كيف تحولت أعلاه من المفهوم إلى الإنتاج

Abqary Alwi Tsabit Mar 31, 2025 Mar 31, 2025 1 min read

ربما لم تسمع اسم “Calty”. لكن المشي عبر كل موقف للسيارات المزدحمة في أمريكا وسترى عشرات السيارات أو أكثر من سيارات كتبها استوديو التصميم الأمريكي – أنت لا تعرف ذلك.

في عام 1973 ، أنشأت تويوتا كالتي في الولايات المتحدة (حقيقة ممتعة: اسم “كالتي” هو خلط “كاليفورنيا” و “تويوتا”). كان أول صانع سيارات ياباني يفتح استوديو مصمم في أمريكا ، وسمح لـ Toyota بفهم السوق بشكل أفضل. في السنوات 52 ، صمم كالي بهدوء بعض السيارات الأكثر شعبية في أمريكا.

مرحبًا بك في أسبوع التصميم ، دراستنا لبعض أجمل السيارات على هذا الكوكب. من المقابلات مع خبراء معروفين جيدًا إلى تحقيق في الاتجاهات التي تشكل السوق الحالية ، أنتجنا مقطع فيديو لمدة خمسة أيام ومحتوى مكتوب يركز حصريًا على التصميم. يتمتع!

الصورة بواسطة: شون ك. رايس | محرك

نموذجان كبيران في ردهة تصميم كالتي

أول سيليكا الأمريكية ، وتياكوما الأصلي ، وبرايوس الأصلي ، و Avalon و Rav4 يأتي من Calty. في الآونة الأخيرة ، تعمل Calty على Magic Design على Land Cruiser و 4Runner SUV. بالإضافة إلى ذلك ، لدى الشركة أكثر المشاريع سرية وراء الأبواب المغلقة.

يعد بطولة Newport Beach البالغة 85000 قدم مربع ، كاليفورنيا ، صغيرة نسبيًا من معظم معايير التكتلات التلقائية ، ولكن لديها جميع الأدوات اللازمة لإحياء أفكار تويوتا على نطاق واسع.

تقوم مطحنة النمذجة الضخمة بتحويل قطع من الطين إلى تصميمات خشنة للمركبات لمدة تقل عن يوم واحد. يسمح استوديو الواقع الافتراضي لـ Calty بمشاركة التصورات مع زملائه في الولايات المتحدة والخارج. ويمكن لاثنين من الأقراص الساتلية لقادةهما رؤية ما قد يبدو عليه المنتج النهائي على أرضية العرض التلقائي.

ليكون في الولايات المتحدة ومع فريق صغير من حوالي 120 موظفًا بين نيوبورت بيتش وآن آربر ، مرافق ميشيغان ، يمنح Calti ميزة واضحة: المزيد من الحرية في البحث دون أن يبحث الأخ الأكبر باستمرار على كتفه.

الصورة بواسطة: شون ك. رايس | محرك

يقول الرئيس كيفن هانتر: “في بعض الأحيان عندما يكون لديك استوديو صغير ، يمكنك العمل خارج هيكل الشركة … يمكنك الحصول على بيان نقي من استوديو صغير”. “أعتقد أنه كان حقًا جزءًا من دور Calty الأصلي ، كان إخراجها من بيئة شركة Toyota والسماح للمصممين بإنشاء أفكار غير محدودة.”

أصبح هانتر رئيسًا لـ Cali في عام 2007 بعد العمل لأكثر من 40 عامًا في أدوار مختلفة في الشركة. كانت أكبر الشقوق في حزامه ، قبل أن يصبح رئيسًا هونشو ، هو الجيل الثاني من RAV4 ومفهوم FXV التجريبي لعام 1985.

الصورة من: أبحاث تصميم كالتي

كيفن هانتر ، رئيس أبحاث التصميم

تحت قيادة كيفن كالي ، نحت بعضًا من أكثر الفكين في فكي تويوتا حتى الآن لدمج السيارة الرياضية الحمراء الرهيبة التي كانت متوقفة في بهوته. بدأ مفهوم FT-1 كفكرة أساسية نسبيًا: كيف سيكون بمثابة مفهوم جديد؟

يقول لي كيفن: “لقد اعتقدنا أن شيئًا ما مفقودًا من تكويننا”. “لقد استلهمنا Akio Toyoda ، وهو منافس وعشاق للسيارات. لقد اعتقدنا أن الطقس سيكون رائعًا حقًا ، لتقديم سيارة Toyota هذه كرسالة للعودة إلى تكوين السيارات الرياضية التي كانت مفقودة. لذلك قدمنا عرضًا لرئيسي … لقد أحب فكرة إعادتها”.

