لا يمكن لعاصفة الثلج إيقاف هذه المجموعة A المستوحاة من GT-R Group
العثور على قسم لائق من توج ، المجموعة A-مستوحاة من R32 Nissan Skyline GT-R ولا تنس بطاريات الكاميرا. هذه صيغة قياسية مضمونة لتهدئة خوارزمية Instagram. فقط تذكر البطاريات …
ربما أنسى رأسي إذا لم يتم مارس الجنس ، في معظم الوقت. لكن هذه المرة كنت مستعدًا. ألقى القيادة الأربعة التي تقودها من Kanaw إلى Mie لمقابلة Masayuki Kani وعائلته وزناً كافيًا لضمان قيامي بفحص حقيبتي للكاميرا.
عندما توقفت في منتصف الطريق لتناول القهوة والكعك واليوغا السريعة لإلغاء فقراتي السفلية ، بريدي الوارد ، بينج برسالة من ماسايوكي. “يتساقط في مكان الإطلاق الخاص بنا. فقط ملليمتر ، لذلك يجب أن يكون جيدا. ” ثم مجرد ضوضاء. لا شيء مثير للقلق مثل العمل على الطريق الذي يمنع متجر هوندا سيفيك لتوليفه الذي حجزت أصلاً لتقديمه …
ومع ذلك ، بحلول الوقت الذي التقيت فيه مع Masayuki-San في محطة الخدمة ، التي كانت لها سيارات مرتبة في الشارع ، في انتظار ملء ، أصبحت Flurry عاصفة ثلجية كاملة. شعرت أنها قد تكون صورتي الأخيرة قبل انتهاء العالم. من الأفضل أن تجعلها جيدة …
كانت زوجة ماسايوكي سان ، إيريكا ، قد أتت للقيادة ، بالإضافة إلى ابناها الصغار ، خمسة وثلاثة ، وجوههم الصغيرة التي تم الضغط عليها على النوافذ الخلفية للنظر بشكل أفضل إلى الصور الأجنبية الغريبة التي نقرت على صور سيارة والدهم.
هذه الصورة الظلية هي علاقة عائلية بأكثر من طريقة. كما ترى ، كان Masayuki-san ذات مرة الطفل في المقعد الخلفي. كان والده يقود R32 و R34 ، لذلك إلى Little Masayuki-San ، يجب أن يكون قد بدا وكأنه أسطورة JTCC Masahiro Hasemi.
من عام 1998 إلى عام 2003 ، سيعبد الأب والابن فوجي سبيدواي وسوزوكا وأوكياما لمشاهدة GT-RS للسيطرة على مسابقة JGTC. بطبيعة الحال ، حتى ذلك الحين ، كان R33 Skyline GT-R على الشبكة ، حيث انسحب سابقتها في عام 95. لكن والد ماسايوكي سان شهد انتصارات أخرى R32 من 90 إلى 93 ، قبل وقت طويل من قال ابنه حتى “901 حركة.”
إذا كان هناك مثال على الحياة الحقيقية “اربح يوم الأحد ، بيع يوم الاثنين ،” من شأن واحد لقسم التسويق Nismo أن يجلب الدموع إلى نيسان 901 حركة زعيم العين لمشروع Yataka Kumme.
في عام 1998 ، أعطاه والد ماسايوكي سان HCR32 وبعد ذلك بوقت قصير ظهر الزقاق BNR32. تبع R34 ، ولكن عندما أجبرت الأزمة العائلية بيعها ، تم كسر الأب والابن. كان فقدان سيارات والده في نهاية المطاف محفز ماسايوكي سان لشراء R32 الخاص به.
في عام 2020 ، توفي والد ماسايوكي للأسف ، تاركًا ماسايوكي مع الأسف العميق ، ولم يحصل على فرصة لشراء R34. لقد شعرت بطريقة ما أن سيارة ماسايوكي سان أصبحت علاقة ملموسة مع والده الراحل ، وأن فرحة قيادة مثل هذه الآلة الأيقونية هي شيء يمكن أن ينتقل من جيل إلى جيل.
يمكن أن يكون BNR34 هو “Peak GT-R” للكثيرين ، ولكن سيُعرف R32 Skyline GT-R إلى الأبد باسم الوحش الياباني الذي يلتقط سباقات السيارات.
يشيد Masayuki-San R32 بالسكيلين من المجموعة من أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات مع RB26Dett ، تم تصميمه بالكامل مع كتلة N1 24U ومحركات Reinik RB-X GT2 ، بما في ذلك عمود الجذر ، وربط القضبان ، والمكبس والسمواق. هذا هو نفس إعداد 2.8L Nissan Koki تم تطويره لمجموعة A Machines.
على عكس GT-R لمجموعة Jun-San ، التي قدمتها بعض الوقت ، ظلت Masayuki-San مخلصًا لسيارات السباق ، مع الحفاظ على بيئة Twin-Turbo غير القياسية ، مع Rinik المصنفة التي لا تقدر بثمن ، والتي تعد واحدة من لهجات خليج المحرك.
تم بناء المحرك من قبل Hitoshi Maeda بواسطة J.ing Techno Engineering. يعمل Maeda-san كميكانيكي تجمع للمجموعة A وتعاون مع Reinik لتطوير نموذج أولي V12 لـ F1 في منتصف التسعينيات ، لذلك لم يتمكن Masayuki-san من العثور على شخص أفضل للعمل خارج Raynik نفسه. ستظل هذه الشركة ، التي يتم تداولها الآن على أنها reimax ، تبني محركًا بسعر كوكب صغير.
تم طلب M600 من Motec ، وهي علامة تجارية منذ فترة طويلة مرادفة للمجموعة A ، لإطلاق النار. مع 660ps و 69 كجم/م ، يتم نقل قوة المحرك وعزم الدوران للمجموعة A GT-RS.
لم يكن القيادة من خلال عاصفة ثلجية بالضبط ما خططت له لهذا التصوير ؛ كنت آمل أن نتمكن من أخذ السيارة على بعض الممرات الجبلية الملتوية ودع الخيول تتكشف. سلسلة من القراءة الخالفة مثل Batest و Suzuka ، حيث أصبح Skyline GT-R أيقونة للسيارات.
لكن بطريقة ما أنا سعيد لأن الثلج سقط على الغسيل في اليوم الآخر. لقد تباطأ إلى معدل ضربات القلب وكان الصمت الجميل مكسورًا فقط من قبل هدير مجموعة DOG -Dug Group A
توبي كسر
Instagram _tobinsta_
TOBYTHYER.CO.UK
