MD Ride Review «Motorcycledaily.com – أخبار الدراجات النارية والمقالات الرئيسية ومراجعات المنتجات ومراجعات الدراجات
ربما تعرف MV Agusta كشركة تصنيع للدراجات النارية عالية الجودة ، وخاصة الدراجات الرياضية والدراجات العارية. اختبر MD MV Agusta Brutale RR العام الماضي ، والذي يصنع 140 حصانًا غير عادي من 800cc.
الآن يدخل MV Agusta سوق الدراجات المغامرة الشعبية مع Enduro Veloce. في عملية تطوير هذا النموذج الجديد ، طورت MV Agusta محركًا جديدًا تمامًا سيظهر بالتأكيد في النماذج الرياضية/العارية في المستقبل.
هذا المحرك الجديد يستحق بعض التحليلات. إنها ثلاثية 931cc ، والتي تمثل ارتفاعًا كبيرًا للغاية فيما يتعلق بثلاث مرات ثلاثية CC التي تشتهر بها MV. في نموذج المغامرة هذا ، تم تصميمه إلى قوة منخفضة ومتوسطة المدى أقوى ، وبالتالي يجعلها قوة حصانية تبلغ 124.
بدلاً من Peak Horse Power ، ركز MV Agusta على إطلاق عزم الدوران ، وهذا المحرك مثير للإعجاب للغاية في هذا الصدد. مطالبة MV 75 رطلاً/عزم دوران عند 7000 دورة في الدقيقة و 85 ٪ من هذا العدد الذروة البالغ 3000 دورة في الدقيقة.
كمحرك ثلاثي الأطوار ، يمكنك توقع سعة مرنة وواسعةا مع منفذ لذيذ. يمكننا أن نخبرك أن هذا المحرك الجديد يسلم على كلا النقطتين. كما أن لديها العمود المرفقي الذي يتخلى عن العداد لتقليل التأثيرات الجيروسكوبية للعجلات. نحن نعلم من التجربة أن هذا يجعل الدراجة أكثر مرونة مما يمكن أن تكون خلاف ذلك.
بالطبع هناك الكثير حول هذه الدراجة أكثر من المحرك الجديد. كما تتوقع من معظم الدراجات النارية الجديدة في الوقت الحاضر ، وبالتأكيد من العلامات التجارية المتميزة مثل MV Augusta ، تلعب الإلكترونيات دورًا رئيسيًا. بادئ ذي بدء ، تحتوي الدراجة على IMU من ستة محور. هذا يعمل مع مختلف أدوات المتسابقات الإلكترونية.
هناك أربع أوضاع قيادة ، بما في ذلك Urban و Off -Road و Touring وإعداد مخصص يمكنك تعيينه كما تريد. يتم عرض التحكم في الجر ويمكن ضبطه على مدار ثمانية مستويات ويمكن إيقاف تشغيله بالكامل.
بالنسبة للركاب الذين يرغبون في معالجة الأداء ، يمكنك اختيار مستويات مختلفة من المحرك ، والاستجابة للغاز ، والتحكم في العجلات وغيرها من الإعدادات الباطنية. أو يمكنك بالطبع الحصول على الدراجة ، واختر وضع القيادة والإقلاع.
يمكنك أيضًا ضبط أداء نظام الكبح على الظروف المحددة التي تواجهها. هناك مؤسسة تقلل من تدخل ABS على العجلة الأمامية وعجلة خلفية تمامًا ، وهي الأفضل لظروف الطرق الوعرة. مؤسسة أخرى تعمل على تحسين أداء ABS لقيادة الشوارع. يمكنك أيضًا إيقاف تشغيل ABS تمامًا.
يوجد أيضًا التحكم في التطواف ويمكن تعديله مرة أخرى إلى حد ما عن طريق زيادة أو زيادة السرعة أو تتناقص مع خطوات صغيرة أو أكبر عند تكييفها مع عجلة القيادة.
شاشة ألوان TFT الكبيرة 7 -inch جديدة وقابلة للقراءة وتجعل المتسابق ، مع التحكم في POD في المقبض الأيسر ، وهي واجهة بديهية نسبيًا لإجراء تغييرات في الإعداد. يعد Wi-Fi و Bluetooth-Connectivity جزءًا من الحزمة ويمكن استخدام تطبيق MV-RIT كواجهة. منافذ اثنين من USB قياسية في المقدمة.
