فخر الأب: Wimoto 'Alfonso' BMW R100RT
أكبر هدية يمكن للأب أن يعطيها ابنه يؤمن به.
Wido Veldkamp هو مهندس تصميم صناعي ورجل أعمال في ورشة Wimoto التي تتخذ من Wimoto مقراً لها في هولندا. يعتبر ويدو والده ألفونز كأكبر معجبيه. بعد تقاعده ، انضم ألفونز إلى ويدو في ورشته الأسبوعية حيث سيعملون معًا على الدراجات النارية. لسوء الحظ ، بعد تشخيص مرض الزهايمر والتدهور السريع لصحته ، كان هذا المشروع الأخير هو آخر مشروع شارك فيه. تكريما لذاكرة والده ، أطلق ويدو على الدراجة “ألفونسو”.
كان '81 BMW R100RT -Donor لهذا المشروع في حالة سيئة لدرجة أنه كان بالكاد يمكن التعرف عليه. لم يركض المحرك ، وكانت الكتلة متأكدة بشكل كبير وكانت كل جزء من الجسم تقريبًا لا يمكن إصلاحه. عندما حصل ويدو على الدراجة ، استخدمها كسرير اختبار لتصميم أطر فرعية على التثبيت لبيعها لعملائه. بعد قضاء الكثير من الوقت مع BMW ، قام ببناء علاقة جيدة مع Wido ، لذلك قرر استخدامه لجعل هذا المشروع الشخصي الفريد.
“لقد لاحظت أن العديد من BMW -Douane تبدو مثلها” ، يوضح ويدو ؛ لذلك مع تصميمه حاول كسر القطيع. لذا بدلاً من بناء شيء واضح ، قام ببناء دراجة نارية مستقطبة من شأنها أن ترفع الحاجب بالتأكيد.
واحدة من الميزات المميزة لهذا البناء هو التسكع لليرق ، وهو نهج استخدمه ويدو في بعض من بنياته السابقة. كما هو الحال مع جميع مشاريعه ، بدأ في عرض النمذجة في Solidworks ، بحيث تم حساب هندسة التعليق والهيكل الجديد بعناية. خلال هذه المرحلة ، بدأ أيضًا في التحقيق في خيارات لجسر التأرجح من نماذج BMW الأخرى التي من شأنها أن تجعل ملاءمة الإطار الخلفي الأوسع ممكنًا. كشف بحثه عن بعض الخيارات المناسبة ، لكن لم يسمح أحد بتجميع عجلة أوسع و monoshock المتمركز ، وكلاهما كان ضروريًا لهدفه الجمالي. يقول: “كان الخيار الوحيد هو تصميم جسر خلفي جديد مع المواصفات الصحيحة” ، وهذا بالضبط ما فعله.
قدمت شوكة الشعاع عقبة أخرى: مع امتصاص الصدمات الذي يحتل مركز الهيكل ، فقد احتاج إلى حل إبداعي للإضاءة. لذا ، بدلاً من اختيار المصباح الأمامي الإزاحة الواحد ، كان WiDo مستوحى من BMW S1000RR وأجهزة عرض Twin Angel Eye المناسبة.
لجعل الجسم المخصص من الدراجة ، يستخدم لوحات رغوة Wido XPS. تم لصق أوراق مختلفة معًا ثم تم تثبيتها بعناية باليد لإنشاء خزان وقود جديد وذيل على نمط أحادي. يتذكر: “لقد شعرت حقًا مثل النحت”. بمجرد أن يكون سعيدًا بالمظهر ، قام بإنشاء قوالب معقدة لتكون قادرة على إزالة آخر قطع يلقي. فيما يتعلق بالأنابيب الأمامية ذات المظهر العدواني التي تضم المصابيح الأمامية المزدوجة ، فقد شكلت جانبًا ، وقام بمسحه ثلاثي الأبعاد ، وعكس التصميم واستخدم جهاز CNC لإنهاء المهمة. اتبعت مداخل الهواء للدراجة عملية مماثلة ، حيث تم الجمع بين المسح ثلاثي الأبعاد والطباعة لدمجها بسلاسة في الجسم الرئيسي.
كملحق لـ New Fork و Achterbrug Package Wido ، مطلوب حزمة تعليق حديثة. نتيجة لذلك ، تتدحرج الدراجة الآن على عجلات BMW R1150 RT كاملة مع مكابحها. يتم لف العجلات بإطارات Dunlop-Mutant المناسبة التي توفر أداءً قويًا بالكامل. فيما يتعلق بالتعليق ، تعمل BMW الآن على تشغيل Wilbers القابل للتعديل بالكامل في الأمام والخلف.
في الجزء العلوي من القائمة الطويلة من الملحقات المخصصة على هذا البناء ، توجد عجلة القيادة. صمم ويدو يدعم نفسه ويضاف مسكنًا لمقياس سرعة ما بعد البيع. العادم هو تصميم آخر -تصميم يدويًا من الفولاذ المقاوم للصدأ 304L ، حتى الانحناءات والمخيمات 40 ملم. عناصر التشغيل والإلكترونيات كلها ملحقات MotoGadget ، تمامًا مثل المقاتلين والمصابيح LED مع وظيفة مزدوجة على لوحة ترخيص Hugger-Stijl.
يتذكر ويدو: “كان ألفونز دائمًا متحمسًا لهذا BMW واعتقد أنه كان رائعًا”. ولم يكن مخطئًا. هذه الدراجة هي عمل فني ، دليل على الحرف اليدوية وإشادة بحب الأب. يقول ويدو: “آمل أن يفخر بي فوق ذلك”. وبناءً على مستوى التفاني والعاطفة ، تدفقت إلى كل تفاصيل BMW هذه ، من الصعب أن نتخيل أنه لن يكون كذلك.
ويموتو
التصوير الفوتوغرافي لفلوريس فيلويس
