بداية جديدة: L'Etabli d'Oddy Suzuki DR 600
أصبحت Suzuki Dr 600 التي تم تقديمها لأول مرة في منتصف الثمانينات ، معروفة باسم دراجة نارية موثوقة ومتعددة الاستخدامات مع رياضات مزدوجة. مزود بمحرك KickStart المبرد بالهواء ، وهو يوفر توازنًا مثاليًا بين القوة والبساطة ، مما يجعله مفضلاً تحت جائزة المغامرة وراكبي Enduro. كما جعلت الهندسة التي لا معنى لها وأقل إلكترونياتها مرشحًا مثاليًا للتعديل والتعديلات. لقد وضع إرث DR of Adaptiplial و Resilience المسرح للعديد من التصميمات المكيفة ، بما في ذلك هذا التحول المثير للإعجاب لـ Suzuki DR 600 من عام 1987 بواسطة L'Etabli d'Oddy.
تم الانغماس بالفعل في عالم التكيف المحرك بمساعدة هوندا NTV650 كمتبرع. بمساعدة الموارد المحدودة ، انهار قلبه وروحه (وميزانيته المحدودة) ، فقط لبيعها لتمويل إصلاح السيارات – وهو قرار أسفه لاحقًا. مستوحاة من الدراجات النارية في Salon du 2 Roues في ليون ، أحد أهم عروض الدراجات النارية في أوروبا ، وضع إدي نفسه هدفًا في جعل دراجة نارية تستحق الحدث المرموق. أدرك تلك الرؤية مع متسابق مقهى Suzuki DR 600.
في البداية ، فكر إدي في تغيير حبيب هوندا هورنت 600 ، لكنه قرر لاحقًا. بدلاً من ذلك ، اختار Suzuki DR 600 بسبب البناء البسيط والقدرة على تحمل التكاليف. جاءت الدراجة المانحة لهذا المشروع مع مجموعة من الخصائص الخاصة به. يمكن لممارسة حشرجة الموت الخشنة رسم وظيفة ومختلف الأضواء المفقودة ، لم يكن الكثير للنظر إليه. وبفضل فترة طويلة في وقت متأخر من الليل على الطريق التي جادلت عن OM بعد أن استحوذ على الملكية ، واصل التشكيك في اختياراته. لحسن الحظ ، بعد إعادة البناء ، تتمتع Thumper بسمعتها كمحطة طاقة مقاومة للرصاص ، ومع إضافة Wossner-Sucker مع ضغط عالي ، كان الأداء أكثر ملاءمة لرؤية Eddy لذلك.
كان على مفهوم تصميم Eddy للدكتور التخلي عن تصميم Enduro لصالح المفيدة الرجعية الحديثة. قدم نفسه من الحافات وعكس البكر ، ولكن كان بقية التصميم تطورت عضويا وإلهام من المشاريع التي شاهدها على الإنترنت. ومن المثير للاهتمام ، أنه اختار جميع التقدم أو الرسومات أثناء البناء ، بصرف النظر عن اللحظة التي حان الوقت لتحديد نظام الألوان.
مقارنة دراجة إدي مع د. 600 يوضح مدى شمولية إعادة البناء هذه. لقد أبقى فقط النصف الأمامي من الهيكل والمحرك وجسر Swingern وحل محله أو تعديله تقريبًا كل شيء آخر. تحتوي الدراجة الآن على خزان وقود GSX750 معدل مع مادة ملء سريعة في نمط السباق. يحيط حوض البولي المكسور من RGV250 الجانب الأمامي GSXR750 مجهز بعجلة التحدث مع قرص مزدوج CBF1000.
في الخلف ، يوجد مقرب من الألومنيوم على شكل يدوي قام فيه إدي بدمج الإضاءة الخلفية. يقع على إطار فرعي مكيف يحدد خط المقهى النموذجي. يكمل مطابقة Edge رؤية Eddy على العجلات ولفها في مطاط Radial Radial Michelin Pilot Street المستهدف. يتم أيضًا مراجعة التعليق العكسي تمامًا ، ولديه الآن صدمة أحادية ضبطت خصيصًا بشكل أكثر ملاءمة للقيادة العدوانية.
تتضمن الأجزاء الإضافية المكيفة على Racer DR 600 Cafe Racer حبلًا مُتكيفًا لمقياس رقمي ما بعد البيع ، وقاطرة خلفية على الشماعات المتكيفة ، وعجلة القيادة على المقطع ، ومرايا ومرايا ، ومقاولات مطاطية مبطنة. قامت Eddy's أيضًا بتنشيط الكرسي باستخدام جلد مبطن الخالدة وأكملت هيكل السيارة في جدول سباقات الفضة/الأسود/الأزرق. يخبرنا عن كل الأعمال المكتملة ، وكان التحدي الأكثر هائلاً هو نظام العادم. التنافس مع مساحة Kickstarter ، كان عليه أن يتولى كل من الحيلة والصبر للعثور على المسار الصحيح لنظام قطع الكيك. لحسن الحظ ، فإن عمله الشاق قد أدى إلى عادم من شأنه بالتأكيد أن يثير إعجاب الحشد القوي في Salon du 2 Roues.
بعد التعديل ، لم تعد Suzuki Dr 600 من Eddy قادرة على الوعرة ، لكنها أخف على بعد 20 كجم من نفسها السابقة. على الرغم من أنه لم يتم اختبار الطاقة ، إلا أن Eddy تنص على أن التغييرات قد أعادت تصميم تجربة الطريق بقوة. Eddy's 1987 Suzuki Dr. 600 هي قصة عن الثبات والابتكار وحب السفينة. إنه رمز لما يمكن تحقيقه من خلال الرؤية والتفاني والتفاني في الأهداف الشخصية.
l'etbli d'Oddy
التصوير الفوتوغرافي بواسطة إد موقوف