لقد اختبرنا بشكل أساسي في أوضاع الجولة والتكييف وركزنا على أداء الشوارع-القليل من الاختبارات على الطرق الوعرة. هذه الدراجة هي مفاجأة سارة في الشارع.
وضع الجلوس في وضع مستقيم ومريح – الكرسي مريح للغاية حتى أثناء الرحلات الطويلة. يشعر ارتفاع المقعد لفترة طويلة إلى حد ما للمتسابق 5'11 بوصة ، كما أن الدراجة تشعر أيضًا بالثقيلة نسبيًا.
ومع ذلك ، بمجرد أن تتحرك على الطريق ، يختفي هذا الشعور. على الرغم من عجلات 21/18 بوصة الموجهة نحو الطرق الوعرة ، فإن الدراجة تشعر بالمرونة نسبيًا وبالتأكيد. جزء من هذا بلا شك يتعلق بالعمود المرفقي المعارض.
قوة الفرامل والشعور بها ممتازة ، كما تتوقع ، مع الحمل العلوي من Brembo Stylema مقدمًا. هذه الفرامل تقود.
يعمل Shifter السريع بشكل جيد ، والمحرك … حسنًا ، إنه مثير للإعجاب للغاية. هناك قوة منخفضة للغاية RPM التي تبني بسلاسة بحيث تكون خادعة. الدراجة سريعة ، ولكن بسرعة زلقة للغاية. أوه ، والصوت الذي يصنعه أمر رائع ، كما أكد أحد أصدقائي الدافعة الذين يتبعون.
هذا المحرك رائع وهو حقًا أبرز ما في هذه الدراجة. ضبط حقن الوقود مثالي ، مع لفة ناعمة من دواسة مسرع مغلقة. من 3000 دورة في الدقيقة إلى خط أحمر إلى الشمال من 10،000 ، تسحب الدراجة ببساطة دون قمم حقيقية أو وديان ، ولكنها لا تزال سحر عند دخول RPMS العلوي.
على الرغم من أن المناولة على الطريق جيدة جدًا ، إلا أن إطارات Bridgestone AT41 تفقد بعض الشعور بالدراجة على الرغم من الزوايا العجاف الصنع بشكل جيد ، حتى مع الزوايا النحيفة. يهدف المداس على هذه الإطارات إلى الأسفلت ، وليس على الأوساخ.
لقد جعلنا الطريق على الطرق الوعرة Enduro Veloce لفترة وجيزة للغاية. يمتص تعليق السفر الأطول المطبات بشكل جيد ، ولكنه ناعم للغاية بحيث لا يمكن دفعه بقوة عبر التضاريس الوعرة ، خاصة بالنسبة لطيارنا البالغ 210 رطلاً. ولكن هل هذه مشكلة حقًا بالنسبة لمعظم المشترين؟ لا نفكر.
هذه الدراجات الكبيرة ذات المغامرة الثقيلة نسبيًا هي حقًا شارع/جولة لمعظم المشترين. مع وزن مبلل ، شمال 500 رطل ، ومعدلات الربيع المصممة بوضوح للاستخدام في الشوارع ، فإن MV Agusta Enduro Veloce بعيد عن دراجة متقاطعة.
ولكن مع الحماية اللائقة للرياح ومقارنة مريحة مريحة ومريحة ، يعد هذا تأكيدًا ممتازًا في الشارع للعمل السكني أو التجول. إنها دراجة أود أن أقفز عليها وعبر بضع مئات من الأميال في اليوم ، أو حتى بضعة آلاف من الأميال في الأسبوع. طوال الوقت سأستمتع ببعض من أفضل أداء المحرك والصوت المتاح في اثنين من العجلات.
لم يعد لدى MV Agusta KTM كمالك الأغلبية ، لكننا نفهم أن KTM لا يزال يوزع MV في الولايات المتحدة ، لذلك لا ينبغي العثور على التجار والأجزاء.
على سيارة MSRP الأمريكية 21،998 دولار ، هذه دراجة نارية باهظة الثمن ، ولكن بالتأكيد في الهامش مع Ducatis المتنافسة وحتى نماذج BMW GS الكبيرة. إذا كنت تريد النمط الإيطالي والحصرية وفنان شارع قادر للغاية ، فيجب عليك عرض MV Augusta Enduro Veloce. موقع MV Augusta لديه تفاصيل ومواصفات إضافية.
يمكنك متابعة جميع الإجابات على هذا العنصر عبر موجز RSS 2.0. يمكنك تخطي حتى النهاية وترك تعليق. Pinging حاليا غير مسموح.
