تهدد التعريفات بتكوين تويوتا 2025 في الولايات المتحدة حيث تعلق الأسعار والخطط في التوازن
وضعت التعريفات الجديدة خطط منتج Toyota 2025 في طي النسيان
تويوتا سنة كبيرة قادمة ، مع عشرين طرازات جديدة تمامًا لتظهر لأول مرة في ظل علامة تويوتا والعلامة التجارية لكزس. لكن تعريفة إدارة ترامب تركت السيارة في ولاية أطراف ، في حين أن قرار المحكمة التجارية الفيدرالية الجديدة لم يعقد سوى قضايا معقدة.
وقال ديفيد المسيح ، نائب رئيس المجموعة والمدير العام لإدارة تويوتا ، لوزارة تويوتا ، تلقائي خلال مقابلة في مقر تويوتا.
تويوتا يتساءل عن جدوى النماذج على مستوى الدخول
وفقًا للتعريفات التي تم الإعلان عنها في أبريل واعتمادها رسميًا في 3 مايو ، تواجه شركات صناعة السيارات مثل تويوتا بنسبة 25 ٪ على السيارات المستوردة وقطع غيار السيارات ، وربما تضع العديد من المنتجات “بعيدة عن متناول العديد من الأميركيين”.
وقال تيبلين إن كيفية الإجابة على تعريفة جديدة هو سؤال لا يزال تويوتا يحاول فهمه. تلقائيقد تؤثر الإجابة على خطط التسعير والتسويق والإنتاج. يجب أن تعيد تويوتا التفكير فيما إذا كان ينبغي أن تظل بعض النماذج الأساسية متاحة في الولايات المتحدة.
تويوتا تزن التعريفة
إن محاولة معرفة كيفية الرد على التعريفات ليست مهمة سهلة ، لأن الشركات المصنعة لم تتلق بعد توجيهات واضحة من البيت الأبيض. من المفترض أن تغطي العقوبات الجديدة السيارات المستوردة وأجزاء السيارات. ولكن كيف ستتم معالجة الأجزاء والمكونات التي عبرت الحدود مرارًا وتكرارًا؟ كيف سيتم تطبيقها على الأجزاء المصنعة في المكسيك وكندا ، والتي تغطيها الصفقة التجارية USMCA الموقعة خلال إدارة ترامب الأولى؟
في غضون ذلك ، أشار ترامب إلى أنه يمكن أن يقرص الوديان. لقد ألغى بالفعل واجباته على أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية ، ويلغي التعريفات الصينية وتأخير العقوبات الأخرى.
إذا لم تكن هذه القضايا تعقيد ما يكفي من القضايا ، فقد قضت محكمة التجارة الدولية يوم الأربعاء بأن الرئيس ليس لديه أي سلطة لفرض معدلاته الواسعة بموجب قانون القوات الاقتصادية الدولية في حالات الطوارئ ، كما يدعي ترامب. ولكن تم تعليق هذا القرار أثناء فحصه من قبل محكمة الاستئناف الفيدرالية.
رariff inbusion Stally Toyota on Toyota 2025
وقال الرئيس التنفيذي لشركة Toyota خلال اجتماع في الخطة ، مقر تكساس للسيارات الأسبوع الماضي: “نحتاج إلى فهم القواعد”. يجعل هذا التطور القانوني الجديد أكثر صعوبة – يجعل من الصعب الانتقال إلى خططها للعام المقبل وبعدها.
سؤال واحد كبير: هل إطلاق المنتج الذي خطط لهذا العام المقبل لا يزال قابلاً للتطبيق؟ من بين أشياء أخرى ، تحتاج تويوتا إلى فهم عدد التعريفات التي يمكن أن تضيفها إلى كل من مركباتها – وما إذا كانت ستسلم أسعارًا أعلى للمستهلكين. من الممكن أيضًا التفكير في إزاحة إنتاج بعض الأجزاء والمكونات والمركبات لتجنب أو ، على الأقل لتقليل ، تأثير التعريفات.
تويوتا 
تويوتا تبني ما يقرب من 50 ٪ من المركبات التي يتم بيعها حاليًا في الولايات المتحدة في 11 مصنعًا أمريكيًا. هذا يتسلق إلى 80 ٪ إذا قمت بتضمين ثلاثة خطوط تجميع كندية ومكسيكية. ولكن حتى هذه يمكن أن تتأثر بالعقوبات التجارية الجديدة بسبب قراءة الأجزاء والمكونات المستوردة.
انخفضت توقعات صناعة السيارات عندما تهدد التعريفات بالركود
في العام الماضي ، رفضت مبيعات السيارات الأمريكية 16 مليون علامة تجارية لأول مرة من الوباء – على الرغم من أنها ظلت متأخرة عن 17.5 مليون سجل في عام 2016. ومع ذلك ، بدا أن المسار يستمر في الصعود. كان هدف تويوتا للصناعة هذا العام 16.1 مليون ، مع بعض التقديرات التي تصل إلى 16.5 مليون.
ولكن هناك توقعات واسعة بأنها ستنخفض بشكل حاد إذا ظلت التعريفات سارية لفترة طويلة. تتنبأ Cox Automotive الآن بحوالي 15 مليون و 14 مليون فقط إذا تسببت العقوبات التجارية الجديدة في ركود.
أداء مشتري المدخل خارج السوق
بينما حذر ترامب شركات صناعة السيارات من نقل تكاليف التعريفة للمستهلكين ، قال المسيح إنه سيكون من الصعب حتى على أكثر الشركات المصنعة للأرنب. من ناحية ، يتوقع الخصم جنرال موتورز ، أنه يمكن أن يرى تأثيرًا قدره 5 مليارات دولار من العقوبات الجديدة.
من جانبه ، قال المسيح ، ما هو المبلغ الذي ينقله إلى المستهلكين على الأرجح يختلف اعتمادًا على النموذج وقطاع السوق. من ناحية ، عليه أن يرى ما تفعله المنافسة. وقال إنه بغض النظر عن المنتج ، فإن “زيادة 25 ٪ من المشترين”.
تويوتا معرضة بشكل خاص في الطرف الأدنى ، حيث تعترف بالفرع التنفيذي ، مع الإشارة إلى أن هناك ستة خطوط إنتاج أقل من 30،000 دولار ، تتراوح من كورولا ، والتي تجلب سعرًا أساسيًا قدره 22 دولارًا 035. جمعية الصحافة.
تويوتا تزننا ، لكن النباتات الجديدة يمكن أن تستغرق سنوات
وأشار تيمبلن إلى أن سياسة تويوتا هي بناء أكبر عدد ممكن من المركبات في الأسواق التي يتم بيعها فيها. ولا تمانع في إضافة المزيد من السعة.
لكن الأمر ليس سهلاً مثل رمي التبديل. “لا يمكنك فقط نقل مرافق الإنتاج بين عشية وضحاها” ، حذر تيمبلن. قد يستغرق الأمر سنوات لمشاهدة تثبيتات تثبيت جديدة تضاف إلى 11 تويوتا التي تعمل بالفعل في الولايات المتحدة
