قراءة السرعة: ياماها XSR700 من نيو بونك من لشبونة وأكثر من ذلك
لدينا طاقمنا على نطاق واسع هذا الأسبوع لتجلب لك أربع دراجات نارية مختلفة للغاية من أربع دول مختلفة. تقدم البرتغال Scrambler Yamaha XSR700 Street ، كندا ترسل لنا Restomod Honda CB750 اللذيذ ، وتظهر إيطاليا قبالة Ducati Panigale V4 Tricolore Italia الجديدة. أخيرًا ، نحن OG One New 1991 Bimota Tesi 1D 904 SR من نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية.
Yamaha XSR700 بواسطة Unik Edition لقد تم تضمين Loek Janssen بعمق في مشهد المحرك الصاخب في لشبونة ولديه دراجة لكل KTM 450 Exc-F في Supermoto Trim و BMW R100 Street Scrambler من عام 1981. لقد أضاف للتو Yamaha XSR700 للتأكد من أن جميع قواعده.
كان على رؤية Loke لـ XSR أن يكون لديها دراجة يمكن أن يطلق النار عليها عبر المدينة كل يوم وأحيانًا يشير إلى طريق النار عندما تضرب الرغبة. جاء مصدر إلهام لأجواء الدراجة الجديدة من الدراجة من رحلات Loke-in وقته في طوكيو ، حيث أمضى العديد من الطعام الليلي الممطر مع أخذ عينات من الطعام والبيرة مع السكان المحليين.
تم استدعاء أحد الأضواء الرائدة للمشهد البرتغالي المعدل ، Unik Edition ، للتعامل مع العمل المعدل. Look اختار XSR700 لأنه غير معقد تمامًا للدراجة الحديثة ، ولأنه خفافيش للقيادة. كانت الفكرة هي الحفاظ على كلمته – ولكن قطع وتوقف بصريًا.
قام Unik Edition بتصنيع أغطية دبابات جديدة للدراجة ، ويحرك الوزن البصري للأمام وخلق صورة ظلية أكثر عدوانية. تعد وظيفة Lak Simple Paint مطابقة تمامًا مع رسم سريع يبدو على جهاز iPad الخاص به ، والذي كان مخصصًا فقط دليلًا تقريبيًا. “في البداية كنت غاضبًا ،” أخبرنا ، لكنهم قالوا إنهم حاولوا حقًا الكثير ، لكن الرسم كان لا يزال في القمة! “
أجزاء مختلفة من JVB-Moto تكملة الخزان المعدل. وتشمل هذه المقعد والمحاكمة الخلفية ، والأضواء الخلفية والخلفية ، وأغطية الشوكة الأمامية ، وحارس المبرد ومجموعة من القطع الصغيرة التي تساعد على تنظيف الدراجة. تزين عوارض LSL قمرة القيادة ، المزودة بمساهات Puigh ، و bikemaster-grips ، و yamaha r6 thertttle و motogadet mo.view Mirrors.
القائمة الكاملة للأجزاء شاملة ، ولكن النقاط البارزة هي صدمة خلفية K-Tech ، وإطارات Pirelli Scorpion Str Rally ونظام عادم التيتانيوم من Akrapovič. لا يوجد قتلة DB في مخمدات التوأم ، ولكن هناك صمامات تعمل إلكترونيًا (سباق Van Druijff) والتي تساعد على رؤية جيرانه.
ساعد كمية Hordpower وموالف Dynojet -MachtsCommandant على توحيد المزيد من الأداء من AL Peppy XSR700. حددت Look الدراجة مع مفتاح ABS-Up-Off لأشعة على الطرق الوعرة ، إلى جانب طور قدم يشبه Enduro من JVB-Moto. حارس كارتر ، أشرطة التصادم والوقوف الجانبية السمين هي قطع الغيار SW-Motech.
“لقد قضيت أكثر بكثير من القيمة التي اشتريت من أجلها الدراجة – مثل الكثير” ، يعترف Look. “أنا أهتم؟ لا. هل أستمتع بالدراجة؟ الجحيم نعم.” [Unik Edition | Images by Tiago Almeida]
هوندا CB750 من Big Dream Motorcycles مع لقب “The First Superbike في العالم” ، فتنت Honda CB750 راكبي الدراجات النارية منذ أن جاءت في مكان الحادث في عام 1968. لقد رأينا عشرات CB750s على هذه الصفحات – من العادات المتطرفة إلى تعديل Resto المدروس.
هذا Restomod Honda CB750K من عام 1978 هو عمل Matt Wieckowski في Big Dream Motorcycles في أونتاريو. يرتدي مزيجًا جيدًا من الأجزاء الحديثة والكلاسيكية ، فإنه يطلق قبعته لجميع CBS التي سارت من قبل.
يرتدي CB750 الجزء الأمامي من Yamaha R6 من عام 1999 ، إلى جانب 17 خرق Excel التي تمتد إلى محاور Moto Cognito. بين الشوكات والفرامل والصدمات الخلفية المحسنة والإطارات الرياضية ، يوفر CB750 الآن أفضل بكثير من 78.
قام مات بإعادة بناء محرك الرباعة ذات الأربع أسطوانات من هوندا مع مكابس ضغط عالية وترقية الالتهاب إلى وحدة داينا الأحدث. تحل مرشحات K&N Pod استبدال صندوق الهواء ، بينما تغادر الغازات عبر المتسابقين Ripple Rock -عادم Hindleg ، وكلها مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
عميل مات هو معجب كبير بالدراجات القديمة ، لذلك تبادل مات خزان الوقود في CB750 لعام 1978 طراز CB750 لعنصر من عام 1975. كما تم تركيب الأغطية الجانبية القديمة والدراجة تحتفظ على كرسيه الكثيف ، والتجهيزات الكبيرة والإضاءة السخية.