أمر كيفن فريقه بإنشاء تفسير حديث للسيارة الرياضية الرمزية لصانع السيارات. كانوا يستلهمون من النجاح التنافسي للرئيس التنفيذي أكيو تويودا وكتب تاريخ العلامة التجارية ، حيث يبحثون عن سيارات مثل 2000GT والجيل الرابع أعلاه.

الصورة من: أبحاث تصميم كالتي

“في بعض الأحيان عندما يكون لديك استوديو صغير ، يمكنك العمل خارج هيكل الشركة … يمكنك الحصول على بيان نقي من استوديو صغير.”

ولكن حتى مع رؤية واضحة لكالتي ، ذهب الفريق إلى المشروع في الغالب أعمى.

يقول كيفن: “عندما قمنا بتطوير FT-1 ، لم يكن لدينا حزمة”. “لذلك لم تكن منصة BMW موجودة في أذهاننا ، لم نكن نعرف عنها في ذلك الوقت.”

نظرًا لأن BMW و Toyota لم توصل بعد إلى الإنتاج أعلاه و Z4 ، شاركت FT-1 نسبها مع LEXUS LC500 الجديد آنذاك ، وهو ما يفسر سبب كون المفهوم الأصلي أكبر بكثير من الإنتاج أعلاه. عندما تويوتا جرين ، أضاءت مفهوم الإنتاج ، قدم هذا مجموعة التحديات الخاصة به.

“إنها كبيرة مثل سيارة رياضية” ، يلاحظ كيفن من FT-1. “لذلك كان يجب تكثيف الأمور قليلاً للحفاظ على هذا النوع من السيارات الرياضية. كان التحدي الأكبر الذي وضعوه فيه في الإنتاج هو قبول هذه الأشكال الطويلة والمثيرة المنحوتة بشكل جميل وتكثيفها إلى بصمة أصغر بكثير.”

الصورة بواسطة: شون ك. رايس | محرك

الصورة من: أبحاث تصميم كالتي

ظهر مفهوم Toyota FT-1 في معرض ديترويت للسيارات في عام 2014 بعد تطوير سريع لمدة خمسة أشهر نسبيًا. دخل Supra في الإنتاج بعد خمس سنوات في عام 2019. حتى مع Toyota ، كان يفكر في فكرة جديدة فيما يتعلق بـ BMW ، ومع ذلك ، فإن القبول العام للجمهور دفع الفكرة حقًا عبر الحافة.

“تسكب قلبك وروحك في هذه المشاريع وأحيانًا لا تعرف ما سيكون رد الفعل. لكن كان لدينا شعور جيد حقًا بأنه سيكون هناك الكثير من الإثارة [FT-1]… أعتقد أن تويوتا نظرت أيضًا إلى هذا وذهب ، “أم ، كان رد الفعل رائعًا. ربما يمكننا فعل شيء معه.”

الصورة بواسطة: شون ك. رايس | محرك

“تسكب قلبك وروحك في هذه المشاريع وأحيانًا لا تعرف ما سيكون رد الفعل. لكن كان لدينا شعور جيد حقًا بأنه سيكون هناك الكثير من الإثارة [FT-1]ق.

لا يزال FT-1 مفضلاً لكيفن طوال الوقت في قائمة غسيل المركبات ، والتي ساعد في إنشائها في مسيرته التي مدتها 40 عامًا. ولكن هذا صغير نسبيا – رغم أنه جميل – جزء من تاريخ كالي.

يركز الجزء الأكبر من عمل Calty على بائعي الحجم بدلاً من المفاهيم الأنيقة ، والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي هي جزء كبير من أعمال Toyota. قامت الشركة بتصميم أو لعبت دورًا رئيسيًا في تصميم كل جيل من 4Runner منذ عام 1983 ، و Tacoma منذ عام 1995 ، ومؤخراً نماذج مثل Tundra و Sequoia ، وبطبيعة الحال ، Land Cruiser المحترمة.

