Yamaha XSR900 Build Build تجلب تحية للدروب الخارقة من التسعينيات
تحديث: 22 مايو 2025
بواسطة
قام منشئ الدراجات النارية في مارغيت ، بتحويل XSR900-Driecylinder Retro في Yamaha إلى تكريم رائع من التسعينيات ، والذي استلهم من قبل YZF750 و TZR250 و YZR500.
تم تصميمه XZR900 Thunderbolt ، وهو مصمم مارك بيل من Haxch Moto ، والذي يتخصص في التصميمات المخصصة المصممة لتبدو كتصميمات رسمية للمصانع في الثمانينيات والتسعينيات. سيؤدي ذلك إلى ظهوره العام في عرض الدراجات في معرض Moto في نهاية هذا الأسبوع في لندن.
تشمل المشاريع السابقة Slabshot ، التي أخذت Suzuki GSX-R1000 K9 من عام 2009 ، واستعادت لتبدو وكأنها مقلاع/سلبيد في وقت مبكر ، مع إنتاج هذه الآلة الثلاثي الأخيرة بالتعاون مع Yamaha UK نفسها.
وقال مؤسس Haxch Moto لـ MCN: “أنا في مهب من رد الفعل ، إنه أمر مجنون حقًا”. “لقد مر أكثر من عام ونصف منذ بدء البناء ، لكن الأشهر الثلاثة أو الأربعة الماضية كانت ممتلئة للغاية ، لذا فإن الذهاب إلى كل شيء والحصول على مثل هذا رد الفعل الجيد أمر مجنون.”
أمضى مارك آلاف الساعات في البناء وانتقل فعليًا إلى شاحنته لدفع ساعات العمل التي تدفعها شركته الأخرى لدفع الإيجار ، لقضاء المزيد من الوقت في عملية البناء.
“لقد قلت للتو في يناير إنه يجب أن ارتكب كل شيء أو لا شيء على الدراجات” ، تابع بيل.
بدءًا من دراجة السباق المجردة وورقة من الألمنيوم ، قام بتدحرج جميع خزان هيكل السيارة وخزان الوقود بيد بمساعدة التقنيات ، بما في ذلك عجلة إنجليزية. أصبحت كتب الطلبات مفتوحة الآن لمزيد من XZRs ، على أمل أن يقدم هذا الجهاز نقطة انطلاق مطلوبة للذهاب بدوام كامل كبناء محرك.
“الخطة هي أخذ أشكال الحوض وإعادة إنتاجها في ألياف الكربون” ، أوضح مارك – مضيفًا أن لوحات الأرقام لكل بناء ستعكس ترتيب الإنتاج.
سيتم إنتاج الدراجات إلى مواصفات العميل ، مع الأضواء والمؤشرات وذيل سيتم تطويره في الأشهر المقبلة.
“إنه حقًا مزيج من أربع دراجات في التصميم ، ومن الرائع أن نرى ما يختاره الناس”.
بعيدًا عن هيكل السيارة ، يستمر استخدام محرك الدراجة الثلاثة في Yamaha 890cc 'CP3' ، ولكن تم إجراء العمل على أساس ضبط Seton لتحقيق زيادة في الأداء بنسبة 10 ٪.
يبقى الكمال المبرد السائل في هيكل ديلتابوكس من ألومنيوم ياماها ، والذي يتعرض للهيكل الحيوي ، مع الانتهاء من الفرشاة. يتم الآن استبدال القضبان المسطحة أيضًا بمشبكات تحت النير العلوي.
ومع ذلك ، فإن هندسة الجهاز قد تغيرت الآن ، مع رفع 40 مم على ظهره بفضل اقتران البليت. كما يتم تخفيض Rake and Trail ، مع وجود ثلاث عجلات Doke Doke Doke – التي تم الانتهاء منها باللون الأبيض – تساعد أيضًا في تغييرات في الاتجاه بشكل أسرع.
كما تم استبدال تعليق KYB القياسي بوحدات Maxton ، مع أداء الجحيم الذي يقدم أجهزة الفرامل. تفضل بزيارة موقع Haxch للمزيد.
فيديو: Yamaha XSR900GP مدفوع في Donington Park
