Ducati 916 TEPLICA TANK – BIKEBOUND
خفيفة الوزن ، الألومنيوم ومقاومة للوقود: 916 خزانات نسخة طبق الأصل في المستوى التالي من دراجات ETTO للمحرك …
في عام 1994 ، كشف الأولاد من بولونيا عن مجموعة رائعة جديدة تهدف إلى أن تصبح أيقونة محرك: The Ducati 916. لعب Massimo Tampurini دورًا مهمًا في تطوير مربع ميدان مبرد بأربعة صمام 90 درجة V-Twin. جعل المحرك كهرباء أقل صريحًا (114 حصان) من الكثير من اليابانيين المضمنين الأربعة ، ولكن كان هناك زوجين أوسعان ، مما يترجم بشكل لا يصدق إلى كل من الطريق والمسار.
لا يزال 916 أحد أكثر عمليات الدمج المبررة في الدراجات النارية للوظيفة والشكل. سمح الجسر المتأرجح أحادي الجانب بتغييرات أسرع في العجلات أثناء السباقات ، جعلت ورقة الغواصة الدراجة أكثر ديناميكية الهوائية وساعدت مصابيح رأس العيون الضيقة والوقت الضيقة في 916 إلى واحدة من أجمل الدراجات الخارقة على الإطلاق ، حتى يومنا هذا.
ثم كان هناك شجاعة 916 على الدائرة. فازت دوكاتي بسلسلة من مصنّع بطولة العالم Superbike مع 916 ، وعادة ما يكون مع Carl Fogarty الأسطوري الذي يتحكم في الدراجة. ما هو أكثر من ذلك ، واصلت المشتقات القريبة من 916 – 748 و 996 و 998 – سلسلة الفوز من العلامة التجارية. حتى اليابانيين بدأوا يمزحون مع الخواص الفائقة V-Twin.
'تمكنت Ducati 916 من تحقيق شيء تمكنت عدد قليل جدًا من الدراجات الأخرى من إدارة حدود السوق وحصلت على اعتراف عالمي وامتدح من كل من راكبي الدراجات النارية وغير راكبي الراكبيين.MCN
يعد خزان الوقود المنحوت المنحوتة في النمط النهائي من 916. ومع ذلك ، فقد عملت الجلود والإيثانول مؤامرة لتآكل النسخ الأصلية الفولاذية من الداخل. هذا هو المكان الذي رأى فيه صديقنا إيان ديفيس ، سيد المعادن المعدني المقيم خلف الدراجات النارية Etto ، فرصة لتقديم بديل من الألومنيوم خفيف الوزن ومقاوم للوقود.
“هنا في المملكة المتحدة ، تم عقد 916 إلى حد كبير. Carl Fogarty ، بطل WSB أربع مرات ، سجل رقما قياسيا في عام 1999 عندما نظر إليه 120،000 من المعجبين عن لقبه الرابع على دائرة العلامات التجارية GP على 996.”
مع ضوء الزنبرك 2.15 كجم ، يكون خزان ETTO ما يقرب من نصف وزن الأصل البالغ 4.19 كجم. إن نطاق ETTO ليس أخف وزناً ويقاوم الإيثانول فحسب ، بل هو أيضًا الاستنساخ الأكثر دقة حتى الآن ، نتيجة ما يقرب من عامين من النماذج الأولية والأدوات والتفاصيل التكرير.
يكرر خزان ETTO وحدة Ducati المحسّنة بعرض 15 بوصة تم تطويرها بعد تركيب وحدة مقاس 16 بوصة على الدراجات المبكرة. يتناسب خزان ETTO أيضًا على الدراجات التي جاءت في الأصل مع الخزان الأوسع.
عرض ETTO ليس أول خزان من الألومنيوم يتم تطويره لسلسلة 916. ومع ذلك ، قد يدعي أنه أكثر دقة مع وظائف لا حصر لها فريدة من نوعها لـ ETTO. هذا هو أول خزان نسخة طبق الأصل من الألمنيوم مع أساس من جزأين.
تم تطوير الأدوات المعقدة بطريقة يمكن رسمها بسمك 1.5 مم 1050 الألومنيوم للحفاظ على سمكها أثناء الضغط. يضمن أساس مكون من جزءين أيضًا القوة ، ويقلل من المنطقة التي تتأثر بحرارة اللحام وتساهم في توفير الوزن.
الجزء العلوي والجوانب كلها مصنوعة من قطعتين فقط. مرة أخرى ، بذلت جهود هائلة لإنشاء القوالب لهذه الأقسام. لا يصدق ، يتم استخدام لحام واحد فقط للانضمام إليهم ، بحيث يتم تقليل المنطقة المتأثرة بالحرارة. اختار Etto لحام الغاز هنا ، مرنًا بما يكفي ليتم التخطيط له للعجلة الإنجليزية. والنتيجة هي خزان استثنائي المظهر مع عدد قليل من اللحام. لضمان دقة التفاصيل ، تم تمييز التماس بأكمله لتكرار الخزان الأصلي.
