يصل فيراري أمالفي لتجسيد الأناقة الإيطالية
فيراري يحتفظ بها ببساطة
ينظر Ferrari إلى كل سيارة من سياراته كعمل فني ، وعلى هذا النحو ، يجب أن يكون لكل قطعة اسمها الخاص ، حتى لو كان أسوأ تعبير يبدو مشابهًا تمامًا لما حدث من قبل. لذلك ، أصبح Ferrari 488 GTB المحدث من F8 Tributo ، وفي عام 2025 كان الروما المحدث هو Amalfi. للوهلة الأولى ، يبدو Amalfi الجديد متطابقًا تقريبًا مع Grand Tourer ، الذي تم اكتشافه في عام 2019 ، ولكن تم صقل بديل الروما بعدة طرق وهو دليل على أن فيراري كانت تستمع إلى عملائها لفترة على الأقل.
يوضح النمط المكرر تشابه الأسرة
فيراري
تحقق من 5 صور لهذا المعرض في المقالة الأصلية
تم الإشادة بتصميم الروما لخطوطه النظيفة والتنفيذ الأنيق وفيراري قام فقط بتغييرات جيدة. في المقدمة ، تكون المصابيح الأمامية أصغر بكثير وأضيق ، مع شريط مع مساحة سلبية تربط كل منها بالآخر. يعطي هذا والشبكة الشبيهة الجديدة التي تشبه البوروسانج نظرة amalfi التي تدعو إلى الاعتبار 12cicindri ، وفي الخلف ، فإن المصابيح الخلفية الأرق التي تغطيها المفسد التكيفي المتحرك تفعل الشيء نفسه. تغيير آخر خفي ولكنه مهم هو الكتف الأكثر حدة ، وكل هذه التغييرات تجعل Amalfi تبدو أكثر لقبًا وأوسع وأنيقة من الروما.
يقول فيراري أن المفسد الخلفي المعالج والشفاه الجديدة تحت الجسم يساعدان في جعل أمالفي أكثر من اللازم وفي نهاية ثلاثة إعدادات المفسد الخلفي ، يولد Amalfi 242 جنيهًا إسترلينيًا أكثر من السيارة التي تحل محلها. تقوم المصابيح الأمامية المعالجة وقنواتهم أيضًا بإرسال المزيد من الهواء إلى الشاحن التوربيني ، وزيادة الطاقة وتقليل وقت التسارع. قد لا يبدو ذلك واضحًا على الفور ، لكن كل لوحة خارجية ، باستثناء المنزل الزجاجي ، جديد. الجديد أيضًا هو Verde Costira Paint ، الأخضر ، مستوحى من ساحل أمالفي.
المزيد من القوة ، تسارع أسرع
فيراري
شاهد الصور الأربع لهذا المعرض في المقالة الأصلية
تحت غطاء محدب محدب لا يزال V8 سعة 3.9 لتر مع توربو مزدوج ، ولكنه الآن ينتج 631 حصانًا (أعلى 19 حصانًا) بفضل عمود الحدبات الأخف ، مما يتيح سرعات أعلى للمحرك ، و ECU من 12Cillindri وهذه القنوات الافتتاحية المذكورة أعلاه في الإفلاس. لا يزال عزم الدوران هو نفسه عند 561 رطلاً ، كما أن القابض المزدوج الأوتوماتيكي الثماني سرعات لم يتغير ، لكن 0-62 ميل / ساعة يستغرق بالفعل 3.3 ثانية ، ويحلق العاشر من سباق الروما. التحدث مع Autocarقال رئيس تنمية المنتجات إن Janmaria Fulgenzi قال إنه وفريقه من فيراري يعطي الأولوية لإمكانية الوصول ، حيث أن 50 ٪ من مشتري الروما لم يقودوا فيراري من قبل. أحد إنجازاتهم هو نظام الفرامل الأسلاك الذي يحل محل مكونات الفرامل الميكانيكية مع نظام يتم التحكم فيه بالكمبيوتر والذي يسمح للسائقين بالتوقف بقوة حتى في الرطب ، دون فقدان الشعور أو الأداء في حين يعد نظام التوجيه لـ 296 GTB بمزيد من العمل الحاد. لكن فيراري لا يحاول فقط استيعاب المشترين الجدد.
