تقول هوندا إن التعريفات الأمريكية ستحذف 4 مليارات دولار من الربح
من المتوقع أن تضرب التعريفات هوندا بشدة
تحذر شركة صناعة السيارات اليابانية هوندا من أن معدلات السيارات الأمريكية من المتوقع أن تنحني ثقبًا “ضخمًا” في أرباحها التشغيلية خلال عامها المالي الحالي حيث تدير عدم اليقين الناتج عن البيئة التجارية وتبطئ قبول السيارات الكهربائية.
خلال الإعلان عن نتائجها المالية للسنة المالية في 2024-2025 في 13 مايو ، قال الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيرو ميبي إنه خلال السنة المالية الحالية ، التي بدأت في 1 أبريل وستنتهي في 3 مارس ، فإن هوندا هي تأثير سياسة التعريفة الجمركية في إدارة ترامب. ربحها.
فيليب فونغ & سول ؛ AFP عبر Getty Images
على وجه الخصوص ، يتم ضبط تعريفة هوندا على ارتباط أرقامه الرئيسية. بالإضافة إلى انخفاض هامش التشغيل من 5.6 ٪ إلى 2.5 ٪ عن طريق الحلاقة ، فإنه يتوقع انخفاضًا بنسبة 70 ٪ في صافي الدخل حتى نهاية السنة المالية وانخفاض 59 ٪ في الربح المنطقي خلال العام: من 1.0 دولار (حوالي 8.0 مليار) في 2024-2025) في السنة) في السنة) في السنة)
أشار الرئيس التنفيذي لشركة هوندا إلى أن الرقم المليون من المليارات هو الحد الأدنى من تأثير التعريفات. وأضاف Mibe أنه يشمل أيضًا أشياء أخرى تقوم بها هوندا ، مثل المحركات الصغيرة مثل المولدات والدراجات النارية ، بالإضافة إلى السيارات وقطع غيار السيارات. كما يلاحظ أن المبلغ النهائي يعتمد على الاستثناءات المحتملة للأجزاء.
وقال “هذا هو الحد الأدنى من تأثير التعريفات ، لكنه سيستمر في التغيير مع مرور الوقت”.
بيتر باور وول ؛ AFP عبر Getty Images
لسوء الحظ ، سيتعين على كندا ، مصنعي EV الانتظار
بالإضافة إلى أخبار التعريفة الجمركية ، لاحظت هوندا أيضًا أنها ستوقف مشاريعها المتعددة المليارات لإنتاج السيارات الكهربائية لإنتاج السيارات الكهربائية بسبب تباطؤ النمو في سوق EV.
أعلن لأول مرة في مؤتمر صحفي في مصنع هوندا للسيارات في أليسون ، أونتاريو ، كندا ، في 25 أبريل ، أعلنت ميبي ، ثم رئيس الوزراء الكندي جوستين ترودو ورئيس وزراء أونتاريو فورد ، أن العلامة التجارية اليابانية ستستثمر ما يعادل 15 مليار دولار (~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ في المقاطعة داخل أونتاريو داخل أونتاريو.
تضمن المشروع الضخم معالجة تثبيت التثبيت لإنتاج EV ، وتثبيت بطارية EV جديد ومرافق بطارية رئيسية من شأنها أن توفرها ، وكلها تقع في المقاطعة. كانت الإضافات جاهزة لإضافة 1000 وظيفة إلى 4200 وظيفة موجودة إلى مصنع التجميع. وفقًا للخطة الأصلية ، كان المصنع جاهزًا لإنتاج ما يصل إلى 240،000 سيارة سنويًا عندما تم تشغيله بالكامل في عام 2028.
وقال ميبي: “لقد تباطأ نمو سوق المركبات الكهربائية أكثر مما كان متوقعًا في البداية ، مما يجعل من الصعب التنبؤ بمزيد من التقدم”. “لذلك ، قررنا تأجيل استثمارات كبيرة في كندا.”
Honda's التعريفة Gambit
تقول هوندا ، التي استنفدت حول واحد -ثلث نباتاتها الأمريكية في المكسيك وكندا وحجم أصغر من أصليها اليابانية ، إنها تستعد لتدابير مختلفة للتعامل مع إدارة ترامب ، بما في ذلك الإزعاج الذي من شأنه تغيير النماذج التي يتم تنفيذها في مصنعها الكندي والولايات المتحدة.
هوندا
تكمل هوندا إنتاجنا في سيارة CR-V Crossover SUV ، بالإضافة إلى إصدارات من سيدان وهاتشباك من Compact Civic مع وحدات مبنية في Aliston ، Ontario Plant في كندا. في المكسيك وحدها ، تصنع هوندا ما يقرب من 200000 سيارة وسفن حوالي 160،000 منها في الولايات المتحدة ، بما في ذلك Prologue EV وسيارات الدفع الرباعي الشهيرة للموارد البشرية.
بعد فترة وجيزة من الانتخابات الرئاسية لعام 2024 ، قال كبير مسؤولي العمليات في هوندا شينجي أوياما إن شركة صناعة السيارات يمكنها التحقيق في نزوح الإنتاج إذا تم فرض أسعار دائمة خلال إدارة ترامب ، وتم الإشارة إليها لاحقًا خلال فبراير.
وقال “في هذه المرحلة ، ما يمكننا القيام به هو القيام بشيء على المدى القصير الذي يرتبط بالإنتاج الحالي استنادًا إلى النموذج الحالي وإنتاج النماذج في المكسيك والمصانع الكندية”. “يمكننا إعادة تنظيم المزيج ، ومزيج المنتج من الإنتاج هناك. هذا شيء يمكننا القيام به على المدى القصير. ولكن على المدى المتوسط ، يمكننا تغيير توزيع المزيج المتعدد بطرق مختلفة. نحن نستعد أيضًا له.”
أفكار نهائية
يمكن أن تكون الأمور أسوأ. ذكرت شركة مازدا ، وهي شركة يابانية تستورد 235 738 مركبة من اليابان إلى الولايات المتحدة ، أو ما يقرب من 55 ٪ من مبيعاتها إلى الولايات المتحدة العام الماضي ، أنها لا يمكنها تحقيق ربح فوري للعام المالي 2025-2026 ، حيث يستغرق الأمر مزيدًا من الوقت لتقييم تعريفة التعرشرات التي يمكن أن تؤثر على عملياتها.
ما زلت أبقى أن هوندا تتمتع بميزة أن بعض منافسيها الآخرين ليس لديهم: قاعدة إنتاج ثابتة في الولايات المتحدة. كانت هوندا أول شركة تصنيع للسيارات اليابانية تبدأ في بناء السيارات في الولايات المتحدة ، حيث بدأت مصنع ماريسفيل للسيارات في ميريسفيل ، أوهايو ، في صنع السيارات في 1 نوفمبر 1982 وما زالت اتفاقات ، Acura TLXS و Acura Integras. دعونا نأمل أنه باسم سوق السيارات الأمريكي ، ستقوم الولايات المتحدة واليابان بتوصيل صفقة تجارية مفيدة لهذه الشركات.
