Runings Kool: هوندا مستوحاة من JTCC اليوم
منتشرة في جميع أنحاء اليابان سلسلة أسطورية من المتاجر التي تجلب العجب والإثارة لجميع الذين يزورون.
يقرأ “Up Garage” بجرأة باللون الأزرق والأحمر فوق الأصفر ، وهو اسم معروف لعشاق JDM. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يفكرون المانجا هو مصطلح سياسي أمريكي جديد ، زيارة لارتفع المرآب تبدو وكأنها زيارة محركات eBay في العالم الحقيقي.
فكر في الأمر موقع ئي باي حوالي عام 2008 ، عندما يمكن العثور على صفقات حقيقية. ذلك لأن Up Garage ليس متجر قطع الغيار المتوسط. كل شيء هنا يستخدم – العجلات والمصدات والمصابيح الأمامية والعادم والمزيد. أفضل للجميع ، لا يوجد مرائب اثنين هو نفسه. لذلك ، إذا كنت على استعداد لقضاء اليوم في التنقل من فرع إلى فرع ، فأنت ملزم بالعثور على العديد من الأجزاء المثيرة للاهتمام على جزء صغير من تكلفتها الأصلية.
يعد التسوق في UP Garage طريقة سهلة لتعديل سيارتك اليابانية بميزانية محدودة ، خاصة إذا كنت تقود شيئًا شائعًا مثل Toyota 86 أو Honda Civic. ولكن لا يريد الجميع هذا الخيار السهل بغض النظر عن مدى إغراءه. خذ كازوما هارا ، على سبيل المثال. أثناء زيارة مرآبه المحلي لأعلى يمكن أن يجعل حياته أكثر بساطة ، يفضل Hara-san التحدي.
“عندما تحصل على سيارتك الأولى ، كل ما تريد القيام به هو القيادة إلى المرآب والبدء في شراء قطع غيار ضبط ،” هارا سان يقول. “ولكن إذا كنت تريد أن تبرز ، فلا يمكنك استخدام نفس السيارة أو نفس الأجزاء مثل أي شخص آخر. في بعض الأحيان يكون من الأفضل أن تأخذ طريقًا أكثر صعوبة. “
وهكذا ، اختار شيئًا بعيدًا عن التيار الرئيسي – JW3 هوندا اليوم.
إذا لم تر واحدة من قبل ، فإن اليوم يبدو وكأنه تقلص على سبيل المثال Civic. هذا ليس مصادفة. كان النموذج أحد هوندا في عروض السيارات خلال الثمانينات والتسعينيات من القرن الماضي ، تلتزم بلقب سيارات صغيرة في اليابان: محرك 660 سم وطول أقل من 11.2 قدم (جنبا إلى جنب مع القيود على العرض والارتفاع).
لم يبدأ حب هارا سان لهذا اليوم بالسيارة التي تراها هنا. قبل خمس سنوات ، عندما كان Hara-san هو 15 عامًا فقط وما زال في المدرسة ، بدأ يتسابق مع هيكل JW3 آخر.
قد يبدو الأمر خيارًا غامضًا ، لكن هذه السيارات رخيصة ، وضوء (650 كجم فقط) ، ومثالية لشحذ حرفة السباق الخاصة بك. في الواقع ، إنها خيار جيد لسباق الهجوم الزمني ، كما اكتشف دينو في عام 2023.
بعد أن تسابق لعدة سنوات قبل الحصول على رخصة قيادته ، احتاج Hara-san الآن إلى سائق يومي. ومن المؤكد أن JW3 آخر اليوم – هذا واحد – سرعان ما انضم إلى مستقر.
“أعرف أن هذه السيارات جيدًا من السباق ، لذلك بدا الأمر وكأنه خيار واضح بمجرد حصولني على رخصة القيادة الخاصة بي ،” يشرح. “المشكلة هي أن هناك أجزاء أقل بكثير من Civic أو Integra ، لذلك إذا كنت ترغب في إنشاء شيء فريد ، فغالبًا ما يكون عليك القيام بذلك بنفسك.”
