Suzuki TU250 Scrambler – Bikebound
بطل كأس ركلة: سوزوكي TU250 “Slash” من AX Studio …
عندما ظهر في عام 2009 ، كان Suzuki TU250 شيئًا من العودة إلى أيام أبسط. هنا كانت آلة أحادية الأسطوانة SOHC 250CC المبردة بالهواء ، وهي مناسبة تمامًا للركاب أو Runabout اليومي. كل الأشياء التي تحتاجها في دراجة نارية ، مع صفر الوبر. حتى أن EFI (حقن دواسة الوقود المزدوجة سوزوكي) وتكلف أقل من 3800 دولار جديد.
“لسوء الحظ ، لا يمكننا إعادة الساعة إلى الوراء ، لكن سوزوكي على وشك صنع آلة زمنية. صانع أحد أكثر خطوط النموذج المهيمنة في جميع راكبي الدراجات النارية-يتم إرجاع GSX-R-Serie إلى الصيغة البسيطة لـ UJM ، وبالتالي جلبت ملذات القيادة على دراجة نارية بسيطة.” –motorcycle.com
في الآونة الأخيرة ، أثبتت TU250 مرشحًا ممتازًا للبناء المكيف. الميكانيكا البسيطة والنمط الرجعية تنشر القضبان للتعديل. يشرح ذلك Alex Van Taipei's Ax Studio – منشئ TU250 الذي تراه هنا – في أي وقت من الأوقات.
“تتمتع TU250 بأسلوب على الطرق الوعرة المتأصلة ويستحق اسم” Grasshopper “. ينجذب العديد من مالكي هذه الدراجة بشكل طبيعي إلى تغييرات على الطرق الوعرة.”
ربما تتذكر أليكس من Kawasaki Estrella 250 الجميلة ، الذي حصل على جائزة أول في مسابقة الدراجات المخصصة السنوية لـ Kick Garage Home. هذا TU250 -scrambler ، الملقب بـ “Slash” بعد المالك (وليس هذا الشريط المائل) ، فاز أيضًا بكأس الركل في Ride Free 13 ، ومن السهل معرفة السبب.
في حين أن العديد من البناة يعتمدون على أجزاء ما بعد البيع ، فإن Alex فخور بصنع كل ما يمكنه فعله في متجره. تم تصنيع جميع تركيبات الإضاءة في المنزل ، مع المصباح في مساكن من الفولاذ المقاوم للصدأ مع مصباح لوحة ركلة الدرج من سفينة سياحية!
في غضون ذلك ، يحتوي الضوء الخلفي على قطع أكريليك مقطوعة بالليزر مع مصدر مضمن ومؤشرات مصباح LED COB ومؤشرات في أشرطة الأكريليك في أقصى الجانب الأيسر والأيمن من خدعة الضوء الخلفي!
أليكس يعطينا نظرة عامة واسعة على البناء أدناه. ابق على اطلاع على المزيد من عمليات بناء هذا المنشئ التايواني الشاب الذي يصنع اسمًا لنفسه في بلده الأصلي وماضيه!
Suzuki TX250X Scrambler: على حد تعبير البناء …
هذه المرة يعتمد المشروع على Suzuki TU250 كمتبرع للتعديل. تتمتع TU250 بأسلوب على الطرق الوعرة المتأصلة ويستحق لقب “Grasshopper”. ينجذب العديد من مالكي هذه الدراجة بشكل طبيعي إلى تغييرات على الطرق الوعرة.
لقد احتفظنا بعناصره على الطرق الوعرة بينما قمنا بتضمين نمط الفأس الفأس. لم تكن هناك تغييرات مهمة على الإطار الرئيسي ، ولكن تم تقصير الإطار الفرعي بمقدار 20 ملم. لقد اخترنا الحصول على عمليات صخرية واسعة النطاق وخلفية من الصبي الكبير الياباني لتمديد قاعدة العجلات ورفع الجبهة. الإطارات في الأمام والخلفية هي 19 ″ و 18 ″ ، مع إطارات Dunlop D603.
كالعادة ، كانت جميع تركيبات الإضاءة مصنوعة يدويا. يجمع المصباح بين الإسكان المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ مع أضواء لوحة سفن الرحلات البحرية.
تسليط الضوء على هذه المرة هو الضوء الخلفي ، الذي تم إنشاؤه بواسطة قطع الأكريليك بالليزر وتضمين مصادر مصباح LED لزيادة السطوع. يتم دمج إشارات الدوران في أشرطة الأكريليك على الجانب الأيسر والأيمن من الضوء الخلفي ، مما يضمن رؤية ممتازة.
تم تصميم أنبوب العادم التصاعدي يدويًا تمامًا من قبلنا ، حيث تم اختبار عدد لا يحصى من الزوايا لتناسب الإطار دون إزعاج معالجة الفرامل الخلفية. لتحقيق نوبة أوثق في الإطار ، قمنا بتآكل أنبوب العادم بالقرب من وضع الصدمة الخلفية لتكون قادرًا على محو دون التأثير على ديناميات القيادة.
علاوة على ذلك ، قمنا بتزيين دواسة الفرامل الخلفية مع استوديو AX الأيقوني.
نظرًا للهيكل الرئيسي للإطار من TU250 الذي يمتد فوق العمود الفقري الأنبوبي المربع ، كان تغيير خزان الوقود تحديات كبيرة. في الأصل ، كنا نخطط لاستخدام خزان Yamaha GT80 ، ولكن لأسباب معينة انتهينا من دبابة Yamaha Yz80.
وبالتالي ، اضطررنا إلى حفر فتحتين على جانبي الخزان لإزالة الإطار الرئيسي الخلفي بشكل مثالي وتحسين غطاء الخزان البلاستيكي الأصلي عن طريق ضبطه مع سبيكة الألومنيوم على مخرطة.
فاز هذا المشروع بنجاح بالمركز الأول في ساحة تعديل كأس الركلات السنوية في Ride Free 13. نحن ممتنون حقًا للثقة الكاملة التي وضعها المالك فينا ، حتى نتمكن من العنان لإبداعنا. كانت مشاركتهم في العديد من جوانب عملية التعديل والمناقشات دورًا مهمًا في إكمال هذه المقالة الحائزة على الحائز على الجائزة.
معرض كامل
اتبع المنشئ
Instagram: AX Studio
Facebook: AX Studio
الصور: _biechaole
