كل معلومات عن القطعة الترابية حول الدراجة القذرة الجديدة من Ducati ، كما هي هنا أخيرًا هنا
حان الوقت. ظهرت دراجة Ducati Desmo450 MX الجديدة في السوق ويمكن أن تتسبب في أكبر الطرق الوعرة التي رأيناها في السنوات الأخيرة من كل شيء يرتديه Knobbies. لذا تناول وجبة خفيفة واستعد للحفلة حول التفاصيل.
إن Desmo450 MX ، الذي طوره توني كيرولي وأليساندرو لوبينو للسباق ، والذين قاموا بعمل جيد في سباقاتها الافتتاحية كجزء من تطوره العام الماضي ، على استعداد للجمهور للحصول على أيديهم. نظرًا لأن Ducati هناك بعض وظائف الخدعة التي لن تجدها على أي دراجة أخرى.
يتم تشغيله بواسطة محرك واحد أسطوانة 449.6 سم مكعب ، وهو أمر جديد في هذه الفئة ، لكن توزيع desmodromic مؤكد. وفقًا لـ Ducati: “إنه يوفر إمكانية زيادة أي نسبة نقل في البداية ومن خلال الزوايا ، وذلك بفضل توصيل الطاقة المواتية بشكل خاص ، والتي يجمع الزوجان في دورة في الدقيقة منخفضة ومتوسطة مع خيارات مفرطة مثيرة للإعجاب.”
الصورة بواسطة: دوكاتي
سيؤدي تحويل دواسة التسريع إلى إطلاق 63.5 حصانًا عند 9،400 دورة في الدقيقة و 39.5 رطلًا في 7500 دورة في الدقيقة ، وستصل في النهاية إلى الحد الأدنى بحرق 11،900 دورة في الدقيقة. إذا كانت هذه الأرقام صحيحة على عجلة القيادة ، فستؤجل Desmo450 MX 15-20 ٪ من القدرة الحصانية وعزم الدوران أكثر من بقية الدراجات في 450 فئة أو هذه الفئة تحتاج إلى مزيد من القوة.
بطبيعة الحال ، فإن السؤال الأكثر شعبية بعد امتلاك محرك demodromic ورقم كهرباء هائل هو فترات خدمة ، ولكي نكون صادقين ، فهي معقولة تمامًا مقارنة بالمنافسة. يتم التخطيط لاستبدال المكبس والتحكم في تنظيف الصمامات لمدة 45 ساعة ، في حين يتم تحديد إجمالي إصلاح المحرك بعد 90 ساعة.
إن الإسكان في مجموعة نقل الحركة هو إطار محيطي الألومنيوم مصمم لجعل المحرك ممكنًا أن يكون للقنوات المستقيمة والمنفذ لأداء أقصى أداء. حاول المهندسون استخدام أقل قدر ممكن من اللحام ولا يزالون يحتفظون بالصلابة المطلوبة والهيكل الذي يزن فقط 19.7 رطلاً.
وفقًا لـ Ducati: “وزن الدراجة ، والتي ، في تكوين جاهز ولكن بدون وقود ، يبلغ 231 رطلاً.” حسنًا ، لست متأكدًا من أن الدراجة جاهزة للاستخدام بدون وقود ، لكنها لا تزال ذات وزن منخفض للغاية. يتكون الإطار من 11 قطعة فقط ، وهو ما يقرب من نصف المنافسة ، ويتألف من عناصر مزورة وقرية.
يهدف تصميم الإطار المدمج إلى ضمان أفضل بيئة العمل للمتسابق وفي الوقت نفسه يجعل الصيانة ممكنة بسرعة وسهولة. هذا هو الحال بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بتفكيك امتصاص الصدمات ، والذي يتم وضعه مركزيًا ويعمل مع جسر ألومنيوم المصبوب واقتران ألمنيوم مزور.
عند الحديث عن التعليق ، اختار Ducati عرض Showa 49 Mm رأسًا على عقب بالكامل مع سفر 310 مم وطلاء Kashima على أرجل الشوكة. تم اختيار هذه الشوكات المستندة إلى الربيع لسهولة تحديدها للهواة مقابل الشوك القائم على الهواء. في الخلف ، ستجد monoshock القابلة للتعديل بالكامل مع 301 مم من الدورات.
إن أخذ كل شيء إلى حد ما هو نظام الفرامل Brembo مع عدد قليل من الأقراص Galler و 260 مم (أمامي) و 240 مم (الخلفي).
الصورة بواسطة: دوكاتي
سيكون من الصعب الفوضى على نظام التعليق والفرامل لأنه تم اختبار أجزاء من مصنعي الطرف الثالث. ولكن يوجد الآن عالم من الأنظمة الإلكترونية في عالم الطرق الوعرة ، وهو مجال كان على دوكاتي تطويره لـ Desmo450 MX مرة أخرى. ولكن بصراحة ، كان لديهم بعض الأماكن الجيدة للاستفادة من تجربتهم ، أي فرق MotoGP و World Superbike.
يحتوي Desmo450 MX على التحكم في الجر Ducati (DTC) ، والذي تم دمجه في الدراجة. يقوم النظام بمعايرة تعديلات الطاقة بناءً على قياسات الانزلاق الخلفي والبطء لديناميات التغذية ، والتي تهدف إلى ضمان تدخل فعال وسريع وسلس.
يمكن أن يتعرف هذا النظام أيضًا على الأوقات التي يجب أن تخفف فيها نفسه ، كما هو الحال أثناء القفزات. يحتوي على أربعة مستويات تدخل ، ولكن إذا وجد الدراجون مناطق يرغبون في إطلاق إمكانات المحرك الكاملة ، فإن سحب القابض الطفيف سيؤدي إلى إيقاف تشغيل النظام لفترة وجيزة.
سيحتوي Desmo450 MX أيضًا على مساعدات راكب ، مثل التحكم في الإطلاق والتحكم في غطاء محرك السيارة ، والذي يمكن تعيينه أيضًا على مستويات مختلفة من التدخلات. إكمال قائمة الوظائف الإلكترونية هما وضعان قيادة يمكن للمتسابق التكيف مع احتياجاته وخصائص المسار عبر تطبيق X-Link ، وتم تجهيز علبة التروس مع Quickshifter.
تعمل الدراجة على إطارات Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft ، 80/100-21 “و 110/90-19” ، وتأتي فقط باللون الأحمر Ducati. ستصل إلى تجار أمريكا الشمالية في يوليو ويكلف 11495 دولارًا في الولايات المتحدة. السؤال الوحيد الذي لا يزال دون إجابة هو ما إذا كنت تضيف واحدة إلى مستقر.
