سرعة الانتصار النخرية ثلاثية 1200RS يحصل على Öhlins الإلكترونية
تحديث: 27 يناير 2025
ل
يستعرض سباق Arms Super Naked 2025 مرة أخرى ، حيث كان من المقرر أن يصل Triumph Speed Triple 1200 Rs إلى الوكلاء من أبريل 2025 ، بسعر 17،495 جنيهًا إسترلينيًا على الطريق.
تم تحديث المحرك الثلاثي المضمن 1160cc 12V للوائح Euro5+ ويدفع 180.5 حصانًا في الساعة 10،750 دورة في الدقيقة – حوالي 3BHP في الإصدار الصادر ، تم تقديمه لأول مرة في عام 2021.
كما تم إعطاؤه تعليقًا أكثر تقدماً وشبهًا لـ Oöhlins Smart EC3 في المقدمة والخلفية-نسخة أكثر ذكاءً من النظام الموجود في سباق Triple 1200RR Café Racer-ومجموعة محدثة من الإلكترونيات ، بما في ذلك التحكم القابل للتعديل بشكل مستقل.
يقول Triumph بأنفسهم إن هذه التحديثات تجعل رحلة السرعة منافسًا مباشرًا لعائلات BMW S1000R و Aprilia Tuono V4 – بالإضافة إلى KTM 1390 Super Duke R التي وصلت في بداية العام الماضي.
لا تفكر شركة Hinckley في Streetfighter V4 من Ducati مؤخرًا كمنافس رئيسي ، حيث إنها تأتي بسعر أساسي أكثر انحدارًا قدره 24،995 جنيهًا إسترلينيًا في S ، وينتج 21111 حصانًا في الساعة 13500 دورة في الدقيقة (تم المطالبة به) من 1103cc stradici stradal محرك.
وقال ستيف سارجنت: “هذا لا يعني أننا غير منافسة ضد دوكاتي”. “على سبيل المثال ، إذا كنت تنظر إلى نظام التعليق ، و Öhlins Smart EC3 ، فهذا ما لدى Ducati أيضًا.”
في الواقع ، لا تستخدم سوى عدد قليل من نماذج الإنتاج حاليًا أحدث طقم التعليق السويدي ، بما في ذلك أحدث لاعب في Panigale V4 S Superbike ، و Honda CBR1000RR-R Fireblade sp.
قوة إضافية من الانتصار
“هناك تحديث كبير لحن المحرك ، ولكن تم مساعدة ذلك بالفعل من خلال وجود نظام عادم جديد” ، أوضح ستيوارت وود ، كبير المهندسين في Triumph. “ما قمنا به هو جعل كاتم الصوت أكثر إحكاما وأقصر وأكثر شمولية الوسطى يساعد في التعامل ، ولكنه يتدفق أيضًا. لقد أتاح لنا الفرصة لضبط المحرك لمزيد من القوة والمزيد من عزم الدوران. “
يجلس هذا الرقم العزم الجديد عند 94.5 رطلًا مطالبة ويتم تحقيقه أقل قليلاً في نطاق Rev-حيث انخفض من 9000 دورة في الدقيقة إلى 8750 دورة في الدقيقة لدرجات أكبر بسرعات صديقة للطرق. تظل Peak Power في نفس 10،750 دورة في الدقيقة كما كان من قبل ، مع صقل المحرك الذي قيل إنه تم تحسينه بفضل استراتيجية موازنة العمود المرفقي الجديد.
يمكن أيضًا ترقية العادم المعياري الذي تم إعادة صياغته باستخدام كاتم الصوت الرسمي Akrapovič ، الذي تم الانتهاء منه بغطاء خارجي من التيتانيوم وغطاء ألياف الكربون.
هناك فاصل زمني للخدمة كل 10000 ميل أو 12 شهرًا ، مع ضمان انتصار مدته سنتان تم خلقه كمعيار. يأتي الاقتصاد في استهلاك الوقود في 51.4 ميلا في الغالون-إعطاء نظرية 175.1 ميل من خزان الوقود 15.5 لتر إذا كنت لطيفا. إن الوزن الإجمالي يرتفع بكيلو ، ويجلس الآن في 199 كيلوغرام جاهز للركوب.
الذكاء Öhlins الينابيع
في مكان آخر ، قامت Triumph بترقية التعليق لعام 2025. لقد ذهب هو Old Speed Triple القابل للضبط يدويًا على إعداد نظام شبه نشط يجعل القرص أثناء الطيران استجابةً للمدخلات على الطريق والمدخلات.