ما اكتشفه Hara-san من التحدث مع مالكي JW3 الآخرين هو أن بعض الأجزاء-مثل المحرك-تتم مشاركتها مع Honda Beat. مهدت هذه المعرفة الطريق أمام Hara-san لإضافة المزيد من الأجزاء الموجهة للأداء بما في ذلك محرك Beat E07A (MTREC) والذي-على الرغم من بقائها 656 سم مكعب-له حد أعلى وقوة ذروة أكثر من التباين المماثل الموجود في اليوم.
تم زيادة إزاحة المحرك من خلال الهمس إلى 700 سم مكعب وتم تجهيز ناقل حركة يدوي 4 سرعات JB1 Honda مع نسب تروس أقصر. ثم ، حول هارا سان انتباهه إلى المدخول والعادم.
يتم تغذية ثلاثة من Keihin Flat CR (FCR) مع أبواق سبيكة من خلال المصباح الأمامي للركاب الذي تم إزاحته الآن ، في حين كان نظام عادم SS يعمل أحد الأجزاء القليلة التي يمكن أن تستخدمها Hara-san.
في الداخل ، اتخذ Hara-san طريقًا مشابهًا لسيارته القديمة للسباق ، حيث قام بتجريد الجزء الداخلي وبناء قفص لفة مخصصة في العمق. كما أنه حذر من التماس الجسم للحصول على قوة إضافية وعزز حوامل المحرك.
ومن لا يحب مقياس مكدس كبير في وسط اندفاعة؟ إن إكمال الجزء الداخلي عبارة عن مقعد دلو Ciena مع حزام تسخير Sabelt ، وعجلة قيادة مومو ، وعجلة احتياطية كاملة الحجم في الخلف.
أما بالنسبة للعجلات ، فإن Hara-san يدير عدة مجموعات ، بما في ذلك Mugen Mr5s 14 بوصة ملفوفة في Dunlop Direzza Semi-Slicks.
“بالنسبة للخارج ، ألقيت نظرة محددة للغاية أردت تحقيقها” ، “ هارا سان يقول. “لطالما أحببت بطولة سيارات السير اليابانية (JTCC) ومن منذ سن مبكرة ، أثناء السباق ، أردت دائمًا أن أجعل سيارتي تبدو وكأنها نسخة سباق. هناك الكثير من Integra و Civics تم تعديلها بطريقة مماثلة بالفعل في اليابان ، لذلك لم أكن أرغب في نسخ هذا المظهر وأن أكون مثل الآخرين. لهذا السبب أردت أن أفعل ذلك على JW3 اليوم. “
ستكون سيارة Kool Jaccs Honda Accord التي تعود إلى JTCC المفضلة ، والتي تعود إلى عام 1997 ، مصدر إلهام لليدي اليوم. ولكن هذا ليس غلافًا فينيل-رسم هارا سان باللون الأخضر والذهبي والأبيض ، مع صديق يصنع الملصقات لإكمال مظهر JTCC في شكل “Micro”.
“ما أحبه في JW3 اليوم هو أنه يتم بيعه فقط في اليابان ، لذلك فهو بالفعل فريد من نوعه بالفعل قبل أن تبدأ في تخصيصه ،” يشرح هارا سان. “كان بإمكاني شراء سيارة مدنية ، وحصلت على أجزاء كثيرة من الرف وبناء السيارة بسرعة كبيرة. لكن هذا لم يمنحني نفس الشعور ، خاصة عند رؤية سيارات مماثلة لم تعد تجعلك تشعر بالفريدة. تم إنجاز كل العمل على JW3 اليوم بنفسي وفي وقت فراغي. يذكرني القيادة بالسباق عندما كنت أصغر سناً ، وآمل أن يختفي هذا الشعور أبدًا “.
مارك ريتشيون
Instagram: mark_scenemedia
تغريد: Mark4nown
[email protected]
