Isuzu D-Max Pickup يذهب الكهرباء مع 4WD بدوام كامل
كشفت Isuzu عن نسخة كهربائية من التقاط D-Max مع حمولة بدوام كامل وحمولة من نغمة واحدة.
ظهر D -Max EV لأول مرة على عرض مركبة برمنغهام التجارية هذا الأسبوع قبل إطلاق المملكة المتحدة في فبراير من العام المقبل – عندما سيواجه KGM Musso EV و Maxus Eterron 9 الجديد.
هذا كل شيء ، ولكنه غير متطابق مع الديزل D-Max (الخط الوحيد لنموذج Isuzu في أوروبا) ، ولكنه يتبادل الموقد النفطي لزوج من المحركات الكهربائية-على شكل محور على شكل محور مشترك من شمال شمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من الشمال من 80 متر.
يتم تزويد مصدر الطاقة بواسطة بطارية 66.9 كيلو واط في الساعة تحت الأرض ، وهو أمر جيد لمجموعة WLTP التي يبلغ طولها 163 ميلًا ويمكن شحنها بسرعة تصل إلى 50 كيلو وات لمدة 20-80 ٪ من الوقت لمدة ساعة واحدة.
والشيء المهم هو أن البطارية ليس لها تأثير جذري على القدرة على الطرق الوعرة D-Max ، حيث تطالب EV بتخليص 210 مم على الأرض وعمق الحشوة 600 مم. لديها زوايا النهج والمغادرة من 30.5deg و 24.2deg.
بالإضافة إلى محرك الدفع الرباعي الثابت ، يتمتع D-Max EV بوضع التضاريس وقحًا خاصًا بـ “سعة الطرق الوعرة الشديدة”.
على الرغم من أنه يستخدم نفس الهيكل على السلم مثل الشاحنة الموجودة ، فقد قام Isuzu بتثبيت نظام تعليق خلفي مرتبة على de dion في موقع نوابض الأوراق لتحسين التحكم.
بنفس القدر من الأهمية ، حقيقة أن EV يتم تقييمها لحمل أكثر من 1000 كجم في شحنتها ويمكن أن تسحب ما يصل إلى 3500 كجم – على الرغم من أن JSU لم يقل بعد التأثير على النطاق. يزن D-Max EV 2350 كجم على الحد.
بخلاف ذلك ، فإن D-Max EV متطابق إلى حد كبير مع Diesel D-Max ، والداخل والقائمة الخارجية إلى الخارج ، والتي تتضمن شاشة لشاشة تعمل باللمس مع مرآة مع هواتف ذكية ، وشاشة تشغيل رقمية ، والتحكم في المناخ في منطقة مكونة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات.
