان.
لحسن الحظ بالنسبة لي ومجموعة صغيرة من 30 آخرين ، حصلنا على نافذة حصرية لمدة ساعة للتجول بحرية في مرآب سيارة Zama Heritage. كانت هذه تجربة أخرى تنظمها ISO-SAN من قسم النموذج الأولي في نيسان. لقد ناقشت سابقًا شغف ISO-San بإبقاء عشاق نيسان مشاركين ، وآخرها من خلال عمله في لقاء طوكيو تحت الأرض ، حيث قام بتنظيم مظهر عام نادر لسيارة Pennzoil R34 GT-R JGTC إلى جانب مفهوم IDX.
عند مدخل المجموعة ، استقبلنا إصدار Shirasaka-San's R33 GT-R LM و R35 GT-R Nismos. كان Treet Car Touch اجتماعًا رائعًا للشركة المصنعة وعوالم ما بعد البيع ، وهو أمر نادراً ما تراه في اليابان.
قبل أن نفقد في المجموعة ، تعاملنا مع تاريخ موجز لكل من نيسان ونيسمو ، التي قدمتها أربعة من الشخصيات الرئيسية للشركة: Shinyogi-san ، Kakimoto-san ، Aiba-san ، و Kiga-san.
ثم ، تم فتح البوابات إلى سماء السيارات. النظرة الأولى في المجموعة ليست أقل من الساحق – إنه بحر من تاريخ نيسان ، من سيارات السباق الشهيرة إلى نماذج الإنتاج النادرة التي لا يعرفها معظم الناس.
سيكون من المستحيل تغطية كل سيارة هنا ، وبينما تستحق كل من هذه المركبات منشورًا خاصًا بها ، سنترك بعض الإثارة لزيارتك الخاصة. انظر كيف تفعل ذلك هنا.
يتم تخصيص النصف الأول من المجموعة لسيارات الإنتاج. يتم عرضها زمنياً ، بدءًا من أول فايتونات ومستحضرات العجلات المفتوحة ، وتمتد إلى أوائل العقد الأول من القرن العشرين.
كانت إحدى محطتي الأولى في زوج من طرازات Fairlady Z: 1969 S30 Z432 باللون البرتقالي المميز ، مقترنًا بـ 1970 S30 ZL.
كانت مباشرة عبر سيارات Z تشكيلة رائعة من Skylines المبكرة ، من قاعدة C10 1971 وحتى إلى KPGC10 GT-R- المستحيل.
خلال السبعينيات من القرن الماضي ، بدأت نيسان حقًا في الإقلاع ، وهذا الحماس ينعكس في العدد الهائل من المركبات من هذا العصر المعروض.
تضمنت المجموعة أيضًا متغيرات GT-R ، بالإضافة إلى cedrics ، الكرز ، Glorias ، Sunnys-كل ما تتوقعه تقريبًا. كان هناك حتى سيارة دورية في Fairlday 240Z-G Kanagawa 1972 والتي كان لديها 370،940 كيلومترات مذهلة على مدار الساعة.
ولكن كان هناك قسم واحد لفت انتباهي ، وجذبني لإلقاء نظرة فاحصة – نماذج سيلفيا المحببة في نيسان.
سيارات S-chassis هي تلك التي ارتبطت بتاريخ نيسان بقوة. تم إصدار Silvia خلال الطفرة الاقتصادية اليابانية ، وعزز مكانها بسرعة كواحدة من أعظم السيارات الرياضية في كل العصور.
تم وضعه خلف Silvias ، لقد وجدت مفهوم Mid4 II لعام 1987-Marvel ذات العجلات الأربع ذات العجلات الأربع ، المصممة لعرض طوكيو للسيارات. ظهرت هذه السيارة لأول مرة في نظام التوجيه في نيسان ، والذي سيستمر في إنتاج R32 Skyline GT-R.
وبطبيعة الحال ، تم تمثيل الأفق التي تعمل بنظام RB بشكل جيد. تم عرض R32 في ثلاثة متغيرات: GT-R و GTS-T و Autech.
اتبعت طرازات Skyline R33 و R34 حذوها ، مع أمثلة من GTS-4 بأربعة أبواب إلى R34 GT-R-Spec Nür.
بالانتقال ، صادفت إقران الفتحة الساخنة النهائية-March Super Turbo المزدوجة المزدوجة ، و Pulsar GTI-R.
ما يجعل هذه المجموعة الخاصة ليس فقط نماذج الإنتاج فقط ؛ إنها نسب نيسان للسيارات. خبأ في هذه الزاوية الواحدة من القاعة هي سيارات السباق التي تمثل عقودًا من تراث مسابقة نيسان.
بدلاً من الغوص في كل نموذج واحد (أو يخاطر بتحويل هذه المقالة إلى رواية صغيرة) ، دعنا نقوم بتخطي بعض آلات السباق التي تعتبرها نيسان من بين أهمها.
من Le Mans إلى JGTC إلى المجموعة A ، تركت نيسان بصماتها على كل سلسلة سباق رئيسية تقريبًا.
سواء كانت سيارات سباق GT1 الكاملة أو سباق TS Sunnys ، فإن هذه المجموعة تحمل التاريخ الملموس لطموحات سباق نيسان.
ولكن لا تفوت سيارة اختبار R35 GT-R و Usain Bolt Special في الزاوية.
لم يقتصر نجاح نيسان في السباق على مدرج المطار. صنعت شركة صناعة السيارات موجات في التجمع.
كان هذا التحرير والسرد في شهر مارس و Z مفضلاً. تم استخدام Z كسيارة اختبار Omori Factory الرسمية ، وسيارة تأجير Nismo لسباق March Little Dynamite Cup.
كان من الصعب تفويت سيارات Super Silhouette التي تم بناؤها لسباقات المجموعة 5 1979-1983. ألهمت هذه الآلات الشهيرة التي نعرفها الآن باسم المتسابقين كايدو.
بالطبع ، لن تكتمل أي مجموعة من Nissan بدون Pennzoil GT-RS ، وكلاهما تم عرض إصدارات R33 و R34.
تم تمثيل سيارات السباق الحديثة أيضًا في المجموعة ، مع تشكيلة من طرازات R90 و R91 و R92 و R390 التي تتسع في سباق التسعينات من القرن الماضي. من بينهم كان أحدهما من بين R390s المتجانسة على الطرق.
ثم كان هناك R33 GT-R 400R النادر ، وهي سيارة سمحت لنا بكرم بالتفتيش عن قرب.
مع تم تصميم 44 وحدة فقط ، فإن هذه السيارة نادرة بقدر ما هي مثيرة للإعجاب ، والتي تتميز بمحرك 400HP RB-X GT2.
تعتبر مجموعة Nissan Heritage واحدة من أبرز العروض الرائعة لتاريخ تصنيع السيارات المفتوحة للجمهور في أي مكان في العالم. كانت ساعة من الوصول غير الخاضع للإشراف حلمًا ، ولم يتمكن إلا من الجهود الشغوفة من المتحمسين مثل Iso-San ، الذي قاله نيسان ذات مرة ، حافظ على الحلم على قيد الحياة.
أليك بيندر
Instagram: Noplansco
