لماذا لا يوجد توقف عن نمو تكنولوجيا الفرامل بمنطق
تم تعيين حملة اختبار بوش الأخيرة لأكثر من 2000 ميل مع ظروف تكييف الهواء على الطرق العامة التي تم تعيينها في الطريق لإطلاق نظام الفرامل الفرامل هذا الخريف هذا الخريف.
الطلبات متوفرة بالفعل من قبل مختلف الشركات المصنعة للسيارات ، ويتوقع بوش 5.5 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم أن تكون مزودة بفرامل بحلول عام 2030.
يعد Drive-by-Wire مفهومًا غريبًا على ما يبدو أن جوهره هو إزالة السائق من ملامسة ميكانيكية أو هيدروليكية مباشرة مع عجلة القيادة أو فرامل السيارة.
بدلاً من ذلك ، ترسل مداخل السائق من خلال دواسة التوجيه أو الفرامل إشارة إلكترونية إلى جهاز كمبيوتر ، والذي يقوم بدلاً من ذلك بتنشيط الفرامل أو التحكم من خلال المحركات.
لن يكون نظام فرامل الأسلاك الكامل هو فصل السائق عن المكابح فحسب ، بل أيضًا للتبديل إلى نظام “جاف” ، مع استبدال الهيدروليكي برجاجة الفرامل الكهروميكانيكية.
على الرغم من أن نظام BOSCH يفصل برنامج التشغيل ميكانيكيًا عن النظام ، وبدلاً من إرسال إشارة إلكترونية ، لا يزال الفرجار الفرامل مطبقًا هيدروليكيًا.
في نظام الفرامل التقليدي ، تعمل دواسة الفرامل مباشرة على أسطوانة هيدروليكية رئيسية ، وعادة ما يتم تثبيتها أمام سائق جدار الحماية في خليج المحرك.
لكن إعداد بوش يلغي الحاجة إلى تثبيت جميع مكونات نظام الفرامل لجدار الحماية. بدلاً من ذلك ، يمكن تثبيتها حيث تتطابق أفضل NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة) ، وسلامة التعطل وسهولة الإنتاج.
ترسل دواسة الفرامل إشارة إلى فرامل هيدروليكية بواسطة موصل وآليات محرك ESP التي تعمل بشكل مستقل عن بعضها البعض ويمكنها بناء ضغط هيدروليكي لتطبيق الفرامل على العجلات الأربع.
كل واحد منهم متصل بقنته الكهربائية الخاصة به ، لذلك إذا حدث خطأ ما في أحدهم ، فلا يزال بإمكان الآخر القيام بالمهمة. هذه الميزة ، التي تسمى “الفائض” ، هي شيء أن جميع أنظمة السلامة الإلكترونية هذه.
أصبح تحسين أنظمة فرامل الأسلاك الموثوقة أكثر إلحاحًا ، حيث يتزايد استخدام وظائف القيادة الآلية أيضًا مع إمكانية وجود سيارات مستقلة تمامًا في الأفق.
قدمت Continental تقنية مماثلة ، MK C1 ، في عام 2016 ، والتي اعتمدتها ألفا روميو لصالح جوليا وستلفيو في عام 2018 ، تطورت إلى MK C2 و ISS يدمج الأسطوانة الرئيسية ، معززة الفرامل وأنظمة التحكم (ABS و ESC) في وحدة واحدة مضغوطة.
يتم فصل دواسة الفرامل عن الهيدروليكي وتؤدي إلى محاكاة دواسة الضغط “لتزويد السائق بفرامل مألوفة”.
