BMW R100GS RISTOMOD ENDURO – BIKEBOUND
شارع GS Enduro Racer من الرياضات SWT …
كان BMW R80G/S ، الذي ساعد فئة الدراجات المغامرة في تفرخ وهمية عدة سنوات مبكرة من رالي باريس داكار ، بسبب “الشيطان الأحمر” لمهندس BMW Laszlo Peres-A “Enduro” R80-pertes-peres في الخارج. على الرغم من أن الشهرة الدولية G/S في تجمعات Trans-Africa ، فازت BMW فعليًا ببطولة Enduro الأوروبية من عام 1980 وميداليات Gold Team Team على مسافة Airheads-King ، والمزيد من الأحداث الفنية.
سريعًا إلى الأمام إلى المعاصرة ، وهناك مجتمع من المتحمسين الذين يقودون ويتجولون مع “Enduroboxer” من BMW المبردة بالهواء من الطبقات الطرفية التي تم تصميمها لأحداث مثل Erzbergrodeo سيئة السمعة ، وسباقات Ige (مجموعة اهتمامات Endursport) وحتى Motocross.
صديقنا مانو شاد ، الذي رحلته التي تصل إلى داكار التي تميزنا بها مؤخرًا والتي وصفناها مؤخرًا ، تشارك للغاية في مجتمع Enduroboxer ، كمتسابق ومشغل لتحويلات Enduroboxer من خلال ورشة العمل ، SWT-Sports.
Dakar Dream: ألمانيا إلى داكار على الملاكمين صمامين!
فاز مانو نفسه بصف “enduro القياسي” لـ Ige على سباقه R75/6 قبل بضع سنوات ، من الآمن القول إنه يعرف طريقه حول الملاكم 2V على الطرق الوعرة والجميع.
تم تصميم الدراجة التي تراها هنا لعميل ، ليون ، متسابق Enduro العاطفي الذي في الأصل على R80G/S ، SWT -conversion No. 72. كانت الدراجة هي التيار الكهربائي ، وأسفة الأرجوحة الواسعة والإطار المعزز ، ولكن ليس بتكتيل الربيع المركزي و Paralever إلى المانو.
كما يعلم الكثيرون منكم ، دخل تصميم Paralever Swingarm خط GS مع R100GS ، والذي يلغي ما يسمى جوميكوه (بقرة مطاطية) تأثير ، مما أدى إلى تعليق تصلب الدراجات والدراجة التي ارتفعت تحت تسارع صارم.
“بالنسبة لتحويلات الملاكمة لدينا ، نستخدم الجسر الخلفي لنماذج R1100GS ، التي تم تكييفها مع نقطة امتصاص للصدمات الجديدة لعجلة خلفية 18″. بالمقارنة مع الأصل ، هذا قفزة الكم. يمكن لعمود محرك الأقراص التعامل مع ما يصل إلى 150 حصانًا ، لذلك يتم خداعه تمامًا مع محركاتنا الكلاسيكية. ” -مانو ، SWT -Sports
بعد أن كان Leon Test-Rode أحد تحويلات SWT هذه على المسار ، كان مقتنعًا وتم إطلاق مبنى جديد تمامًا ، SWT رقم 106-الدراجة التي تراها هنا.
تم تجهيز هيكل R100GS بتعزيز إطار الرياضات SWT ، وسجادة العبارة المركزية مع امتصاص الصدمات المتقدمة خصيصًا ومجموعة خدعة من شوكات WP Aer-Aer-Aer-Aerive مع مشابك SWT-Drievoudige. مع هذا التعليق ، يمكن تصميم الدراجة إلى أي نوع من التضاريس.
على الرغم من أن الخزان يأتي من R80G/S ، إلا أن بقية الجسم تأتي بالفعل من بيتا 300 RR. الدراجة هي (بالكاد) الشارع القانونية ، مع المصباح ، والمؤشرات وشاشات الأدوات المصممة لتكون الحد الأدنى قدر الإمكان. يجعل هيكل السيارة الخفيف والرياضي المحرك الكبير 1000cc 2 صمام أكثر وحشية.