يجمع الداخلية بين تكنولوجيا اللباقة
فيراري
شاهد الصور الأربع لهذا المعرض في المقالة الأصلية
اخترقت الضوابط السعوية اللمس كل مستوى من مستوى صناعة السيارات ، وعلى الرغم من أن فيراري حاول تدوير هذه الفوط كدليل على التكنولوجيا الفائقة ، إلا أن المشترين لم يستمتعوا بها. لحسن الحظ ، يستمع Ferrari أحيانًا إلى مشتريها ، ويجلب Amalfi معه ، مع إرجاع زر البدء/الإيقاف المادي باللون الأحمر على عجلة قيادة جديدة. لا يبدو ذلك فقط ويشعر بتحسن ويخفي بصمات الأصابع بشكل أفضل ، بل إنه يجعل أي شخص يشعر بالشعور بمزيد من الدراما والعاطفية. يجب أن تكون قيادة Ferrari حدثًا وهذا يزيد من الإثارة ، بالإضافة إلى تنجيد Verde Bellagio الأخضر الجديد.
لا تزال هذه التكنولوجيا جزءًا كبيرًا من التجربة ، مع شاشة ترفيهية مركزية جديدة بحجم 10.25 بوصة ، وتحيط بها عرض برنامج تشغيل بحجم 15.6 بوصة وشاشة ركاب 8.8 بوصة. تتميز Apple Carplay و Android Auto و Wireless أيضًا بإعداد صوت Burmester الاختياري مع 14 مكبر صوت. إن مساعدة كل مقيم أمامي على الشعور بالدجاج في قمرة القيادة الخاصة به هي وحدة تحكم مركزية جديدة أو “جسر” ، كما يصف فيراري مصنوعة من كتلة ألمنيوم صلبة. مثل إزالة مؤشر الإشارة لتدوير الطين الخارجي ، فإن هذا التغيير الدقيق في المقصورة المستوحاة من 12Cillindri/purosangue يجعل منظفًا فيراري الأكثر أناقة وأكثر أناقة من أي وقت مضى.
أخذنا
فيراري
شاهد 6 صور لهذا المعرض في المقالة الأصلية
مثلما يمثل بورتوفينو خطوة تطورية إلى الأمام من كاليفورنيا ، يزيد أمالفي من أداء ورفاهية الروما. ولكن هذا سيؤثر أيضًا على نماذج Ferrari المستقبلية ، حيث نشك في أن مشتري الروما هم الوحيدون الذين يشكون من فقدان عناصر التحكم في الأزرار في المقصورة. في الواقع ، أكدت Ferrari أنه قد يتم تعديل عجلة القيادة الجديدة إلى FeOOS الأخرى ذات الضوابط السعية الحسية ، بما في ذلك 296 و 12Cillindri و SF90 ، والتي لاول مرة في التصميم ، لذلك نتوقع أن نرى الكثير في المستقبل.
من ناحية ، تعتبر Amalfi أكثر من مجرد روم معالج ، ولكن من ناحية أخرى ، تحافظ على V8 على قيد الحياة في نطاق فيراري وتظهر أن مارانيلو لا تخشى الاعتراف عندما ارتكبت خطأ (الذي كان غطاء محرك السيارة غير المريح بالتأكيد بين). كما يوضح أن إنشاء قوة أكثر من Aston Martin Vanquish أو Porsche 911 Turbo ليس هو أهم شيء في Maralanlo. دعونا نأمل أن تكون نماذج Ferrari القادمة مثيرة للإعجاب ، على الرغم من أنه لن يكون أحد “رخيصًا” كما هو. في إيطاليا ، يبدأ Amalfi من 240،000 دولار ، أو ما يقرب من 283،000 دولار ، أي حوالي 60،000 دولار أقل من Ferrari ، 296 GTB.