أكمل مات الدراجة في جدول زمني أبيض وأحمر أنيق ، مثل انحرافات الألوان مثل آذان المصباح كعودة إلى الأيام التي كانت هي المعيار في إنتاج هونداس. القليل من الأجهزة ذات الأعمال الحمراء تربطها جميعًا معًا. [Source]
Ducati Panigale V4 Tricolor Italy إن ممارسة ارتداء دراجة نارية موجودة من الكتالوج الخاص بك في الطلاء الجديد وبيعها كإصدار خاص لا تكاد تكون جديدة. لكن Ducati يفعل ذلك مع باناش أكثر من معظم العلامات التجارية. مثال تبدو Ducati Panigale V4 Tricolore Italia الجديدة مذهلة.
تقتصر على 163 وحدة ، فإن Ducati Panigale V4 Tricolore Italia هو في الأساس Panigale V4 S مع لوحة زرقاء في الغالب وحفنة من أجزاء القفز. سيتعرف مشجعو MotoGP على ليفري هو نفسه الذي يستخدمه سباق مصنع دوكاتي في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2024 في موغيلو ، حيث انتهى بطل العالم المرتين ، بيككو باجنيا ، وزميله في الفريق ، إنيا باستيانيني ، في المرتبة الأولى والثانية.
يحل Ducati Panigale V4 Tricolore Italia محل Livrei ، الذي استلهم بإخلاص من إيطاليا ، الفرق الرياضية الوطنية في إيطاليا. يهيمن الأزرق الرسمي “Azzurro” الأزرق في إيطاليا على التصميم ، الذي يستكمل بأقسام من تفاصيل التريكولور البيضاء والتقليدية. إذا كان تركيب Plica للسباق ، يتم رش De Kuip مع شعارات الراعي.
من بين الصور الرسومية ، عادةً ما تكون Ducati V4 S-A 216 HP Superbike مع تعليق Öhlins مصحح إلكترونيًا ووزنًا جافًا يبلغ 188 كجم [414.5 lbs]. إنه أخف على بعد 3 كيلوغرامات من الأسهم ، وذلك بفضل عجلات ألياف الكربون الجميلة التي تحل محل الأطواق المزيفة المعتادة.
يحصل Panigale V4 Tricolore Italia أيضًا على Remupgrade الوحشي في شكل حزمة Brembo's Brand -Sperning New Pro+. وهو الأول للدراجات الإنتاجية ، ويستخدم أقراص Brembo T-Drive من Fin-Fin-Fin-38.5 مم ، وعدد قليل من أجهزة السباق الرياضية GP4 مع زعانف التبريد وأنابيب ألياف الكربون.
ترقيات أخرى هي قابض جاف ، وقدمين من الألومنيوم القابلة للتعديل وقم بقص الكانتارا على الكرسي. يحتوي Ducati أيضًا على عدد كبير من ملحقات المسار فقط لأصحاب الجلد الكنغر المطابقة المتوفرة فقط لأصحاب Panigale V4 Tricolore Italia.
تم تزيين كل نير Ducati Panigale V4 Tricolore Italia برقمه التسلسلي ، وصورة ظلية لدائرة Mugello وسجل Lap في Bagnaia هناك. يمتلك الخزان توقيع اثنين من الوقت للبطل المزدوج ويتم إرسال كل دراجة في صندوق خشبي مخصص.
إذا كنت تتساءل عن تكلفته ، فلا تبذل أي جهد – يتم التحدث بالفعل عن جميع الوحدات الـ 163. [Ducati]
1991 Bimota -thesis 1d 904 SR تم إنتاجها بأعداد محدودة للغاية ، وهي Bimota Tesi 1D 904 SR 1991 هي الدراجة التي تم وضعها في الخريطة على الخريطة.
كانت أحواض وليفري التصميم الإيطالي النموذجي في أوائل التسعينيات. وعندما تضربهم ، ستجد محركًا Ducati Ducati 904 CC محصوراً بين عدد قليل من ألواح السبائك المصنعة ، مع نظام التوجيه المكون من المحور المميز من البيموتا الذي يلتصق بالجبهة.
قامت Bimota بتجهيز Tesi 1d 904 SR مع تعليق Marzocchi ، Marchesini -Wheels و Brembo Brakes. جاءت مطحنة دوكاتي أيضًا مع علبة تروس بست سرعات وحقن وقود مارلي.
مع مشبكات مقرونة بنظام توجيه مركز المحور ، ولوحة معلومات رقمية جريئة وكرسي منفرد مع الحد الأدنى من التعبئة ، كان Tesi 1D 904 SR سدادة عرض حقيقية. (كان الأمر كما لو أن بيموتا قد بنيت الدراجة التي كانت دوكاتي محافظة للغاية.)
بعد 34 عامًا ، لم يفقد Tesi 1D 904 SR سحرنا. لكن امتلاك واحد هو امتياز نادر – خاصةً نظيفًا مثل هذا المثال.
مع وجود 1 كيلومتر فقط على مدار الساعة ، تم بيع هذا Bimota Tesi 1D 904 SR من عام 1991 على مقطورة من Moto Borgotaro حرب مزايدة في اللحظة الأخيرة دفعت الجائزة النهائية إلى 78،000 دولار مذهلة. [Source]
