Renault 5 Review 2025 ، السعر والمواصفات
على أي حال ، كل هذا يضيف إلى بيئة قيادة رائعة ، والقطعة الأخيرة من هذا اللغز موجودة وبشكل صحيح: 5 له موضع قيادة جيد السماح. غالبًا ما عانى رينو الماضي من نقص في غرفة الساق ودعم الفخذ ، ولكن هذا ليس هو الحال في 5. على الرغم من أن المقاعد لا تحتوي على زاوية الوسادة ، إلا أن وضعها الافتراضي هو شبه فاصل. هذا يحافظ على أرجل السائقين الأطول بشكل جيد للغاية ، ولكن يمكن أن يكون أقل راحة للسائقين الأقصر. يوفر عمود التوجيه أيضًا تعديلًا يدويًا للغاية.
المقاعد الخلفية
5s هي سيارة صغيرة. في 3922 مم قصير من Clio (4053 مم) ، وعلى الرغم من الأغطية الصغيرة ، فإن قاعدة العجلات 5 أقصر من Clio.
ونتيجة لذلك ، فإن الركاب محدودون حتما. يعد الوصول إلى المقاعد الخلفية أسهل مما كان عليه في Mini Cooper E بفضل الأبواب الخلفية ، ولكن مرة واحدة ، لن يكون للمسافرين مساحة أكبر بكثير. عرض 610 مم حول الوسط بين Fiat 500e (530 مم) و Mini Aceman (710mm). في حين أن البالغين العاليين لن يكونوا مرتاحين في الخلف ، يجب أن يكون الأطفال جيدين.
بفضل النوافذ الكبيرة نسبيًا ، تكون منطقة المقعد الخلفي أثيريًا على الأقل. على الرغم من عدم وجود خيار سقف زجاجي والعناوين الرئيسية رمادية داكنة ، إلا أن هذا الأخير لديه نسيج وافل غير عادي ، مما يضع بعض الاهتمام البصري. هناك القليل على مسار وسائل الراحة. مسند الذراع المركزي ، والثقوب المناخية وموانئ شحن USB غائبة.
التمهيد
بالنظر إلى أبعادها الخارجية الصغيرة ، يجد 5 توازنًا معقولًا من حيث التطبيق العملي. لم يضحي بمثابة ميثاق للأمتعة لمزيد من الأرجل الخلفية ويترك 277 لترًا ، مع مقصورة أخرى 27 لتر تحت الأرض ، وهي مثالية لمجموعة من الكابلات.
هذا أكثر من 210 لتر من Mini Cooper E ، ولكن أقل من 311 لتر من Peugeot E-208. نود أن نرى أرضية متغيرة مثل في المناجم ، بالنظر إلى أن شفة رينو عالية جدًا وتتطوي المقاعد الخلفية تترك خطوة كبيرة. مع محرك القيادة والإلكترونيات الطاقة ، لا توجد مساحة للحجرة الأمامية للأمتعة.
الوسائط المتعددة
يعتمد نظام Inpoteer OpenR OpenR من OpenR على مؤلف Android Autrol من Google وهو أساس نفس الشيء الذي ستجده في Megane و Austral ومعظم Renaults. الفرق هو أنه في الخامس يعيش أصغر قليلاً ، شاشة 10.1 بوصة. هذا يعني أن الواجهة أكثر وضوحًا وبالتالي ليس من السهل الاستخدام.
بشكل عام ، ومع ذلك ، فإن نظام رينو هو واحد من أفضل هناك. يستجيب بسرعة ، يمكن أن تكون الميزات المهمة متوفرة مع أزرار افتراضية كبيرة وهياكل القائمة بسيطة للغاية. على عكس واجهة MINIS ، فإنه لا يضحى أيضًا بالوضوح على الرسومات الماكرة.
يروي Renault بشكل أكثر وضوحًا اتصال Google الخاص بك من Porsche (والذي يستخدم نفس قواعد سيارة Android في Macan Electric) ويمكنك تسجيل الدخول باستخدام حساب Google. هذا يعني أنه إذا كنت تبحث عن وجهة خرائط Google على هاتفك ، فسيظهر في أحدث الوجهات في نظام الملاحة بالسيارة (وهو مجرد خرائط Google). هذا مريح للغاية ، كما هو الحال مع معلومات حركة المرور في Google وتخطيط المسار.
إن مخطط الرسوم في نماذج أفضل (التي تعين طريقك من خلال أجهزة الشحن السريعة إذا كانت وجهتك خارج النطاق) جيدة جدًا أيضًا: إنها تحتوي على معلومات محدثة وتتيح لك استبدال نفسك بسهولة بأجهزة شحن بديلة إذا كنت لا تحب تلك التي يقدمها البرنامج.
إن الإزعاج على خرائط Google هو أنه يصر على سؤالك عن ظروف الطريق: ما إذا كانت هناك سيارة تتوقف على الكتف الصعب أو ما إذا كانت هناك شرطة. هذا مع مربع حوار بارز يحظر معلومات أكثر فائدة مثل بقية الوقت والمسافة حتى تضغط عليه. إنه يصرف الانتباه ولا يمكن استبعاده.
يعد Apple Carplay و Android Auto لاسلكيًا وموثوقًا تمامًا ويندمجون جيدًا مع الواجهة الرئيسية للسيارة.
