Pure Cafe: مفهوم Ducati Scrambler CR24I
منذ صدوره في عام 2015 ، حقق Ducati Scrambler نجاحًا مدويًا للمضيق الإيطالي. عندما تم بيعه للبيع ، جاء Scrambler في 7 أنماط مختلفة ، وكلها مدعومة بواسطة 803cc V-Twin مثبتة في إطار Ducati Trellis الأيقوني. منذ ذلك الحين ، شهد هذا النطاق العديد من المراجعات مع أحدث “Scrambler Freedom Scrambler” الذي يضم مجموعة كبيرة من الأداء والتحديثات التقنية.
على مدار الـ 14 عامًا الماضية من الإنتاج ، قدمت Ducati أيضًا العديد من المتغيرات النموذجية لاستشهاد. وتشمل هذه الدراجات ذات القدرات المختلفة للمحرك مثل “Beginner Bike” Sixty2 Scrambler ونماذج 1100cc ذات الأداء الأعلى. جنبا إلى جنب مع المزيد من النماذج الموجهة نحو الأوساخ في شكل الزلاجات الصحراوية ومفهوم الصحراء X التي أصبحت نموذجًا مستقلًا خارج عائلة Scrambler.
واحدة من أكثر الإضافات غير المتوقعة إلى مجموعة Scrambler هي إدخال Racer Scrambler Cafe المسمى إلى حد ما. ظهرت لأول مرة في عام 2017 في John Player-Esque Black and Gold Livery ، تلقى عملية تجميل ذات موضوع أزرق وفضي في عام 2019. لسوء الحظ ، أنهت Ducati إنتاجها في عام 2020 تاركًا نطاقها الرجعية الحديث الذي يشبه متسابق المقهى ؛ ولكن كل هذا يمكن أن يكون على وشك التغيير.
رفعت Ducati في نهاية هذا الأسبوع الأغطية من مفاهيم أخرى قائمة على Scrambler في معرض Moto الدراجة 2024 في لندن. إنهم RR24i المجردة ، التي تقول إن Ducati تقول إنها تتأثر بالسينما بعد المروع ، و CR24I التي تثير عودة نموذج تحت عنوان Racer إلى نطاق Scrambler.
على الرغم من أن التشابه يصعب اختياره ، إلا أنه من المفترض أن يكون CR24i تطورًا طبيعيًا لنموذج Racer Cafe السابق Scrambler. وفقًا لـ Ducati ، تم تصميم مفهوم CR24I بأسلوب أنقى مقهى Racer ، و “خطها مستوحى من الدراجات التي جعلت أسطورة الأماكن البريطانية في الستينيات ، حيث تحدى المتحمسون بعضهم البعض لإكمال حضن الكتلة في وقت السجل الذي تم لعبه على Jukebox. ” هذه قصة سمعنا العديد من أقسام التسويق التي تتجول لاستخلاص علاقة بين الدراجات النارية الحديثة التي لا جدال فيها وتاريخ متسابق المقهى. على الرغم من أن هذا قد يكون ، يسعدنا السقوط من أجل ذلك.
إذا دخل بالفعل في الإنتاج ، فسيكون CR24i أول نموذج يحمل اسم Scrambler. ولحسن الحظ ، هذا ليس مجرد بعض البيكيني معلق على واجهة أمامية لخوض الأسهم. بالنسبة لمفهوم Racer Cafe هذا ، طورت Ducati هيئة جديدة تمامًا تذكرنا ببانته و 750 SS. الخطوط الزاوية الرياضية ، تشكل Fairing Neo-Retro بناءًا واحدًا مع خزان الوقود نفسه. الفتحات في الطرف الأمامي المباشر من خلال القنوات على جانبي الخزان وقد تعمل كنظام RAM-Air لتناول المحرك.
يتكون بقية هيكل السيارة CR24I من ألواح جانبية منفصلة ومقعد مع مساحة كافية لواحد. يهيمن على الطرف الخلفي القابل للإزالة “Biposto” الذي يخلو من أي فوضى على الطرف الخلفي. يتم الحفاظ عليها نظيفة بفضل عناق العجلة الذي يحمل لوحة الترخيص وإشارات المنعطف الخلفي.
تأتي إضافات التصميم الأخرى المتأثرة بالمتسابقين في المقهى إلى CR24i في شكل مقودات مقطع ، ومرايا نهاية بار ، وعجلات مصبوبة مثبتة على الظهر ، وعجلات مصبوبة قطرها 17 بوصة. للحصول على نهاية نظيفة ، تم نقل أحدث جهاز تشويش TFT Dash للجلوس أسفل الزجاج الأمامي.
أما بالنسبة للون ، فقد عاد Ducati إلى موضوع أسود وذهبي لمتسابق مقهى Scrambler. ومع ذلك ، فإن الذهب يهيمن على اللوحة ، وهناك عدد قليل من pinstripes الحمراء وكتل السرعة البيضاء لكسر الأمور.
سيتميز CR24I بلا شك أيضًا بجميع أحدث تحديثات مكونات Scrambler. وتشمل هذه محرك Desmodue الجديد الذي يتميز بمخلب أكثر سلاسة وأكثر إحكاما. خانق منقح من سلكي ، وأحدث أنظمة التحكم في الجر وأنظمة ABS ، وإضاءة LED شاملة ، وأساليب ركوب مختلفة ، ومجموعة سريعة اختيارية. أفضل من ذلك كله يأتي في حزمة أخف وزنا 4 كجم من النماذج السابقة التي تعد بجعلها أكثر متعة للركوب.
دعونا لا نكون متحمسين للغاية رغم ذلك. غالبًا ما لا تدخل مفاهيم كهذه في كثير من الأحيان ، ولكن رؤية تشكيلة scrambler الحالية تفتقر إلى التنوع ، فإن نموذج مثل هذا يمكن أن يساعد حقًا في جذب عملاء جدد إلى نمط حياة scrambler.
