Audi Quattro Spyder: ألغيت Medium Motor Sportler
جميع المعلومات حول Audi Quattro
روابط الشريك
تم اختيار المنتجات المذكورة شخصيًا وبغض النظر عن فريق التحرير لدينا. عندما نشتري في أحد المتاجر المتصلة (رابط الشريك) ، فإننا نتلقى لجنة ثانوية واختيار التحرير ووصف المنتج.
في عام 1991 ، فإن Audi Quattro Spyder عن كثب على طول إنتاج السلسلة.
الصورة: أودي
من الناحية البصرية والمفاهيمية ، كان رياضي المحرك الأوسط في مكان ما بين ur-Quattro و A2 و R8.
الصورة: أودي
من وجهة النظر هذه ، يمكنك رؤية السقف المفتوح لـ Quattro Spyder. يمكن أيضًا غرقت النافذة الخلفية.
الصورة: أودي
صنع كل من الجسم والشبكة Audi من الألمنيوم لأول مرة. الستة الطيران وراء المقاعد تدفع جميع المحركات الأربعة.
الصورة: أودي
وحدة التحكم المركزية هي إلى حد كبير من سلف A6 100 C4. العجلة التوجيه والأدوات والتروس تعطي أيضًا مبكرًا تنبأ بها TT الأول.
الصورة: أودي
وكتبت أودي في كتيب الإعلان عن أمله العظيم للسيارات الرياضية في عام 1991: “إن السيارة هي رمز لحرية الحركة العظيمة. هنا مثل Quattro Spyder في أجمل أشكالها”. وبعد ذلك حدث شيء ما يتذكر Audi في التسعينيات الشجاعة A2 3L ، و RS2 التي قدمها Porsche و TT الساحرة لن يحدث بالفعل: خرجت ابنة فولكس فاجن من الشجاعة ، وتم إيقاف الإنتاج في الثانية الأخيرة.
من أجل تصنيف تجربة Nahburts لرياضي Fidji -orangen Mid -Enfine ، نحتاج إلى إعادة ساعة Swatch إلى IA في عام 1991. لقد نمت Audi تدريجياً من صورة Biedern مع جميع العجلات ووصلت إلى النجمة Merced. كانت العلامة التجارية لا تزال تفتقر إلى نموذج رياضي من فئة أعلى من فئة يمكن أن يتولى إذاعة مرسيدس SL أو BMW 8. على أي حال ، لم تستطع Audi Coupé S2 الجديد أن تملأ الخطوات الكبيرة لسلفها كواترو تمامًا ولعب الاختبار القبلي الكبير على الأقل.
مثيرة للاهتمام أيضًا: نصائح منتجات أمازون لدينا
Audi S E-Tron GT (2024) في تقرير القيادة (الفيديو):
ألو و Quattro في Audi Quattro Spyder … ولكن ليس الخمسينيات
كان على Audi Quattro Spyder العمل أكثر إثارة للإعجاب للجمهور في فرانكفورت. كانت العلامة التجارية قد تحققت شعارها “تقدم من خلال التكنولوجيا” ووضعت عجلات ذات عجلتين ، والتي رشت في وقت واحد الرياضة والأناقة والطليعة. قبل مفهوم Audi Avus وأول A8 ، كان يمثل بداية عصر الألمنيوم في إنغولشتات. تعتمد العلامة التجارية على الألومنيوم خفيف الوزن لكل من الجسم والشبكة أدناه ، والتي أعطت السيارة الرياضية وزنًا لا يتجاوز 1100 كجم فقط. فيما يتعلق بمحرك الأقراص المسموح به لجميع العجلات ، لم يكن Audi Quattro Spyder بحاجة إلى اثنتي عشرة من الهروب كما في السباق.
المنتجات الكلاسيكية:
ومع ذلك ، فإن الشيء المثير للاهتمام هو أن أيا منهم لم يحمل خمسة عشر أسطوانات خلف الاثنين ، كما يمكن أن تتوقع من أودي في ذلك الوقت. بدلاً من ذلك ، وضع Quattro Spyder على V6 ، والذي تم تقديمه قبل بضعة أشهر فقط ، مع 2.8 لتر ، والذي كان من المفترض أن يصبح Audi 100 يتحول إلى A6 في عام 1994 لمباراة الطبقة العليا مع سلسلة BMW 5 و Mercedes E-Class. مع 174 حصان (128 كيلوواط) و 245 نانومتر من عزم الدوران ، فإن الستة التي يتم اقتناعها مقارنة بعدد من خمسة مع راحة الجري ، وليس واحدة قوية.
خلط Audi Quattro ، A2 و R8
تظهر هذه المعرفة أيضًا بين خطوط كتيب الإعلان. مع سقفه المنقول والنافذة الخلفية ، التي تنحدر عند الضغط على الزر ، سيتم وضع Audi Quattro Spyder في مكان ما بين BMW Z1 التقنية و SL المتطورة. لكن أودي فكر في بعض الخطوات الأخرى: يجب بسهولة إعادة تدوير رائد الألمنيوم بمعنى الاقتصاد الدائري المطلوب. مثل هذه السيارة الرياضية الخضراء لم تجرؤ على صنع جيد بعد 20 عامًا.
مثيرة للاهتمام أيضا:
لذلك ، ألم يكن الطقس ناضجًا بالنسبة للتكنوقراطية وفي الوقت نفسه سيارة مستقرة للخبراء؟ أم أنها ستكون على الإطلاق؟ قامت Audi بتنزيل RipCord إلى Quattro Spyder قبل فترة وجيزة ، حيث لم يكن السعر المستهدف 100000 علامة ممكنًا. للمقارنة ، تكلف Quattro الأصلية ، التي تم تصنيعها حتى عام 1991 ، 90،000 علامة جيدة ، وطلبت مرسيدس حوالي 100000 علامة لمستوى المدخل SL في ذلك الوقت. كان لديه محرك قوي مماثل على متن الطائرة ، لكنه كان يزن أيضًا 600 كجم. ثم أوضح Audi كيفية إنتاج رياضي متسق في منتصف المحرك مع R8 بعد 15 عامًا من خلال جسم الألومنيوم وقيادة العجلات بالكامل.
