Honda NX650 Steel Dominator – Bikebound
دوميني باجا المستوحى من جيريمي أو كرامكونات الفريق …
قدمت Honda Dominator NX650 في عام 1988. جاءت الطاقة من نسخة موسعة إلى حد ما من محرك الدراجات الأوساخ XR600R (44 حصان / 39 رطلًا) ، وكانت الدراجة عبارة استمر “دومي” كويب “دومي” فقط في السوق الأمريكية بسبب ضعف المبيعات ، لكنه أصبح شائعًا جدًا في أوروبا ، حيث ظل في الإنتاج حتى عام 2003.
نشأ صديقنا الجديد Jeremie (musi_k) حول الدراجات النارية ، مع والده وأربعة أعمام في الرياضة المزدوجة في المدرسة القديمة و “المسارات” مثل Honda XL600 و Yamaha Ténéré 600 و XT500. لذلك ، فليس من المستغرب أن يسقط جيريمي في وقت لاحق مدى الحياة مع راكبي درب باريسيين ، وكرامكونات من فريق ، الذين يفضلون Enduros القديمة والرياضة المزدوجة.
عندما تعلم جيريميا لأول مرة ركوبه ، كان سيطر على رجله العجوز منذ عام 1989 ، الذي أحبه. على الرغم من أنه يمتلك العديد من الدراجات ، عندما حان الوقت لريدي عتيقه ، لم يكن عليه أن يبحث بعيدًا عن الرحلة المثالية.
“كان حبي للهيمنة عميقًا لدرجة أنني اشتريت نفس النموذج تمامًا مثل والدي (RD02 من عام 1988) وكنت أقود عليه لبعض الوقت قبل أن أقرر تحسينه.”
لقد أثبتت المهيمنة نفسها على أنها رهبة قوية وقادرة ، لكنها ثقيلة بعض الشيء ومحرجًا للدراب الحقيقي – وأن الحوض البلاستيكي نخب بعد سقوط أو اثنين. أراد Jeremie أن يبقى أكثر عدوانية من المظهر والأداء بسرعة مع فريقه.
“أحب حقًا الثمانينات -لكنني أردت خزانًا أكبر وأضواء أفضل ودراجة أخف ومظهر أكثر عدوانية. الأهم من ذلك: أردت تمامًا العودة إلى الحالة الأصلية للدراجة.”
هي الإلهام؟ المتسابقين باجا في الثمانينيات ، وخاصة هوندا الكبيرة مع المصابيح الأمامية المزدوجة الضخمة. قام Julien van Blackpines بتكوين القفص لبعض أضواء Hella Comet 500 ، والتي تستخدم نقاط تجميع المصنع ، لذلك فهي عبارة عن حلول للتشغيل!
في غضون ذلك ، صنع صديقنا أوريون بورتا من Ormotors “الخياشيم” المكيف لخزان acerbis الكبير (6 جالون) ، والذي يتبع خطوط الشوك والحاجز تمامًا. بعد رؤية العديد من 650 هوندا مع هذه الدبابات ، يمكننا أن نقول أن هذه المشاعل تعمل حقًا على تحسين جماليات.
يأتي المصدات أيضًا من Acerbis ، وتتقلب الدراجة حماة اليد ، وحماة الشوكة وغطاء القرص المريح. للحفاظ على الأمور مرتبة ، تم نقل تسخير الكهرباء تحت الخزان وتم استبدال الأدوات الأصلية بأحد أدنى دايتونا. مجموعة من دبابيس Motocross Suzuki RM-Z450 تبقي الإرميا مزروعة ومريحة في وضع الهجوم.
المنتج النهائي عبارة عن دوميناتور كبير مستوحى من Baja ، والتي لا يزال من الممكن إعادتها إلى الأسهم بعد ظهر أحد الأيام. برافو ، جيريمي ، نتمنى لكم وبقية الفريق العديد من الأيام الممتعة في الأوساخ. ونحن نحب أن يبقى شارع الشارع القانوني ، لأن القليل من الأشياء أكثر متعة في المدينة من دراجة ترابية كبيرة إضافية … ثق بنا ، نحن نعلم!
فيما يلي مقابلتنا الكاملة مع Jeremie حول De Build و Krediet يذهب إلى V_Brations للصور.
Baja Dominator: مقابلة مالك
• يرجى إخبارنا بشيء عن نفسك ، وتاريخك مع الدراجات النارية وورشة العمل الخاصة بك.