من الصعب للغاية إزالة مضخة الوقود وإعادة إزالتها إلى خزانات النسخ المتماثلة المتوفرة مسبقًا. يحتوي خزان ETTO على حلقة مضخة مشطوفة مع إدراج من الفولاذ المقاوم للصدأ لمنع الأضرار التي لحقت حلقة الألومنيوم عند سحب المضخة. غرقت رؤساء الخيوط الأعمى ، وفقا للخزان الأصلي ، بحيث يمكن استخدام مسامير OEM.
وقد شملت ETTO أيضا مدرب المكونات الصرف. تمامًا كما هو الحال مع حلقة المضخة ، والرؤساء الذين يعانون من الخيط ، وأنبوب التنفس والجلد الثاني للقوس الخلفي المغطى بالتيغ ، يتم وضع الألومنيوم المدرب في مكانه.
على الرغم من أقوى فائقة ، فإن التنزه الألمنيوم هو تقنية صعبة للغاية. تتفاقم الصعوبة عند التعامل مع أجزاء من السمك المختلفة وبالتالي الاحتفاظ بالحرارة المتغيرة. ارتفع Etto إلى هذا التحدي والآخرون لتحقيق رؤية أفضل خزان نسخة طبق الأصل حتى الآن.
الدفعة الأولى من أربع دبابات متوفرة الآن. السعر هو 2250 جنيه إسترليني بما في ذلك نيوتن كاب وأريتيت. هذه تناسب جميع نماذج سلسلة 916. اتصل بـ Etto Engine Bikes هنا أو على واحدة من الوسائل أدناه للطلب.
المزيد من الصور
اتبع المنشئ
الموقع: www.ettomotorcycles.co.uk
Instagram: ettomotorcycles
هاتف: +44 (0) 7757 529203
بريد إلكتروني: [email protected]
المزيد من الدراجات etto -motor
نصف الوزن ، مرتين بارد: دبوكي 916 نسخة طبق الأصل – خفيفة الوزن ، الألومنيوم ومقاومة للوقود: 916 خزانات متماثلة في المستوى التالي من دراجات ETTO للمحرك … في عام 1994 ، كشف الأولاد من بولونيا عن مجموعة جديدة من الفائقة التي كانت تهدف إلى أن يصبحوا ديكون قيادة: The Ducati 916. Massimo Tampurini […]
فريدي سبنسر CB750F نسخة طبق الأصل من 6 ساعات – النسخة المتماثلة المؤمن لجون فرودي من متسابق التحمل في Fast Freddie CB750F … “Fast Freddie” Spencer هي واحدة من أكبر متسابقي الدراجات النارية التي أنتجتها أمريكا على الإطلاق. ولد في شريفبورت ، لويزيانا ، وكان معجزة بدأت […]
القارة الكساري: Yamaha Ténéré 700 Custom – تقوم Etto Motorcycles بإعادة إنشاء Ténéré عبر الأسترالي … تم إطلاق Yamaha XT600Z Ténéré الأصلي في نهاية عام 1982 ، وجلبت ابتكارًا خطيرًا إلى عالم Enduro / Dual-Sport. سمي على اسم الجزء الصحراوي الوحشي من […]
التجارب المصغرة: Italjet MT5A ، Reborn! – في عام 1960 ، تأسس المتسابق والمصمم السابق في مصنع Ducati Leopoldo Tartarini Italy في بولونيا ، إيطاليا. في عام 1952 ، البالغ من العمر 20 عامًا فقط ، فاز Tartarini بالفئة الجانبية لسباق Milano-Taranto الذي تم توفيره لمدة 18 ساعة […]
Gulf RS: Triumph 1050 Café Racer – Speed Triple Café Racer من Etto Motorcycles … في عام 2005 ، قدم Triumph Speed Triple 1050 ، وهو مقاتل في المصنع الذي قام بتعبئة Gobmacker 128 حصان ، من ثلاث أسطوانات من دراجة نارية. كان هنا حلم مثيري الشغب […]
غاما عارية: مخصص سوزوكي RG500 – تم تشكيل مجموعة سوزوكي RG500 “شغب صراخ من جنون ثنائي السكتة الدماغية” من تأليف دراجات Etto Engine … التي تم تقديمها في عام 1985. […]
The Meteor 850: Yamaha Trx850 Café Racer – “Meteor 850” من دراجات Etto Engine … “Ducati مع الموثوقية اليابانية.” كانت هذه هي الفكرة وراء Yamaha Trx850 ، التي تم تقديمها في عام 1996 لتتناسب مع Ducati 900ss ، وكذلك V-Twins اليابانية مثل هوندا […]
