أسعار تقتل صناعة الدراجات الإلكترونية ، لكن بعض الشركات تعمل من حولها
دعونا لا نكون SugarCoat: الأسعار هي صناعة الدراجات الإلكترونية المدمرة وما إذا كنت تدرك ذلك أم لا ، فأنت الشخص الذي يدفع السعر. ما بدأ كأداة سياسية هو كرة الثلج في عبء ضخم للشركات والمستهلكين ومستقبل التنقل النظيف.
في الوقت الحالي ، أصبح استيراد دراجة إلكترونية صينية الصنع في الولايات المتحدة بمعدل مذهل قدره 170 ٪. هذه غرامة قدرها 145 ٪ ، مكدسة بمعدل 25 ٪ من القسم 301. إنها ليست مؤلمة فحسب ، بل لا يمكن الدفاع عنها تمامًا. لهذا السبب انسحبت العلامات التجارية مثل Aventon من الصين ونقلت إنتاجها إلى جنوب شرق آسيا.
لكن هذه الخطوة لا تأتي بدون مشاكلها الخاصة.
الصورة بواسطة: Aventon
تايلاند وفيتنام وكمبوديا ليست مراكز إنتاج للتوصيل والتشغيل بالضبط. البنية التحتية ليست ببساطة ناضجة مثل الصين. لذا ، في حين أن التجمع النهائي يحدث في جنوب شرق آسيا ، فإن معظم المكونات الأهمية – المحركات والبطاريات وأنظمة التحكم – لا تزال تأتي من الصين. هذا يعني أنه يتم إرسال الأجزاء إلى تايلاند ، يتم جمعها في الدراجات الإلكترونية ثم يتم إرسالها إلى الولايات المتحدة مرة أخرى.
إنه أبطأ وأكثر تكلفة وأكثر تعقيدًا. سيتم التعامل مع الخدمات اللوجستية المضافة وحدها لأكثر من 50 يومًا مقارنةً بسلسلة التوريد الصينية المستقيمة إلى الولايات المتحدة. ونعم ، هذا يكلف المال. الكثير منهم.
تحاول بعض الشركات أن تصبح ذكية. يبدأون بالإنتاج في بلدان مثل فيتنام أو كمبوديا ثم يرسلون أجزاء إلى الصين بهدوء للاجتماع الأخير ، على أمل إنفاق الدراجة كما صنعت جنوب شرق آسيا لمنع تلك الأسعار الهائلة. هذا ليس غير قانوني ، لكنه مظلوم. Aventon يرفض لعب تلك اللعبة. يتم تصنيع كل eventon-e-bike بالفعل في تايلاند أو تايوان ، وحتى أنها طارت في فرق مراقبة الجودة والهندسة الخاصة بهم لضمان القيام بذلك بشكل جيد. أن مستوى الاستثمار ليس رخيصًا.
الصورة بواسطة: Aventon
ارتفعت تكاليفها بنسبة 10 إلى 15 ٪ ، ولكن بدلاً من نقل كل شيء إلى العملاء ، اختاروا امتصاص جزء كبير منه.
هذا ما يفتقده معظم الناس: لا تعاقب المعدلات الحكومات الأجنبية. يعاقبون الشركات التي تستورد البضائع. وتلك الشركات؟ يستديرون و خذ المزيد للتعويض عن ذلك. تلك الدراجة الإلكترونية الجديدة اللامعة التي تكلف أكثر من العام الماضي؟ هذا هو معدل التداعيات. لذا ، إذا كان موظفو الخدمة المدنية يتحدثون عن حماية الصناعة المحلية ، فإن ما يفعلونه حقًا هو جعلها أكثر صعوبة بالنسبة للأشخاص العاديين لتوفير النقل الحديث.
الصورة بواسطة: Aventon
يقول البعض أن الحل هو مجرد بناء الدراجات الإلكترونية في الولايات المتحدة. تبدو رائعة من الناحية النظرية ، ولكن الواقع هو أن الولايات المتحدة لا تصنع مكونات الدراجة الإلكترونية. ليس على نطاق واسع ، ليس بعد. إلى أن تقترب سلسلة التوريد من الأجزاء من المنزل – ويتم إلغاء معدلات المكونات المستوردة – فإن إنتاج مواد الجمعية هو ببساطة التفكير بالتمني.
ستكون الدراجات الإلكترونية جزءًا من الحل. النقل بأسعار معقولة وفعالة ونظيفة. ولكن بفضل السياسة التجارية المحرجة ، يصبحون أكثر صعوبة في البناء ، وأبطأ في الشحن وشراء أكثر تكلفة. هذا أمر سيء بالنسبة للأعمال التجارية ، وسيئًا للمستهلكين وسيئًا لمستقبل التنقل.
