Harley-Davidson XR1200 “Speedster” Bikebound
فصول الدرجة XR1200 من SMF من تايوان …
تم الكشف عنها خلال عرض Intermot 2006 في ألمانيا ، وكان Harley-Davidson XR1200 هو الأكثر رياضيًا تم إنتاجه على الإطلاق. في الأصل ، كانت الدراجة متاحة فقط في أوروبا ، لكن الطلب على الوكيل سرعان ما جلب الجهاز إلى أمريكا الشمالية ، وإن كان ذلك بأعداد محدودة. كان بعيدًا عن جرار ميلووكي النموذجي …
“ما الذي يميز Harley-Davidson الذي تم تطويره لأوروبا من النماذج التي عادة ما يتم بناؤها لنا؟ في المقام الأول ، يمكن أن يتجول حقيقي اذهب حول الزوايا! هذه الدراجة هي نتاج اختبارات واسعة في مركز تقييم هارلي سيكريت 530 هكتار في فلوريدا بالقرب من إيفرجليدز. وهو يتألف من مسار مناولة طوله 1.2 ميل ، ومسافة 2 ميلين مستقيم مستقيم وأكثر ، وثقوب ، ورصف فقير من Autostrada الصقلية … “-عالم سيارات
كان لدى XR1200 هيكلًا صلبًا وهندسة قابلة للركن مع زاوية مع شوكات شوا مقلوبة 43 مم ، وتوأم من نسان الربع ، وعجلات مصبوبة خفيفة الوزن ، وإطارات مؤهلات Dunlop الرياضية والمزيد.
ثم كان هناك 90 حصانًا 1200cc Evo V-Twin ، والذي جعل 18 مهرًا أكثر من محرك نجوم رياضية عادي بفضل نسبة ضغط 10: 1 ، و Buell XB Cams ، وصمام غاز EFI الجديد ، ومخرج التنفيذ وأكثر من ذلك. جعلت الدراجة ما يكفي من الطاقة الإضافية (والحرارة) التي تمت إضافة مبرد الزيت مع خمسة صفوف للحفاظ على درجات الحرارة منخفضة. الكل في الكل ، كان XR1200 أحد أروع الإنتاج والأفضل أداءً على الإطلاق.
أثناء مرور نتائج عرض 2025 Speed & Crafts في تايوان ، صادفنا هذا “Speedster” الجميل XR1200 من أصدقائنا في SMF في SMF ، قد تتذكر ورشة عمل “Silent Samurai” التي تتخذ من تاينان مقراً لها ، أو تم إعادة صياغتها بشكل لا يصدق “في عام 2021-واحد من SMF-Build.
الآن عادت العصابة مع XR1200 هذا من عام 2009 ، ومرة واحدة أصبحت بناء شخصي. نعم ، هذه هي الدراجة الشخصية لـ SAM ، التي ركضت SMF مثل ورشة إصلاح بسيطة حتى انضم Vince و Temu قبل عشر سنوات ، بحيث دفعت ورشة العمل أكثر نحو التعديل والبناء المعدلة.
أردنا البناء [Sam’s bike] لمدة عقد (حوالي عام 2015). أخيرًا كان لدينا بعض الوقت للسماح بذلك. غرامة تشن ، SMF
والنتيجة هي “Speedster” مستوحاة من Pikes مع الكثير من العمل المكيف. صُنعت خزان الوقود ومنطقة الذيل وحوض الحوض / البطن السفلي باليد من الألومنيوم وأشكال الزاوية ممتازة ببساطة.
ميزة مميزة أخرى للدراجة هي uithaist المزدوجة شديدة التركيز ، التي تم بناؤها من التيتانيوم. ومن المثير للاهتمام ، أن طاقم SMF استخدم الأنابيب المرنة في المناطق الحرجة لمنع العادم من التكسير بسبب الاهتزازات الثقيلة. بصفتنا مالكي رواسب رياضية مع عادم مثبت للغاية ، يمكننا القول أن مثل هذا الاستراحة يمكن أن يكون مشكلة حقيقية على SMF لمعالجة المشكلة مقدمًا.
تأتي العجلات بفضل ducati -scrambler – أخف بكثير من النسخ الأصلية ، قيل لنا – وتعليق العجلات الأمامية والخلفية يأتي بفضل السباق. صمم الفريق مجموعة من نير وقطع CNC لمطابقة الشوك ، وعزز Vince جسر Swingern لاستخدام أحادي واحد ، مما يفسد مساحة أكبر لمخرج التيتانيوم الكبير.