اسمي جيريمي ، 40 عامًا يعيش في باريس. لقد كنت دائمًا على وشك ركوب الدراجات طوال حياتي. أبي وجميع أعمامي (4) لديهم دائمًا دراجات ، وخاصة المسارات (هوندا 600XL ، ياماها تينير 600 ، XT 500 …) حتى نتمكن من القول أن الدراجات النارية ، أشعر ، جزء من الحمض النووي الخاص بي.
لقد اجتازت اختبار القيادة الخاص بي فقط في سن 33 عامًا. بدأت أن طلابي يسمحون به مع هوندا -أبي من عام 1989 (الذي لا يزال لديه) واعتقدت أنه كان رائعًا. يتبع مع دراجتي الأولى “الخاصة” ، Moto Guzzi V7 III الخام.
عندما سافرت حول باريس والتقيت ببعض الأشخاص الذين تجمعوا تحت فريق فريق الفريق ، بدأ المتسابقون الذين بدأوا في الركوب على المسارات مع مسارات عتيقة.
كان حبي للهيمنة عميقًا لدرجة أنني اشتريت نفس النموذج تمامًا مثل والدي (RD02 من عام 1988) وكنت أقود السيارة عليه لبعض الوقت قبل أن أقرر تحسينه.
لدي أيضًا مغامرة KTM 990 من عام 2010 لـ Trail Roadtrips (النرويج ، إسبانيا ، المغرب) و Ducati 750 SS لـ Twisties.
• ما هي العلامة التجارية ونموذج وسنة الدراجة المانحة؟
Honda NX650 Dominator 1988 (RD02).
• لماذا تم بناء هذه الدراجة؟
المشروع الشخصي – لقد نظرت إلى الدراجة جمالية. أنا حقًا أحب الثمانينيات ، لكنني أردت خزانًا أكبر وأضواء أفضل ودراجة أخف ومظهر أكثر عدوانية. هام: أردت تمامًا أن أكون قادرًا على العودة إلى الحالة الأصلية للدراجة.
• ما هو مفهوم التصميم وما الذي أثر على البناء؟
تأثر التصميم بشدة بالدراجات القديمة التي شاركت في سباقات باجا في المكسيك. enduro mudguards ، خزان أكبر ، الأضواء المزدوجة ، أوتاد أكبر. يتم النظر حاليًا في حاليًا النظر في أجهزة الطلاء مع Honda Enduro Vibe (Red / Blue / Yellow).
• ما هو العمل الذي تم تكييفه تم إنجاز الدراجة؟
- تم إجراء إطار المصباح المخصص بواسطة جوليان من Blackpines. أردت أن تكون كبيرة قدر الإمكان ، واثنان من مصابيح Hella Comet 500 تناسب ، وقد حقق أداءً جيدًا. لقد استخدمت نقاط التثبيت الأصلية ، لذلك فهو مجرد حل توصيل وتشغيل.
- جميع المواد البلاستيكية من Acerbis (23L Tank ، كتب Splash).
- خياشيم الخزان مصنوع من قبل Orion Van Ormotors ، بمساعدة الألواح الأصلية من Dominator من عام 1992.
- حالات القدم لعام 2015 RM-Z 450.
- لقد نقلنا تسخير الكهرباء تحت الخزان واستبدلنا الأدوات الأصلية بمكعب دايتونا.
• أي فكرة عن أرقام القدرة الحصانية والوزن و/أو الأداء؟
المحرك هو الأسهم. لم نزنها ، لكنها بالتأكيد أخف من دراجة الأسهم.
• هل يمكن أن تخبرنا كيف يشبه الركوب على هذه الدراجة؟
إنه أكثر مرونة مما كان عليه – السرعة أسرع من دراجة الأسهم. جميل جدا للقيادة.
• هل تم القيام بشيء خلال هذا البناء الذي تفخر به بشكل خاص؟
قام جوليان بعمل ممتاز على الأضواء وأوريون على خياشيم الدراجة. أنا فخور جدًا وسعيد بالدراجة ، وهذا هو بالضبط كيف تخيلت ذلك!
• هل هناك أي شخص تود أن تشكرك؟
أوريون وجوليان بالطبع!
والدي بدافع الحب للدراجات التي أعطيتها
اتبع البناة
@موسيقى
blackpinescaferacer
Oortotors
TeamCrampons
الصور: @v_brations