مجهز بنظام منفذ SR-Race ، ويصنع هذا المحرك حوالي 65 حصانًا و 72 جنيهًا من الشجاعة ذات العزم الدولي لتغيير كل شيء تقريبًا ، بما في ذلك الثلج!
باختصار ، إنه طريق إندورو ثنائي الأسطوانات القانوني. مانو يعطينا تفصيلًا لتجربة القيادة:
“مع كرسي سبارتان ، ليس من المناسب حقًا للمغامرات الطويلة إلا إذا كنت مستعدًا لأي إزعاج. ولكن على الطرق الوعرة ، فإنه يؤدي بشكل جيد بشكل مثير للدهشة. يعد المحرك ، مع مركز الثقل المنخفض ، هو الأساس المثالي لتجربة Enduro رائعة … بمجرد أن يبدأ Enduro -Boxer في التحرك ، لا يمكن إيقافه! أنا معجب دائمًا ولا يمكن أن أتخيل طريقة مختلفة للسفر أو السباق. “
https://www.youtube.com/watch؟v=H3ALDVAIM2Y
يمكنك رؤية هذا enduroboxer في العمل في الفيديو أعلاه. أدناه نتحدث إلى مانو للحصول على تفاصيل أعمق حول البناء.
Enduroboxer R100GS: مقابلة باني
– كانت هذه الدراجة النارية في الأصل R100GS ، صحيحة؟ هل تعرف ما هي السنة التي تأتي منها؟
نعم ، تم تسليم الدراجة النارية في الأصل كـ BMW R 80 – 100 GS ، ولكن في هذه الحالة لا يوجد الكثير من ذلك. ذهبت أنا وعميل معا في رحلة إندورو لمدة ثلاث ساعات. في البداية تم تجهيزه بجسر أرجوحة من الصلب ، والذي كان قديمًا تمامًا واستغرق طاقة أكثر مما قدمه.
تجدر الإشارة إلى أن الدراجات النارية مثل Aprilia RSV 450 و 550 ، وكذلك BMW F 800 ، كانت مستخدمة بالفعل في فئة الأسطوانة 2. بعد الكثير من النقاش ، سادت فكرتي أخيرًا وتم السماح لنا بتطوير تعليق جديد تمامًا. تم شراء وتعزيز إطار جديد مستعمل ، مع امتصاص الصدمات المكيف.
– هل يمكن أن تخبرنا بشيء عن فوائد تحويل امتصاص الصدمات المركزي؟
من المؤكد أن BMW دراجة نارية أحادية الطبقة هي أمر رائع ، ولكن بالإضافة إلى تصميمها الجذاب ، لديهم بعض العيوب. عيب كبير هو الوزن. على الرغم من أن الجسر الخلفي يحتوي على ذراع واحد فقط بدلاً من المعتاد ، إلا أنه لا يزال أثقل إلى حد كبير. يتم تحميل الجسر المفرد بشكل كبير ، سواء على الطريق أو على الطرق الوعرة.
في البداية كان مثل جسر التأرجح على طرز G/S و ST. كانت هذه النماذج تُعرف لاحقًا باسم “Gummikuh” (البقرة المطاطية) لأنها ستتغير من الارتفاع مع التغييرات الضريبية: إذا تم تطبيق الخانق ، فإن المحرك المكون من 2 صمام سيرتفع وإذا تم إصدار الضريبة ، فسوف يعود بسرعة. في ذلك الوقت ، لم يكن امتصاص الصدمات المركزي هو الاختراق حقًا ، ولكن نظام التهوية يحسن بشكل كبير هذا السلوك القيادة وساهم في نجاح نماذج K- و R من BMW.
