قراءة السرعة: KTM 390 SMC R ، Yamaha Xmax ، والمزيد
مجموعة هذا الأسبوع يتم تعبئة المربى مع إصدارات جديدة من مصنعي المعدات الأصلية الرئيسية. نلقي نظرة على KTM 390 SMC R و 125 SMC R ، و Scooter Yamaha Xmax Sport ، ومعايير LiveWire S2 Alpinista Electric Sport. يتربص مسطحة ياماها SR500 Plucky SR500 في وسطها ، ويطير العلم للحصول على دراجات نارية مخصصة.
2025 KTM 390 SMC R و 125 SMC R نحن فقط ثلاثة أسابيع حتى عام 2025 ، ولصدمنا ، أنتجت KTM بالفعل دراجة نارية جيدة المظهر-في الواقع. على الرغم من المشاكل المالية للشركة ، فقد كشفت للتو عن العلامة التجارية الجديدة 2025 KTM 390 SMC R [above] و 125 SMC R. نحن مدغدغين البرتقاليين.
ينضم هذا الزوج الجديد من SMC RS إلى تشكيلة KTM Supermoto إلى جانب 690 SMC R. الحالي على الرغم من أنه كان مستوحى من شقيقهم الكبير ، إلا أنه يجعل 690 يبدو وكأنه قلب مائي.
حيث يبدو 690 الضوء بصريًا في المقدمة والثقيلة في الخلف ، تتناسب النماذج الجديدة تمامًا ، مع ذيل دخول ووسط عضلي. تصل أغطية خزانهم إلى الأمام وتتجمع بشكل مثالي مع الحافة الأمامية لمصداتهم الأمامية عالية الجوانب.
كونهم Supermotos ، فإنهم يركبون عجلات 17 بوصة ولديهم بيئة عمل في الاستقامة أقرب إلى الدراجات الترابية. KTM 125 SMC R [above] يحصل على عجلات مصبوبة خفيفة الوزن ، بينما تم تجهيز 390 مع المتحدث.
تم تجهيز كلا النموذجين بأضواء LED في كل مكان ولوحات معلومات TFT 4.2 بوصة. هناك بعض الذكاء المدمج ، مع راكبي القادرين على الوصول إلى الموسيقى والمكالمات الواردة ، وحتى التنقل في الدوران عبر اندفاعة جديدة. يضيف KTM 390 SMC R أوضاع متسابق قابلة للتبديل إلى الإعداد.
مدعوم بمحركات LC4 أحادية الأسطوانة ، فإن KTM 125 SMC R يجعل 11 كيلو وات [14.75 hp] و 11.5 نانومتر ، في حين أن 390 SMC R مفيد لـ 33 كيلوواط [44.25 hp] و 39 نانومتر. إلى جانب قدراتها المختلفة للمحرك ، تشترك الدراجتان في Smorgasbord من المكونات.
كلاهما يستخدم 9 لتر [2.38-gallon] خزان الوقود ، الذي ، على الرغم من صغره ، مصنوع من المعدن ويقع على رأس إطار تعريشة جديد. تم العثور على تعليق WP قابل للتعديل في كلا الطرفين ، ويمكن ضبط ذراع القابض ، وذراع الفرامل ، والمنصات للركاب للاتصال في الإعداد المثالي. يزن 125 في 145 كجم [319.7 lbs] في حين أن 390 يزن أكثر قليلاً عند 154 كجم [339.5 lbs].
تم تصميم كلتا الدراجات من قبل KTM وتم تصميمها في الهند ، مع 390 مدرجة حاليًا بمبلغ 5،499 دولار على موقع KTM الأمريكي (لا يبدو أن 125 متاحًا في الولايات المتحدة في الوقت الحالي). هذا يضعها في نفس الملعب المالي مثل عروض Triumph 400 CC ، وأرخص Smidgen من Husqvarna Svartpilen 401. نحن بالتأكيد مغرون. [Source]
2025 Yamaha Xmax نصل جميعًا إلى مرحلة في حياتنا حيث من المنطقي إيقاف دراجة بخارية في المرآب. إنها خفيفة على الوقود ، وسهلة الركوب ، وعملية مستحيلة. وفي حالة Yamaha Xmax الجديدة ، فهي رياضية أيضًا.
2025 Yamaha Xmax هي العارضة اليابانية على التنقل الحضري الممتاز. بفضل نظام التحكم في الجر المحسّن حديثًا ومحرك 292 سم مكعب من أربعة أشواط ، سوف يفلت XMAX من الإضاءة بشكل أسرع من معظم المتسابقين في المقاهي-كلها مع عودة 73 ميلًا لكل جالون [around 31 kilometers per liter].
العجلات الأمامية المقدمة مقاس 15 بوصة و 14 بوصة عبارة عن شود مع إطارات ذكية Dunlop Scoot ، وتم إعادة تشكيل الواجهة الأمامية الرياضية لتحسين الديناميكا الهوائية وتقليل بوفيه الرياح. الأهم من ذلك ، تم تجهيز XMAX الآن مع الزجاج الأمامي الإلكتروني الرياضي أربع بوصات من التعديل. إنه مثل طفل R1M ، باستثناء أكثر راحة وعملية.
تم إعادة تصميم لوحة القيادة بقعة وهي الآن مقسمة إلى قسمين. يتميز الجانب الأيسر بشاشة سعة 3.2 بوصة تعرض السرعة بينما تكون شاشة TFT 4.2 بوصة على اليمين تعرض مقياس سرعة الدوران الرقمي. يتم تضمين Yamaha Y-Connect أيضًا ، مما يسمح للمالكين بإقران هاتفهم الذكي مع لوحة القيادة الجديدة للحصول على وظائف إضافية.
