Audi RS6 GT Review 2025 ، السعر والمواصفات
تتوفر المزيد من التوقفات البصرية في شكل معالجة سوداء جديدة وبراقة من الشبكات الأمامية ، مما يجعل السيارة تبدو أوسع مما هي عليه ، وكذلك الأجنحة الأمامية لألياف الكربون وألياف الكربون. لديهم اتصالات الهواء الكهفي خلف العجلات الأمامية ، وهناك مفسد خلفي مختلف مع المركب المركزي. كل هذا يفسر الحاجة إلى إرسال السيارة إلى بولينجر هوف لإكمال سبعة موظفين مدربين فقط.
إلى البتات الزيتية. بالنسبة إلى GT Duty ، لم يتغير TFSI V8 سعة 4.0 لتر ويحقق 621 حصانًا و 627 رطلًا. من الواضح أنها مدرسة قديمة في تطبيقها ، تفتقر إلى أي شكل من أشكال التهجين. يتحرك عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثمانية طوفة ، ثم من خلال نظام Audi الأربع الدائم ، مع تفاضله في مركز القفل وفرق في Quattro Sport مع انزلاق محدود.
وفي الوقت نفسه ، تم تغيير التعليق بشكل جذري ، مع إدراج RS Sports Suppension Pro. بدلاً من غرف الهواء وامتصاص الصدمات التكيفي ، تم تجهيز GT بأعداد قابلة للتعديل ، والتي تستخدم أيضًا امتصاص الصدمات قابل للتعديل لسرعة الضغط (سرعة منخفضة وعالية) وترتد (التحكم الشامل). إن تغيير الإعدادات ليس عمل التأخر ، وخاصة الظهر ، واعتمادًا على ما تغيره ، قد يتطلب رفع السيارة وإزالة بعض البطانة. نشك في أن معظم المالكين سيتركون GT في إعدادات المصنع الخاصة بهم.
أرقام؟ هناك 13 “نقرات” لكل من متغيرات امتصاص الصدمات الثلاثة ، وعلى الطريق توصي Audi بالتعافي إلى 6 (أمامي) و 10 (الخلفية) ؛ ضغط السرعة المنخفض في 8 و 8 ؛ والضغط ذي السرعة العالية في 10 و 6. لتشغيل السلسلة ، تصبح هذه الأرقام على التوالي 4 و 3 و 2 و 7 و 4 و 4. إلى أقصى الحدود في كل نهاية السيارة ، لكي لا تصبح توازنًا خطيرًا للمعالجة: “يجب ألا يكون الفرق بين قيمة المحورين أكبر من 9 نقرات!”
في مكان آخر ، تكون مكافحة السيارة المضادة للسيارة أصعب بنسبة 30 ٪ من RS6 العادي و 80 ٪ في الخلف. لاحظ أيضًا أن تردد الربيع الأساسي يزداد أيضًا ، على الرغم من أن Audi لا يقول مقدار ما.
أما بالنسبة للوزن ، فإن سيارة الاختبار الخاصة بنا تأتي إلى 2144 كجم من الوقود بالكامل. هذا هو أكثر من 2075 كجم المطلوب ، ولكن أقل من RS6 العادي ، والتي اختبرناها في عام 2020 ، والتي كانت 2217 كجم.
