المدير التنفيذي لـ Volvo: يمكن أن تأتي مسافة Phevs طويلة إلى أوروبا
يوصف XC70 بأنه أكبر بقليل من XC60 ويبدو بشكل أساسي مثل XC90 المنخفض. ولكن بدلاً من أن تكون اتصالًا فنيًا وثيقًا لهذه السيارة ، فإنه يعتمد على بنية جديدة تم تكييفها مع Phevs طويلة الأجلق
يُزعم أن البنية المعيارية للمقياس (SMA) هي “بنية هجينة من الدرجة الأولى ذات النطاق الممتد” ، ولكن لا توجد تفاصيل حول علاقتها مع منصات فولفو أو منصات أخرى بالفعل تلك الموجودة في المجموعة الأوسع Geely ، والتي تُعطى فولفو.
يستثمر زملاء Geely Brand Lotus أيضًا في الهجينة الممتدة في السنوات المقبلة استجابةً للطلب المنخفض على السيارات الفاخرة الكهربائية ، في حين أن LEVC (المملوكة أيضًا لـ Geely) تستخدم مجموعة نقل الحركة من REX في محرك TX Taxi Volvo في عام 2017.
ومع ذلك ، في حين أن هاتين الشركتين تستخدم محركات الاحتراق كمولد لاستكمال قبضة البطارية ، فإن XC70 الجديد من Volvo هو أكثر تقليدية.
ومع ذلك ، فإن XC70 ستساعد الشركة على الاهتمام بالطلب الهجري النطاق الممتد في الصين ، ويتبع إعلانها الافتتاح الأخير للمفهوم الجديد لعصر ID لمعرف الهوية الصيني في معرض شنغهاي للسيارات.
تم تصميم هذه السيارة – مماثلة في الحجم مع XC70 – بالشراكة مع مالك MG SAIC للتركيز على السوق المتنامية لسيارات REX في الصين ، مثل شركات مثل Li Auto و Leaptor و Avatr من بين أكبر اللاعبين.
ومع ذلك ، مثل فولفو ، قال رئيس مبيعات وتسويق فولكس واجن إن البداية العالمية ليست خارج الطاولة: “اليوم ، يعد نطاق النطاق بالفعل شيئًا كبيرًا جدًا في الصين. سيكونون ذا صلة في أمريكا الشمالية ونحن مقتنعون بأنهم سيهمين أيضًا في أوروبا”.
يلعب XC70 دورًا مهمًا بشكل خاص لـ Volvo ، حيث تشرع الشركة في السعي العالمي الواسع النطاق لتقليل التكاليف استجابةً للاضطراب وبيئة خارجية صعبة.
حتى على خلفية الاضطراب ، قال فولفو “لا تزال حازمة على طموحها لتصبح شركة سيارات كهربائية بالكامل” ، لكن خمسة فقط من مبيعاتها في الربع الأول من عام 2025 كانت كهربائية ، ويقال إن “المكون الإضافي الممتاز يوفر جسرًا براغماتيًا للعملاء الذين لم يكونوا جاهزين بعد”.
كان اسم XC70 في الحلم منذ عام 2016 ، عندما تمت إزالة إصدار Off -Off of the V70 Estate من الجيل الثالث من البيع. كان يطلق عليه في الأصل V70 XC ، مع “XC” لـ “Cross Country”.