الكل في الكل ، الدراجة أخف وزنا حوالي 66 رطل من الأصل ، في حين أن المرحلة 1 -CHIP تصل الدراجة إلى ~ 100 حصان. يقول فينس إنه يبدو الأمر كما لو كنت تقود دراجة سباق من الثمانينات – بصوت عالٍ وفخور وفقط.
https://www.youtube.com/watch؟v=v1ays7fpzyy
حقق “Speedster” أعلى شرف في فئة Harley المعدلة في Speed & Crafts 2025 – أكبر عرض تم تكييفه من قبل تايوان ، الذي نظمته Winston Yeh من قبل الحرف الخام. تهانينا واكتساب جيدا يا شباب! فيما يلي مقابلة كاملة غير متجانسة مع SMF Vince Chen وبقاء على اطلاع بمزيد من السرعة والحرفية المذهلة 2025.
XR1200 Speedster: مقابلة باني
• يرجى إخبارنا بشيء عن نفسك ، وتاريخك مع الدراجات النارية وورشة العمل الخاصة بك.
نحن ورشة SMF من تاينان ، العاصمة القديمة في تايوان.
• ما هي العلامة التجارية ونموذج وسنة الدراجة المانحة؟
هذا هو 2009 Harley-Davidson XR1200 ، الذي اشترى SAM قبل بضع سنوات.
• لماذا تم بناء هذه الدراجة؟ (مشروع العميل ، الترويج للأعمال ، الشخصية ، إلخ)
هذه هي دراجة سام وأردنا بناء هذا لمدة عشر سنوات (حوالي عام 2015). أخيرًا كان لدينا بعض الوقت للسماح بذلك.
• ما هو مفهوم التصميم وما الذي أثر على البناء؟
يتأثر مفهوم التصميم هذا في الواقع بحدث Pikes Peak Racing الشهير.
• ما هو العمل الذي تم تكييفه تم إنجاز الدراجة؟
أول شيء ترى أن الدراجة هو منفذ التيتانيوم. عندما يبدأ المحرك ، يكون لديهم اهتزازات واضحة إلى حد ما ، لذلك استخدمنا أنبوبًا مرنًا لتوصيل الأنابيب والمخيمات. (للتأكد من أننا لا نقطع العادم فقط من خلال الاهتزاز.)
لقد قمنا ببناء خزان الوقود ، وذيل التتبع والحوض السفلي من الألمنيوم باليد. لقد عقدنا نظام السحب على الجانب الأيمن من خزان الوقود. (يبلغ قدرة الخزان حوالي 5 أو 6 لترات.)
العجلات من دكاتي دكاتي (مقارنة بالأصل ، فهي خفيفة حقًا). قدم لنا Gears Racen تعليق الشوكة الأمامية والتعليق الخلفي. نستخدم CNC لصنع الشجرة الثلاثية التي تتطابق مع الشوك.
فيما يتعلق بتعليق العجلات الخلفية ، قررت وضعه على اليسار لتوفير مساحة أكبر للعادم المزدوج. كما عززت جسر التأرجح لهذا التغيير.
• هل الدراجة لها لقب؟
نسميها “Speedster”.
• أي فكرة عن أرقام القدرة الحصانية والوزن و/أو الأداء؟
لدينا المرحلة 1 -CHIP -MELODY وإضافة حوالي 9 حصان. وفقدنا حوالي 30 كجم (من 255 كجم إلى 225 كجم).
• هل يمكن أن تخبرنا كيف يشبه الركوب على هذه الدراجة؟
ليس من السهل ركوب هذا مقارنة بالدراجة النارية الحديثة. يبدو أنك تقود دراجة سباق للهواة من الثمانينات في عام 2025 في عام 2025. إنها ليست سريعة حقًا ، ولكن بسبب اهتزازات المحرك وبقية ذلك ، ستمنحك الشعور بأنك تقاتل بالدراجة.
• هل تم القيام بشيء خلال هذا البناء الذي تفخر به بشكل خاص؟
أود أن أقول المشروع بأكمله =)
• هل هناك أي شخص تود أن تشكرك؟
- ساعدنا AFS Custom كثيرًا خلال تصنيع المعادن.
- تروس سباق تايوان. أنها توفر تعليق رائع العجلات الأمامية والخلفية.
- Winston Yeh (الحرف الخام) الذي عقد عرض 2025 للسرعة والحرف في تايوان.
- فيتو تشن (مجلة Freebiker) التي أعطتنا في البداية الشرف لهذا المشروع.
اتبع المنشئ
المزيد من SMF