يمكن تعديل الإعدادات من خلال اندفاعة TFT ذات اللون بخمسة بوصات ، مع مراقبة الدراجة باستمرار وتكييف التخميد لتناسب ظروف الركوب المباشرة. لا يزال التحميل المسبق قابل للتعديل يدويًا ؛ ومع ذلك ، يتوفر دليل الإعداد في القوائم اعتمادًا على وزن المتسابق.
“إن التحميل المسبق منفصل ، ولكن عندما تضع وزن المتسابق في الأدوات ، فإنه يسمح بعد ذلك بالوزن إما بزيادة أو انخفاض في التخميد عبر كل إعداد قمت بتعيينه” ، تابع ستيوارت وود.
في مكان آخر ، يمكنك الحصول على مثبط توجيه قابل للتعديل ، بالإضافة إلى الفرجار الأمامي Monobloc المزدوج Brembo ، وأقراص 320 مم ، والأسطوانة الرئيسية الأمامية. هذه العمل إلى جانب مجموعة من إطارات Pirelli Diablo SuperCorsa V3 SP المفعم بالحيوية حول الحافة الجديدة 17 بوصة.
في المقدمة ، يوجد تصميم جديد من خمسة نسخ ، مع تعريض Swingarm المجلس الخلفي على الوجهين بعجلة منحنية محدثة من سبع مكبرات-قيل للمساعدة في تقليل القوى الجيروسكوبرية لتغييرات أسرع في الاتجاه.
هناك تعديلات على موضع المقود ، أيضا. تتكون البارات نفسها 20 مم على كلا الجانبين لمزيد من الغرفة ، وتم تغيير زاوية التثبيت للحصول على موقف أكثر استقامة.
إلكترونيات متقدمة على نموذج RS
كونها عارية حديثة عظمى ، فإن Triumph قد عزز بشكل لا يثير الدهشة ثلاثية السرعة الجديدة مع خمسة أوضاع للركوب ، المنعطفات المنعطفات ، والتحكم في الجر ، والتحكم في التطواف ، وأعلى/لأسفل سريع ، والتحكم في الفرامل في المحرك.
هناك مفاتيح مضاءة للخلف للمساعدة في السيطرة على اندفاعة TFT ذات اللون بخمسة بوصات ، ونظام التحكم في الرفع الأمامي من أربع مراحل يعمل بمساعدة من IMU لتحديد زاوية الدراجة.
عندما يكون وضع “Track” في “Track” ، يمكن للدراجين فتح “مساعدة شريحة الفرامل” التي تتيح ABS أقل تدخلاً ، ومزيد من رفع العجلات الخلفية – للفرامل الثقيلة دون الضغط من الذراع الأمامي.
سرعة انتصار ثلاثية 1200 RR مقطوعة من النطاق
في نفس الوقت الذي أعلن فيه عن السرعة الجديدة 1200 روبية لعام 2025 ، أكد رؤساء Top Triumph على رحيل طراز RR Triple 1200 RR.
تم إطلاقه مرة أخرى في فصل الربيع 2022 – بعد حوالي عام من التجسد السابق لـ Speed Triple Rs Naked – لن يتم تحديث طراز 17،950 جنيهًا إسترلينيًا لتلبية لوائح انبعاثات Euro5+ أكثر صرامة.
وأكد ستيف سارجنت: “سيتم الخروج من RR من النطاق”. “إن نماذج نمط Racer Café مميزة للغاية ، وهي فريدة من نوعها للغاية ، وهي مختلفة تمامًا ، لكنها دائمًا مناسبة نسبيًا من حيث الحجم.”
يمكن العثور على عدد من السرعة RRs حاليًا في التجار الذين لديهم أميال صغيرة على مدار الساعة وخفض الآلاف من سعر الطلب – مما يجعلهم صفقة مطلقة إذا كنت في السوق حاليًا لشيء من هذا القبيل.
“أعتقد أن RR قام بعمل جيد وخدم غرضه وذهب إلى هناك كرمز ، لكنه شيء لن يستمر في النطاق” ، تابع سارجنت.
استخدمت Speed Triple 1200 RR نفس محرك 1160 سم مكعب من ثلاث أسطوانات مثل البديل العاري وأنتج 178 حصانًا في الساعة. إلى جانب وضعه في ركوب الخيل ويبدو ، تم تصميمه بعيدًا عن النسخة المجردة من الوقت من خلال إدراج نظام التعليق شبه النشط Öhlins.
مع انتقال Thruxton 1200 الآن من نطاق Triumph ، فإن رحيل RR RR يعني حد للدراجات من هذا النمط في نطاق شركة Hinckley.
ومع ذلك ، يبدو أن لقطات التجسس التي شوهدت في النهاية الخلفية لعام 2023 تظهر 400 أغنية أصغر في الطريق بدلاً من ذلك ، استنادًا إلى السرعة 400.
