تشتري الفلبين الكثير من الدراجات النارية ، إنه أمر مثير للسخرية
عندما نفكر في الدراجات النارية في الولايات المتحدة ، فإن الصورة التي تتبادر إلى الذهن غالبًا ما تكون واحدة من الحرية والتمرد وعطلات نهاية الأسبوع على طول الطرق السريعة الخلابة. لكن اذهب إلى جنوب شرق آسيا ، وسترى صورة مختلفة تمامًا – الدراجات النارية الحقيقية ليست فقط من أجل المتعة ، بل هي العمود الفقري للحياة اليومية.
مثال: تعاقدت الفلبين فقط على 448،000 مبيعات دراجات نارية في الربع الأول من عام 2025. هذا ليس خطأ مطبعي. في غضون ثلاثة أشهر فقط ، تنقل هذه الأمة الجزيرة الصغيرة نسبيًا التي يبلغ عددها حوالي 110 مليون شخص ما يقرب من نصف مليون دراجة. بالنسبة للمنظور ، هذه الدراجات النارية أكثر من السوق الأمريكية بأكملها التي سيتم بيعها في عام 2023 – وبدأت السنة للتو.
وفقًا لبيانات اتحاد صناعات الدراجات النارية الآسيوية (FAMI) ، ارتفع معدل دوران الربع الأول في الفلبين بنسبة 10 ٪ مقارنة مع نفس الفترة في عام 2024. الإنتاج المحلي يزدهر أيضًا ، مع أكثر من 232000 دراجة نارية تم جمعها محليًا محليًا في الشهرين الأولين من العام.
تأتي هذه الأرقام من اللاعبين الرئيسيين الخمسة في مشهد الدراجات النارية في البلاد: هوندا ، ياماها ، سوزوكي ، كاواساكي وأجهزة التلفزيون. مجتمعة ، فهي جيدة لجزء كبير من إجمالي بيع وإنتاج الدراجات النارية في الفلبين مقابل حوالي 80 في المئة. وعلى الرغم من أن العلامات التجارية اليابانية تهيمن على السوق ، إلا أن أجهزة تلفزيون الشركة المصنعة الهندية قد منحت مؤيدًا قويًا مع دراجاتها المعقولة والموثوقة للتشريد الصغير.
الدراجات البخارية مثل حكم Yamaha Nmax Supreme على الطرق الفلبينية.
ونعم ، لا تشمل البيانات لاعبين أصغر وناشئين مثل CFMoto و QJ Motor. كما أنه لا يحتوي على علامات تجارية متميزة مثل Ducati و BMW و KTM و Aprilia. وبالتالي ، ربما تكون أرقام المبيعات الفعلية أعلى بكثير مما ذكرته FAMI.
على النقيض من الولايات المتحدة ، حيث يُنظر إلى الأعظم غالبًا على أنه أفضل ، يتم بناء أسواق جنوب شرق آسيا على الآلات ذات النقل الصغير 110cc إلى 155 سم مكعب. في الفلبين ، تحكم الدراجات مثل هوندا Click و Yamaha Mio و Suzuki Raider 150 الطرق. هذه ليست شائعة فقط – فهي ضرورية.
هل يجب عليك نسج حركة المرور السيئة السمعة في مانيلا؟ هذه الدراجات البخارية هي أفضل مقامرة لك. هل تحاول كسب لقمة العيش كسائق أو سائق سيارة أجرة للدراجة النارية؟ نفس الدراجات البخارية هو مكتبك على عجلتين. بالنسبة للعديد من الفلبينيين ، فإن دراجة نارية هي وضع النقل الأساسي (وأحيانًا فقط).
تحظى ركوب الدراجات مثل Ducati Panigale بشعبية مع الازدهار ، لكن عددها ليس سوى انخفاض في الدلو مقارنة بالدراجات البخارية والركاب.
ما هو رائع هو مدى اختلاف هذه العلامات التجارية نفسها في الأسواق الأخرى. في الولايات المتحدة ، تشتهر هوندا بآلات مثل الجناح الذهبي والمتمردين 1100. ياماها يذكرنا بـ MT-07 أو R1. كاواساكي؟ نفكر في النينجا. ولكن في الفلبين – والعديد من آسيا – هذه العلامات التجارية تصنع الخبز والزبدة على الدراجات البخارية والعظام السفلية والركاب الصغار.
هذه هي الدراجات التي تكلف أقل من iPhone و SIP الوقود مع أكثر من 50 كيلومتر لكل لتر (أي ما يقرب من 120 ميلا في الغالون). إنها سهلة الوقوف ، ورخيصة للركض وسهلة الصيانة. لا هامش ، وظيفة فقط.
وعلى الرغم من أن الفلبين قد تحصل على العناوين الرئيسية بأرقام Q1 ، إلا أنها ليست وحدها. باعت إندونيسيا ، التي يبلغ عدد سكانها أكبر بكثير ، أكثر من 1.1 مليون دراجة نارية في شهرين فقط. في غضون ذلك ، سجلت فيتنام 673،000 وحدة في الربع الأول. من الواضح أن جنوب شرق آسيا ليس فقط سوقًا قويًا للدراجات النارية – إنه كذلك ال سوق.
ومع الاقتصادات المحلية التي تعود إلى ما بعد الدم ، فإن قروض المستهلكين تتولى أيضًا. في الفلبين ، أبلغت بانكس عن نمو أكثر من 24 ٪ في قروض السيارات في بداية هذا العام ، ولا يزال في Autoleningen-Eong ، لا يزال يقلل من أسعار الفائدة. هذا مؤشر قوي على أن الفلبينيين على استعداد لتمويل رحلاتهم للذهاب إلى العمل ، والقيام بالتسوق ودعم موارد وجودهم.
التباين بين كيفية استخدام الدراجات النارية في الغرب مقابل الشرق لا يمكن أن يكون قاتما. في الولايات المتحدة ، ترمز دراجة نارية في كثير من الأحيان إلى نمط حياة. دراجة نارية هي الحياة في الفلبين وجيرانه. إنها ليست لعبة أو تفريغ في عطلة نهاية الأسبوع ، بل هي النقل والدخل والاستقلال الأساسية كلها ملفوفة في لعبة واحدة.
هذا هو السبب في أن المنطقة حاسمة للغاية بالنسبة لصناعة الدراجات النارية العالمية. العلامات التجارية التي قد تكافح من أجل نقل النماذج الراقية في أوروبا أو أمريكا الشمالية ، تزدهر في جنوب شرق آسيا بفضل الحجم المتسق ، ولاء العلامة التجارية ، والطلب الذي لا ينتهي على عجلتين بأسعار معقولة.
