Twin Dragon: 1000+HP مزدوج تويوتا سيرا
“مفتاح الخلود هو العيش حياة تستحق التذكر.”
كلمات مؤثرة من التنين الأكثر خطورة في التاريخ ، بروس لي. لكن هذه القصة لا تتعلق بـ “التنين الصغير”. إنه عن تنين آخر ، تويوتا سيرا “التنين التوأم”. عنوان مناسب ، أعطاه خالق العالم المجنون ، تاكورو واتانابي من الدائرة والأحلام clr. ليس فقط لأن هذا هو عام الثعبان في البروج الصينية ، ولكن أيضًا لأن هذا الأمصال هو وحش 4WD ذو المحركين 4WD الذي يتحدى الاعتقاد.
هذا ليس أول روديو في واتانابي سان عندما يتعلق الأمر بالإبداعات المجنونة-قد تتذكر نيسان سيلفيا S14 رباعية من سبع أو ثماني سنوات. للاحتفال بالذكرى السنوية العشرين لـ Circuit & Dreams CLR ، أخذ Watanabe-san رؤيته للجنون للسيارات إلى مستوى جديد تمامًا ، وأظهر الأمصال في حالتها ، ولكنها غيرها في سالون Auto Salon 2025.
قبل أن نغوص في تفاصيل هذا التنين المزدوج الذي تم بناؤه للانجراف ، ما هو حتى تويوتا الأمصال؟
تم تصميمها من قبل Toyota بين عامي 1990 و 1995 حصريًا للسوق المحلي الياباني ، تم تجهيز الأمصال بمحرك ناتج عن 1.5 لتر ، وتم تقديمه مع ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي بأربع سرعات. كانت قطعة الحفلات هي أبوابها الفراشة ، التي كانت تتوقف صعودًا وتحتاج فقط إلى 430 مم من المساحة الخارجية للتخليص – مثالية لوقوف السيارات اليابانية الضيقة.
هذه الأبواب لديها أيضا ادعاء آخر بالشهرة. من خلال فرصة خالصة ، عاش تويوتا سيرا رمادي الاستيراد بالقرب من منزل جوردون موراي في المملكة المتحدة في نفس الوقت الذي كان يضع فيه اللمسات الأخيرة على تصميم مكلارين F1. في حين أن الرسم الأصلي لـ F1 كان محترمًا في صالة المطار الإيطالي في عام 1988 ، فقد وفرت الأمصال مصدر إلهام لأبواب مكلارين.
هناك لغة تصميم ملحوظة مشتركة بين الأمصال و F1. تتشابه الأشكال البيضاوية الكاسحة والزوايا المستديرة والمنحنيات الشبيهة بالحشرات بشكل لافت للنظر. نعم ، يمكن رؤية تفاصيل التصميم هذه في العديد من سيارات التسعينيات ، لكن Windows المنقسمة وتخطيط الدفيئة في F1 و Sera تذكرنا بشكل خاص ببعضها البعض.
ليس من المستغرب إذن أنه عندما سألت Watanabe-san عن خططه لمجموعة جسم مخصصة لصالحها ، قال إنه سيتميز بإشارات التصميم المستعارة من McLaren. مع مسار أمامي وخلفي أوسع بكثير من الأصل ، ستحتاج المصدات والتنانير الجانبية إلى استيعاب أبواب الفراشة. ربما شيء مثل مكلارين سينا؟
إذن ما الذي بناه Watanabe-san حتى الآن؟ حسنًا ، لا تزال أفضل أجزاء الأمصال. يتكامل تأطير الأنبوب الأمامي والخلفي مع الهيكل الأصلي لـ Toyota Monocoque وقفص لفة لتعزيز الهيكل. اختفت معظم الداخلية ، باستثناء بطاقات الباب.
تتواجد Twin Motec ECUs من خلال اندفاعة ، إلى جانب خزانات القابض والفرامل ، والتي تساعد على توضيح المساحة في خليج المحرك (S). يتحكم MOTEC M800 في المحرك الأمامي ، بينما يعالج M400 الخلفية. جاء مصدر إلهام للإعداد من نوبهيرو “مونستر” تاجيما الأصلي ذي المزدوجة Pikes Peak Suzuki Cultus (Swift).
محرك Sera الأمامي هو SR20VET من سيارة X-Trail GT 2001 ، أول محرك توربو في نيسان مع VVT. لقد تم تزويدها بكاميرات عالية الارتفاع من المكابس الخاصة ومزخرفة متجانسة Pulsar VZ-R N1 وقضبان التوصيل. وفقًا لـ Watanabe-san ، يقوم هذا المحرك بصنع 540 حصانًا بفضل ترقية Trust/Greddy TD07-25G للتوربو ونظام الوقود. إنه مقترن بناقل حركة هوندا 6 سرعات ، متزاوج في الأصل إلى K20A.
يظهر ناقل الحركة نفسه في الجزء الخلفي من الأمصال ، ولكن هذه المرة ، يتم استخدامه مع محرك هوندا الذي تم تصميمه من أجله. تستفيد K20A أيضًا من TD07-25G Turbo ، بالإضافة إلى Wiseco المكابس المزورة ، وقضبان مزورة K1 ، و 296 درجة تدا ، وحقن الوقود 1000cc/دقيقة ، وكلها جيدة لحوالي 490 حصانًا.
يعد هذا Mashup البرية Nissan-Honda-Toyota دليلًا على الروح التي لا هوادة فيها للموالفات اليابانية ، مما يدفع دائمًا حدود ما هو ممكن ، واستكشاف الهيكل خارج كلاسيكيات Class Class المعتادة. أنا متأكد من أنها لن تكون آخر مرة نرى فيها خلق Watanabe-san ، وعندما ينتهي أخيرًا ، سيكون Teedhunters هناك للسماح لك بالعيش من خلاله.
حتى ذلك الحين ، يمكنك التحقق من الأمصال بمزيد من التفصيل في هذا الفيديو وفي العمل هنا.
توبي كسر
Instagram _tobinsta_
TOBYTHYER.CO.UK