يعترف كيفن بابتسامة على الديك: “نحن نفهم سوق الشاحنات الأمريكية جيدًا”.

الصورة من: أبحاث تصميم كالتي

رسومات تصميم تويوتا تاكوما

شيء واحد أراد كالي ضمانه على وجه التحديد مع أكثر طرادات في لاند هو أن سيارة الدفع الرباعي الشهيرة عادت إلى جذورها. كانت نسب المربع والفرص الصعبة والأناقة دون هراء حاسمة في عودة Land Cruiser لتشكيلها.

“كان لدينا قصة رائعة حقًا مع لاند كروزر ، وبطريقة ما ذهبنا منها. ذهبنا إلى منتج فاخر وأكثر قسطًا. وفقدنا بطريقة أو بأخرى التركيز على جذور ما تم تقديمه بالفعل إلى لاند كروزر -بيان نقي وقح. لقد كان جزءًا من تاريخنا.

بدأ Land Cruiser ، كما هو الحال مع أي تصميم جيد ، كرسم. يبدأ Calty بإطارات كل مشروع ورقي ، ويسجل ما يأمل – في النهاية سوف يصبح المظهر النهائي. بمجرد الموافقة ، يتم تحويل هذه الرسومات إلى عرض ثلاثي الأبعاد.

يقول كيفن: “الجزء الأكثر صعوبة هو الانتقال من مخطط إلى خاصية ثلاثية الأبعاد”. “الرسومات هي رسومات – فهي ثنائية الأبعاد ويمكنك القيام بالكثير من السحر في ثنائية الأبعاد لتبدو لا تصدق. لكن وضعها في ثلاثية الأبعاد هي قصة أخرى. ثم هناك قيود على التعبئة التي لدينا لمشاكل الهندسة ، ومشاكل السلامة ، وجميع أنواع الأشياء التي تأتي إليها لتبدو مذهلة ومدهشة وجميلة.”

الصورة من: أبحاث تصميم كالتي

على الرغم من أن Calty يعمل في الغالب غير مؤمن ، إلا أنه آمن من Toyota ، والذي يلقي نظرة خاطفة على الكتف ، يجب أن تتم الموافقة على أي تصميم من قبل اليابان. بعد كل شيء ، قادة المحيط الهادئ لديهم الكلمة الأخيرة.

“هناك دائما وأنا أعتبر ذلك” ، يلاحظ كيفن.

لكن في الآونة الأخيرة ، فتحت تويوتا باب كالتي ، الذي سمح لكيفن وفريقه بالمشاركة بشكل أكبر في أي مركبة من البداية. هذا يعني العمل أكثر مع فرق التخطيط للهندسة والمنتجات ، وليس تصميم شيء حول شيء موجود بالفعل في المراحل القصيرة من التطوير. هذا يجعل من السهل على كيفن وفريقه أن يقرروا الشكل النهائي الذي قد يبدو عليه التصميم النهائي من البداية ، وفي النهاية ، يعطي مركبات ذات مظهر أفضل.

يقول: “في العقد الماضي ، شارك المصممون في المراحل المبكرة من المشروع”. “لذلك لدينا يد في نسب ، وحجم العجلة ، وقطر الإطارات ، والتجول ، والعرض -كل شيء. لذلك يمكننا أن نبدأ بمنصة جيدة ، وهي بنية جيدة تجعل تصميم هذا المنتج أسهل بكثير مع تحركنا في انعكاس ما سيبدو عليه ، والتصميم جيد.

الصورة بواسطة: شون ك. رايس | محرك

ربما يتفق معظم الناس مع هذا المزاج ، خاصة مؤخرًا. تويوتا على لفة. ولكن بالنسبة للعلامة التجارية في كل مكان مثل تويوتا ، فإن الكثير منهم أعمى لمئات المصممين الذين يعملون بلا كلل وراء الأبواب المغلقة.

ولكن بالنسبة لكيفن ، فإن التعرف على الاسم ليس مهمًا.

“لا أعرف ما إذا كان المستخدم يفكر في Calty عندما ينظرون إلى التصميم ، آمل أن يفكروا فقط في مظلة Toyota. قائلاً ،” ، تصمم Toyota منتجات أكثر إثارة ، وأنها تنتج المزيد من السيارات التي أحبها. “وهذا يساعد جميع سمعتنا … أحب أن أعتقد أننا منظمة ، يعمل فريق معًا.”