تمت إضافة مقبس USB-C ، إلى جانب مقود يمكن تعديله بمقدار 20 مم. تم دمج إشارات المنعطف في الهدية الأمامية ، وتم تخفيض وزن كاتم الصوت الجديد على النموذج السابق.
هل سيكون تصميم وميزات Xmax الجديدة كافية لرسم راكبي الدراجات النارية المتنافسين في ضوء الراحة والراحة؟ ربما لا ، لكننا سنستمر في محاولة تحويل الناس على أي حال. [Source]
Yamaha SR500 بواسطة Workshop43 في العالم المخصص ، تنافس عدد قليل من الدراجات النارية في الوضع الأيقوني لـ Yamaha SR500. إنها متعددة الاستخدامات وبسيطة ورخيصة نسبيًا – ثلاث ميزات تجعلها الخيار المثالي لأي نوع من أنواع الدراجات المخصصة.
عندما الفرصة لبناء وسباق تعقب مسطح قدم نفسه إلى أندي من ورشة عمل ألمانيا 43 ، قفز في هذه الفرصة. وبما أن آندي لديه ميل إلى الفردي المثقبة ، فإن SR500 كانت نقطة البداية الواضحة.
بدأ Andi بتطعيم الواجهة الأمامية من Kawasaki zx6r على إطار Yamaha. كما ذهب إلى ميل إضافي وبناء رقصة إطار ، حتى يتمكن من تعديل Headstock و Hostepen زاوية رأس التوجيه بسبب المنعطفات الأكثر وضوحًا. تم تركيب مثبط التوجيه لمساعدته على الحفاظ على مقابض المسار المسطح قيد الفحص ، وتم بناء لوحات الأرقام من نقطة الصفر.
تركت زنجار الدبابة المجيدة بحكمة وحدها ، جالسة فوق محرك أعيد بناؤه. تساعد نوابض الصمام القوية ، ومقاعد صمام جديدة ، ومكربن إعادة بنائها على الخروج من الغاز الساخن من خلال عادم الفولاذ المقاوم للصدأ المخصص.
تم وضع مقعد الكانتارا من قبل أندي نفسه ، والعجلة الخلفية من KTM. تم تقطيع الإطار الفرعي لـ SR500 وحلقه ، مع حاجز صغير لطيف تم تثبيته جيدًا. تمت إزالة الفرامل الأمامية (لتلبية لوائح سباق المسار المسطح) ، مع انضمام فرامل القرص الخلفي Yamaha XS750 إلى المعركة.
يتزوج الإطار الأحمر المشرق بشكل جيد بشكل استثنائي مع الخزان غير المصقول ، ونحن نحب كيف يتناقض المعدن الناتج مع المحرك الذي يبدو جديدًا. ذكرت أندي أنه كان لديه انفجار مطلق يمزق SR حول المسار – ونحن نؤمن به. [Source]
2025 LiveWire S2 Alpinista قام LiveWire بسحب الأغطية من Livewire S2 Alpinista – الدراجة النارية الثالثة في تشكيلة الشركة “S2” ، بعد Del Mar و Mulholland. تقترض إشارات التصميم من كلا من زملائها في الثبات ، مما يجعله عرضًا كهربائيًا وسيمًا إلى حد ما.
الأقرب في التصميم إلى S2 Del Mar's Livewire ، فإن تغييرات Alpinista خفية. انخفض ارتفاع مقعده 1.1 بوصة من Del Mar ، وذلك بفضل عجلاتها الأصغر بحجم 17 بوصة وتعليق Shorter Showa. لا يزال ارتفاع المقعد الذي يبلغ حجمه 31.2 بوصة مرتفعًا إلى حد ما ، لكنه ساعده وزن منخفض نسبيًا يبلغ 196 كجم فقط [433 pounds].
تضخ البطارية 10.5 كيلو واط ساعة ومحرك كهربائي 84 حصانًا صحية و 263 نانومتر من عزم الدوران ، وهذا هو السبب في أن S2 ALPINISTA ROCKSTING RIDESTING RIDESTING RIDESTING RIDESTING RIDESTING RIDESTING RIDESTING RIDESTING RIDESTING RIDESTION في 3.0 ثانية فقط.
يُقال إن Alpinista يجمع بين LiveWire كـ “معيار رياضي” ، ويجمع بين “خفة الحركة الحضرية لـ Supermoto مع طبيعة Do-It-All للدراجة السياحية”. تحقيقًا لهذه الغاية ، يتم لف العجلات في إطارات Dunlop Roadsmart IV اللزجة ، مع مقعد ومقود متخلف يخلق جوًا من الراحة. يأتي المصباح الأمامي LED من Livewire S2 Mulholland ، والذي ربما حصل عليه من Bin of Livewire ، Harley-Davidson.
إطلاق إلى جانب الدراجة هي مجموعة متنوعة من الملحقات الخاصة بـ Alpinista. تتضمن القائمة مقعدًا رياضيًا (يحتوي على جهاز Harley Low Rider Vibe خفيفًا) ، وزجاج الأمامي ، ويتصاعد للبناء الناعم والصلب.
بدءًا من 15،999 دولارًا في الولايات المتحدة الأمريكية و 17،390 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة ، يعد Alpinista أرخص خيار في تشكيلة LiveWire. لا يزال هذا كمية ضخمة من العملة للدراجة مع حوالي 120 ميل فقط بين التهم. [Source]
