Defender vs Land Cruiser vs Grenadier in Ultimate 4×4 Showdown
عندما يتعلق الأمر بالدهن بين الصخور ومن خلال الفجوات ، قد يكون هذا مهمًا ، حيث إنك تجلس أعلى قليلاً في عجلة القيادة في Grenader ، مع رؤية أوضح لأطراف السيارة وحقوقها ، جوانب أنظف.
ومع ذلك ، فإن ما يقرب من 3.0 متر بين عجلة غرينادي يجعلني قلقًا بشأن قدرته على المناورة. ولكن لديها العديد من اللمسات العملية التي تعد مثالية لاستخدام Off -Oroad ، مثل أجهزة التوزيع الضخمة التي يمكنك العمل بها بسهولة مع القفازات ، وثقوب الصرف حتى تتمكن من نقل الطوابق والتعطل الموحل.
مع جميع الأحجام ، فإن حزمة Grenadier Cab ليست ملصقًا لـ Land Cruiser ، والتي توفر سبعة مقاعد كمعيار والكثير من المساحة في الأسطر الأولى والثانية.
لكن Ineos يبدو وكأنه سيارة مصممة ومصممة بشكل صريح من أجل Off -Oroad ، بطريقة لا يوجد بها الكثير من أصحاب الطرق.
عندما تقوم بالطين الداخلي ، حيث يحدث حتما في هذه المناسبات ، فأنت لا تعتقد أنك تقوم بعمل خدمات غريناديير ، في حين أن كابينة لاند روفر رائعة ورائعة لدرجة أنك تشعر بها.
الطين والرعد
عيون لأسفل ، إرادة ونطاق منخفض ، ثم. كيف تقارن هذه السيارات كنقل ، على استعداد لأخذك طريقًا طويلًا طويلًا من الطريق؟
سيبدو هذا مثل شرطي ، ولكن لا يوجد في الحقيقة طريق استثنائي إلى الطريق هنا. هناك ما لا يقل عن اثنان والأسوأ قد يكون أكثر السيارات ملاءمة على الثلاثي.
لتسلق أسلوب الإنقاذ الاسكتلندي فيلز ماونتن ، ويحتاج إلى ثقة لا تتزعزع بأنه لن يكون هناك تدرج خارج المدافع. لقد وضعها القبضة الخالصة والأمن وقابلية التحكم التي تتمتع بها في Extremis في الدوري بعدة طرق.
ليس فقط أنها تسهل القيادة. كما أنه يمنحك خيارات. إذا كان عليك أن تأخذ الطريق ببطء أعلى المنحدر الموحلة أو التوقف ، فأعود ثم أعد التشغيل ، يمكنك ذلك.