لتحويلات الملاكمة لدينا ، نستخدم الجسر الخلفي لنماذج R1100GS ، التي تم تكييفها مع نقطة اقتران جديدة من صدمات لعجلة خلفية 18 بوصة. بالمقارنة مع الأصل ، هذا قفزة الكم. يمكن لعمود محرك الأقراص التعامل مع ما يصل إلى 150 حصانًا ، لذلك يتم خداعه تمامًا مع محركاتنا الكلاسيكية. للحصول على معالجة أفضل على الطرق ، قمنا بتطوير وامتصاص الصدمات بالريش على وجه التحديد.
– ما هو مفهوم التصميم وما الذي أثر على البناء؟
التصميم دائمًا في عين المشاهد. يجب أن تبدو الدراجة النارية رياضية وخفيفة ، ولكن لا ينبغي أن تضيع عناصر التصميم الأساسية لـ BMW. استخدمنا خزانًا لـ BMW R 80 جم/ثانية وقمنا بتجربة نهايات خلفية مختلفة لكل من الرياضة الحديثة والكلاسيكية.
تبين أن النموذج المفضل هو الظهر ، الحاجز والسكن الخفيف لبيتا 300. اليوم يجب أن أقول إن المظهر العام جاء جيدًا حقًا. أعتقد أن BMW Motorrad يمكن أن تعتمد بالتأكيد على العملاء مع مثل هذا enduro الجميل اليوم.
– هل تعرف شيئًا عن وزن وطاقة النموذج المكتمل؟
الوزن أمر بالغ الأهمية في رياضة السيارات. كل كيلوغرام يكلف أكثر من 1000 يورو. المشكلة في تحويلاتنا هي أن العديد من التعديلات التي نقوم بها خلال رياضات SWT لا تهدف في البداية إلى توفير الوزن. نحن نقوي الإطار بالألواح والأنابيب ، ونقوم بتثبيت جسر أكثر قوة وأثقل وأثقل واستخدام شوكة أطول وأكثر حداثة. فقط العجلات وأقراص الفرامل أخف في المقارنة.
هذا هو السبب في أننا يجب أن نوفر الوزن على المحرك وناقل الحركة والمكونات الأخرى. في نهاية المطاف ، تزن دراجة نارية حوالي 185 كجم وتوفر حوالي 65 حصان مع 97 نانومتر من عزم الدوران. لا يسهم العادم الرياضي لسباق SR في الحد الأدنى للوزن ، ولكنه يحسن الأداء الكلي أيضًا.
– هل يمكن أن تخبرنا كيف تقود؟
هذه السيارة قانونية الشارع. ومع ذلك ، مع كرسي سبارتان ، ليس من المناسب حقًا للمغامرات الطويلة ، إلا إذا كنت مستعدًا لأي عدم الراحة. ولكن على الطرق الوعرة ، فإنه يؤدي بشكل جيد بشكل مثير للدهشة. المحرك ، مع مركز الثقل المنخفض ، هو الأساس المثالي لتجربة Enduro رائعة. إنه قوي ولكنه ليس عدوانيًا. إنه جائع دون رمي المتسابق بعيدًا.
علاوة على ذلك ، فإن نتوءات التعليق عالية الجودة تمتص بدقة وآمنة. ما لا يدركه الكثير من الناس هو أن الوزن يمكن أن يكون في الواقع ميزة في التطبيقات الرياضية. بمجرد أن يكون Boxer Enduro في التنقل ، لا يمكن إيقافه! أنا معجب دائمًا ولا يمكن أن أتخيل طريقة مختلفة للسفر أو السباق.
– هل هناك أي شيء عن هذا البناء الذي تفخر به بشكل خاص؟
ليس حقيقيًا. أنا أحب كل دراجاتنا. ومع ذلك ، ساعدنا هذا الملاكم على تطوير جسر الأرجوحة المطرقة الجديدة ، والتي للأسف لم تتح لها الفرصة للأسف لاستخدامها بالكامل. أنا شخصياً اختبرته على نطاق واسع في ملاكم المنافسة لدينا. لكنني سعيد جدًا لأنني شاركت في هيكل ركوب الدراجات هذا.
اتبع الرياضة SWT
الويب: www.swt-sports.de
Facebook: SWT Sports
Instagram: swt_sports
YouTube: Swtsports
